公路瀝青路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)研究

華偉　仇輝

目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加快，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也取得了相當(dāng)?shù)某煽?jī)。與此同時(shí)，對(duì)道路的使用要求和質(zhì)量要求也越來越高。本文以此為切入點(diǎn)，對(duì)公路施工和養(yǎng)護(hù)中瀝青路面常見的裂縫問題進(jìn)行了分析，并細(xì)致研究了裂縫的修補(bǔ)處理技術(shù)，希望能為瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修管理作業(yè)以及相關(guān)的從業(yè)人員提供一定參考。

引言

瀝青路面公路中時(shí)常出現(xiàn)的裂縫問題，很大程度上破壞了行車的安全，影響了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。因此，公路施工和養(yǎng)護(hù)單位及相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)該對(duì)瀝青路面裂縫的形成原因進(jìn)行分析，并研究和采取相應(yīng)的修補(bǔ)措施對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展。

常見裂縫形成機(jī)理分析

1.路面龜裂裂紋

瀝青因其特有的性能被用于公路路面施工中，施工初期其容許拉應(yīng)力比較大，但公路建成后由于長(zhǎng)時(shí)間的老化以及車輛荷載的反復(fù)作用，瀝青的容許拉應(yīng)力會(huì)大幅度降低，從而導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)網(wǎng)格狀龜裂裂縫。隨著龜裂程度的加深，大量的水分有可能進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層的內(nèi)部，導(dǎo)致坑槽等嚴(yán)重病害發(fā)生。

2.路面橫向裂縫

溫度應(yīng)力是公路瀝青路面中橫向裂縫損害產(chǎn)生的主要原因之一。通常而言，瀝青材料在低氣溫狀態(tài)時(shí)其面層會(huì)產(chǎn)生收縮拉應(yīng)力，當(dāng)收縮拉應(yīng)力的強(qiáng)度超出瀝青路面的極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，則會(huì)造成瀝青路面的開裂，通常瀝青路面的橫向收縮不足，因此在瀝青路面極容易產(chǎn)生橫向的收縮裂縫。其次，如果瀝青路面材料處于溫度的反復(fù)升降狀態(tài)下，會(huì)在瀝青路面材料內(nèi)部出現(xiàn)反復(fù)的溫度應(yīng)力，導(dǎo)致瀝青路面的面層出現(xiàn)疲勞開裂問題。

3.路面縱向裂縫

縱向裂縫也是公路瀝青路面的病害形式之一。在進(jìn)行公路路基壓實(shí)施工工序時(shí)，如果壓實(shí)度不符合相關(guān)規(guī)范，或者由于荷載作用力超過了路面的承載力，都會(huì)引起路面縱向裂縫的產(chǎn)生。此外路面的排水設(shè)施不符合標(biāo)準(zhǔn)或公路施工還不完善，導(dǎo)致的路基水毀以及路基沉降問題同樣能引起縱向裂紋出現(xiàn)。

4.路面反射裂縫

反射裂縫的形成原因主要是瀝青路面下承層的裂縫傳遞到瀝青路面面層的裂縫，特別是對(duì)于采用半剛性基層的瀝青路面而言，由于溫度以及環(huán)境變化導(dǎo)致半剛性基層出現(xiàn)溫度應(yīng)力裂縫或者干縮裂縫，這些裂縫都會(huì)造成瀝青面層底部的應(yīng)力相對(duì)集中，從而使裂縫向公路路面進(jìn)行擴(kuò)展，最終導(dǎo)致了反射裂縫的產(chǎn)生。

瀝青路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)

1.硅酮耐候密封膠修補(bǔ)技術(shù)

相比傳統(tǒng)的瀝青灌縫技術(shù)，近幾年來應(yīng)用的密封膠灌縫修補(bǔ)技術(shù)是現(xiàn)今公路養(yǎng)護(hù)中處理瀝青路面裂縫問題的一大創(chuàng)新。在最近幾年，國(guó)內(nèi)外相關(guān)部門在密封膠的材料選擇上，有了很大的改變，硅酮耐候密封膠所特有的延展性和防水性以及抗老化性，使其成為灌縫密封膠的首選。硅酮耐候密封膠灌縫修補(bǔ)方法主要有

兩種：第一種，為了保證有更好的施工效果，在瀝青路面或者混凝土路面開槽后，使用密封膠密封即開槽密封膠灌縫，另一種則是原路面密封膠灌縫，使用這種方法不需要進(jìn)行開槽直接灌注即可。其具體的施工工藝流程為：首先，要按照相關(guān)的道路施工規(guī)定安放警示標(biāo)志，并根據(jù)公路瀝青路面出現(xiàn)裂縫的具體情況，要求施工人員按照裂縫來開出槽口；其次，要用鋼刷仔細(xì)將裂縫中的沙土清除掉，再對(duì)槽內(nèi)灰塵進(jìn)行清掃，必要時(shí)應(yīng)用吹風(fēng)機(jī)，從而徹底清掃干凈；然后，要將密封膠倒入灌縫機(jī)內(nèi)加熱，并保證加熱到193℃左右，再將加熱完成的密封膠灌入槽縫中；最后，要對(duì)槽縫進(jìn)行整平處理，并向槽縫中撒些礦粉，從而防止密封膠從裂縫處脫落。

2.化學(xué)壓漿裂縫修補(bǔ)技術(shù)

高聚物化學(xué)壓漿技術(shù)中選擇的是兩種液態(tài)的高聚物作為原料，再通過相應(yīng)的加壓以及加熱手段之后，通過鉆孔將高聚物壓到路面基層的空洞處，兩種高聚物在混合之后則會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)，在這個(gè)過程中出現(xiàn)的泡沫經(jīng)過一段時(shí)間，會(huì)變成堅(jiān)硬的固體，從而達(dá)到加固路基、填補(bǔ)空隙的作用。

在具體的修補(bǔ)過程中，高聚物化學(xué)壓漿的工藝流程為：首先進(jìn)行注漿前的檢測(cè)，相關(guān)人員在確定了注漿的實(shí)際范圍及漿孔的位置后，就要進(jìn)行一系列的檢測(cè)工作，這其中要使用落錘式彎沉儀進(jìn)行檢測(cè)，其次，還要用鋼筋位置測(cè)定儀來測(cè)出搭板的鋼筋位置，從而在進(jìn)行步孔和鉆孔時(shí)可以避開鋼筋，鉆孔時(shí)要將電錘桿對(duì)準(zhǔn)孔位，開鉆要均速緩慢的鉆進(jìn)，要保證鉆孔的通透性；最后，注漿的過程當(dāng)中應(yīng)注意等到高聚物物料達(dá)到適當(dāng)?shù)臏囟群螅瑧?yīng)用卡鉗卡住注漿頭開始注漿，設(shè)置相應(yīng)的注漿壓力并以防注漿的壓力過大，同時(shí)采用相應(yīng)的觀測(cè)方法進(jìn)行觀測(cè)。壓漿完畢后，要立刻蓋上木塞，，直至保證孔中不會(huì)流出漿液后再拔出木塞。從而保證化學(xué)漿可以有效凝固。

結(jié)束語

裂縫是瀝青公路路面比較常見的損害形式，裂縫修補(bǔ)作為公路工程瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修工作中的重要內(nèi)容，應(yīng)受到相關(guān)從業(yè)人員的重視。在具體的裂縫修補(bǔ)過程中，從業(yè)人員應(yīng)該針對(duì)裂縫的具體類型進(jìn)行科學(xué)合理地修補(bǔ)施工，并不斷對(duì)技術(shù)手段和材料進(jìn)行研究和創(chuàng)新，切實(shí)提高瀝青路面的裂縫修補(bǔ)質(zhì)量，防止公路路面的損害蔓延至路基，從而延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，為道路運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

（作者單位：江蘇開通建設(shè)工程有限公司 ）