我的大洋科考發展歷程

岳峰

親愛的同學們，相信你們一定知道我國的“蛟龍”號載人深潛器吧，它可是能到達海平面以下7000米的深潛器，創造了世界同類作業型潛水器的最大下潛深度紀錄。不過它只是我國大洋科考的重要搭載工具之一，而且我國大洋科考還取得過很多輝煌成就。

我國大洋科考始于20世紀70年代，最初以多金屬結核資源調查為主，1984年開始著手制定大洋礦產資源勘查規劃，并部署相關的科學技術研究工作。1990年4月，中國大洋礦產資源研究開發協會（簡稱“中國大洋協會”）成立，它可是我國大洋科考的組織實施機構啊。中國大洋協會的宗旨是通過國際海底資源研究開發活動，開辟我國新的資源來源，促進我國深海高新技術產業的形成與發展，維護我國開發國際海底資源的權益，并為人類開發利用國際海底資源做出貢獻。

1991年3月5日，經聯合國批準，中國大洋協會在國際海底管理局和國際海洋法法庭籌備委員會登記注冊為國際海底開發先驅者，在國家管轄范圍外的國際海底區域分配到15萬平方千米的開辟區。1997年，根據《聯合國海洋法公約》有關規定，國際海底管理局批準了中國大洋協會在專屬多金屬結核礦區的15年勘探工作計劃。1999年3月5日，在完成開辟區50%區域放棄義務后，中國大洋協會在上述區域最終獲得7.5萬平方千米具有專屬勘探權和優先商業開采權的多金屬結核礦區。這一成就大大拓展了我國戰略資源的儲備總量。隨后，中國大洋協會于2001年5月與國際海底管理局簽訂了《勘探合同》，這標志著中國大洋協會正式從國際海底開辟活動的先驅投資者成為國際海底資源勘探的承包者。

繼2001年在東北太平洋獲得7.5萬平方千米多金屬結核合同區后，中國大洋協會于2011年在西南印度洋獲得面積為1萬平方千米的多金屬硫化物合同區，2014年在東北太平洋獲得面積為3 000平方千米的富鈷結殼合同區，這使我國成為世界上第一個在國際海底區域擁有“三種資源、三塊礦區”的國家。

當然，有了礦區，沒有好的深海裝備和保障能力也是不行的。目前，我國逐步形成“三龍”（“蛟龍”號、“海龍”號和“潛龍一號”）和四大裝備（中深鉆、電視抓斗、聲學拖體和電磁法）為代表的深海裝備體系，以及以國家深海基地管理中心為代表的大洋保障體系。

接下來就讓我們看看近年來我國大洋科考的精彩片段吧。

我國當選為國際海底管理局理事會成員

我國于1996年以海底最大投資國之一的身份成為國際海底管理局第一屆理事會B組成員，2000年獲得連任。2004年，在國際海底管理局第10屆會議期間，我國又當選為理事會A組成員，即國際海底區域內礦物最大消費國組成員，顯示了我國在國際海底區域事務中的地位和影響力。在管理局的法律技術委員會和財務委員會委員選舉中，我國所提名的專家連續當選為兩委委員，充分發揮了我國專家在國際海域事務中的作用。

建立了大洋深海生物基因資源研發基地

中國大洋協會從“十五”規劃開始啟動了大洋基因資源的研究，于2001年成立了“中國大洋生物基因資源研發基地”。通過十多年來的努力，建立了深海環境模擬與微生物培養平臺，獲取了三大洋深海各類生物樣品，分離培養出了包括極端微生物在內的各類微生物5 000多株，實現了海洋微生物資源的共享。在此基礎上，開展了極端酶、小分子活性物質、污染物降解、生物催化等方面的應用基礎研究，取得了一批有一定國際影響的研究成果。為加強大洋樣品管理，中國大洋協會建立了中國大洋樣品館和中國大洋生物樣品庫，促進了大洋樣品的共享。

開展首次環球科學考察

2005年4月，承載我國海洋工作者夢想的“大洋一號”科考船從青島起航執行我國首次環球科學考察任務。“大洋一號”科考船東出太平洋，經巴拿馬運河進入大西洋，經好望角到達印度洋，穿過馬六甲海峽回到太平洋，2006年1月22日返抵青島，歷時297天，航程43 230海里，重點對相關大洋中脊開展了綜合科學考察，對海底熱液硫化物資源、生物資源和環境進行了調查，獲得大量一手調查資料。環球航次期間，“大洋一號”科考船順訪國際海底管理局總部（牙買加首都金斯頓），增進了彼此的交流與合作。

在西南印度洋發現首個“黑煙囪”

2007年，“大洋一號”科考船在執行大洋第19航次任務期間，在西南印度洋中脊超慢速擴張區發現了首個海底熱液活動區（俗稱“黑煙囪”），這也是國際社會在該類區域的首次發現。迄今為止，我國科學家已在太平洋、印度洋、大西洋海域共計發現了20余處海底熱液活動區，發現總量約占全球已發現熱液活動區的十分之一。

啟動了國家深海基地建設

2007年初，經國務院同意，國家深海基地建設工作正式啟動，選定山東青島即墨鰲山衛鎮作為國家深海基地工程的選址，國家深海基地占地面積390畝，海域62.7公頃。2015年3月17日，搭載“蛟龍”號載人深潛器的母船“向陽紅09”船結束在印度洋的科考任務，停靠在青島母港的國家深海基地碼頭，標志著國家深海基地正式啟用。

獲得西南印度洋l萬平方千米多金屬硫化物合同區

2011年11月18日，國際海底管理局與中國大洋協會簽訂了《國際海底多金屬硫化物礦區勘探合同》，標志著中國大洋協會繼2001年在東北太平洋國際海底區域獲得7.5萬平方千米多金屬結核勘探合同區后，獲得了第二塊具有專屬勘探權和商業開采優先權的國際海底合同礦區。2010年5月，我國代表團在國際海底管理局多金屬硫化物勘探規章通過后，以中國大洋協會的名義第一個提交了多金屬硫化物礦區申請，該申請位于西南印度洋，面積10 000平方千米。2011年7月，申請獲得了國際海底管理局的核準。按照勘探合同要求，未來15年大洋協會將履行開展有關環境監測、環境基線調查與研究、培訓發展中國家的科技人員等義務，并在勘探合同簽訂后10年內完成勘探區面積75%的區域放棄，保留2 500平方千米留作享有優先開采權的礦區。

“蛟龍”號載人深潛器圓滿完成7000米級海試

2012年6月27日，“蛟龍”號載人深潛器在馬里亞納海溝實施了7 000米級海試，最大下潛深度達到7 062.68米，使我國成為世界上第五個擁有大深度深潛作業能力的國家。7 000米載人深潛器項目于2002年啟動，國家海洋局是項目的負責單位，中國大洋協會作為業主具體負責專項的組織實施，深潛器下潛深度超過7 000米，即可到達全球99.8%的海洋深處。經過6年的努力，深潛器本體于2008年研制成功，2009年、2010年、2011年分別組織實施了1 000米級、3 000米級、5 000米級海試，檢驗了深潛器的各項技術指標。

我國大洋科考取得上述的成績離不開科考隊員克服重重困難，一次又一次地進入大洋深處，去發現、去探索。而科考隊員駕駛著什么樣的船只，依靠什么樣的儀器取得這樣的成就呢？下面我們就來介紹一下。

我國大洋科考船及主要器材

“科學一號”海洋科學考察船

“科學一號”建于1980年，是國內為數不多的能承擔遠洋科考的船只。其多次承擔國家重大航次項目、國際合作項目等，為海洋科考立下了“汗馬功勞”。“科學一號”的設備非常先進，船尾的一臺單引絞車能伸入海底1萬多米的地方，不算船體本身，僅船上的實驗器材就價值幾千萬元。

“大洋一號”海洋科學考察船

“大洋一號”原名“地質學家彼得·安德羅波夫號”，曾是蘇聯的一艘海洋地質和地球物理考察船。1994年7月，由中國大洋協會從俄羅斯遠東海洋地質調查局購買，經初步改裝后，更名為“大洋一號”。從1995年至今，“大洋一號”曾先后執行了數個遠洋和大陸架勘察航次的調查任務，是我國遠洋科學調查的主力船舶。

“海洋四號”海洋地質調查船

“海洋四號”是一艘近30年船齡的海洋地質調查船，裝備有較大的油艙、海水淡化器、油污水處理裝置、萬米絞車、首推、避碰雷達等設備，適合承擔遠洋考察任務。“海洋四號”是目前國內調查手段較多較齊全的海洋地質地球物理綜合調查船。從1986年加入中國大洋科學考察的行列開始，它10次遠赴太平洋、1次遠征南極。它也是唯——艘從廣州出發赴南極的科學考察船。

“海洋六號”綜合調查船

“海洋六號”綜合調查船以海底天然氣水合物資源調查為主，首次集地震、地質調查等多項調查功能于一體，是目前世界上第一艘綜合地質地球物理調查船，我國首次自行設計、建造，總造價近4億元。它采用電力推進系統、動力定位、全回轉舵槳等國際先進技術及設備，配置了深海水下遙控探測系統、深海取樣分析、深水多波束測深系統、深水淺地層剖面系統、長排列大容量高分辨率地震采集系統等多種高科技調查設備，配置有4 000米級深海水下機器人“海獅號”，裝備條件在我國海洋地質調查船中首屈一指。

“向陽紅09”海洋科學調查船

“向陽紅09”為綜合性海洋科學調查船，可進行海洋水文、海洋氣象、海洋化學、海洋地質地貌、海洋生物等科學調查研究工作。該船為鋼質，雙層連續甲板，柴油機推進，前傾艏柱及巡洋艦船艉，機艙位于舯部，雙槳，雙舵。航區主要是中遠海及大洋。“向陽紅09”船于1978年5月24日下水，現在是“蛟龍”號載人深潛器的母船。

“竺可楨”號綜合調查測量船

“竺可楨”號遠洋綜合調查測量船，是一艘代表我國海軍測量先進水平的綜合遠洋調查測量船，原名“海洋20號”，是我國首艘636A型海洋綜合調查船，2003年5月在我國船舶工業總公司蕪湖造船廠開工建造。船上裝備有20余項測量系統，在執行海上作戰的準備工作中，可對距岸100海里以外海區進行水深測量，海底地貌測量，海底表層地質探測，掃海測量，海洋

重力測量，海區溫度、鹽度、密度測量，驗潮、海洋氣象觀測及投放軍用浮標等。

“蛟龍”號載人深潛器

“蛟龍”號載人深潛器是一艘由我國自行設計、自主集成研制的載人深海潛水器，也是國家“863計劃”中的一個重大研究專項。“蛟龍”號可運載科學家和工程技術人員進入深海，具備深海探礦、海底高精度地形測量、可疑物探測與捕獲、深海生物考察等功能。

“潛龍一號”潛水器

“潛龍一號”無人無纜潛水器是我國國際海域資源調查與開發“十二五”（2011-2015年）規劃重點項目之一，是我國自主研發、研制的服務于深海資源勘查的實用化深海裝備。該項目于2011年11月正式啟動，2013年3月完成湖上試驗及湖試驗收，5月搭乘“海洋六號”調查船在南海進行首次海上試驗。“潛龍一號”配有淺地層剖面儀等探測設備，可完成海底微地形地貌精細探測、地質判斷，海底水文參數測量和海底多金屬結核豐度測定等任務。到目前為止已累計完成7次下潛，獲得了海底地形地貌等一批探測數據，設備布放與回收成功率100%。