李彥灃
3年前,憑借外觀具有的獨(dú)特多邊形元素設(shè)計(jì),XV一經(jīng)推出就受到了不少關(guān)注。而眼下,為了吸引更多的年輕人,斯巴魯又在XV原有外觀基礎(chǔ)上加以調(diào)整,在今年6月6日推出了這款特裝運(yùn)動(dòng)版XV,且在價(jià)格不變的情況下,配置也有所增加。
設(shè)計(jì)讓人眼前一亮
與斯巴魯傲虎和力獅的關(guān)系一樣,斯巴魯XV也是從同門(mén)兄弟翼豹衍生出來(lái)的產(chǎn)品,而對(duì)于一輛跨界車(chē)來(lái)說(shuō),設(shè)計(jì)上的墨守成規(guī)無(wú)疑會(huì)被認(rèn)為是失敗的。
外觀上,它與普通版XV相比,增加了黑色進(jìn)氣格柵、亞光銀后視鏡外殼和一種名為“琥珀珠光綠”的車(chē)身顏色,使之看起來(lái)相當(dāng)清新脫俗。而內(nèi)飾方面,設(shè)計(jì)師還為其方向盤(pán)、擋桿、座椅以及頭枕等處融入了特裝版XV特有的橙色縫線與XV標(biāo)示,再次強(qiáng)調(diào)了其年輕、個(gè)性的態(tài)度。
配置更加豐富
斯巴魯XV特裝運(yùn)動(dòng)版基于舒適導(dǎo)航版升級(jí)而成。在價(jià)格不變,且保留了原有豐富配置的同時(shí),它還增配了防水織物座椅、GPS導(dǎo)航系統(tǒng),與7英寸大小的彩色觸控屏,使性?xún)r(jià)比得到了再次提升。
動(dòng)力平順夠用
動(dòng)力方面,特裝運(yùn)動(dòng)版XV配備的依然是原有的那套動(dòng)力總成。斯巴魯?shù)谌?.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),搭配帶6擋模擬的CVT無(wú)級(jí)變速箱,使XV的最大馬力與峰值扭矩分別達(dá)到了150Ps與196N·m。
試駕體驗(yàn)時(shí),感覺(jué)這套自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速的匹配很好,起步靈敏,行駛起來(lái)也很平順、安靜。但因?yàn)檫@輛XV的整備質(zhì)量達(dá)到了1425kg,馬力又只有150Ps,所以在普通情況下,你可能會(huì)覺(jué)得XV稍顯溫柔。而如果需要一些駕駛激情,你可以將CVT變速箱設(shè)置為模擬手動(dòng)換擋模式,將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高,這時(shí)XV的加速感就會(huì)強(qiáng)勁許多。
強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)
除水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以外,斯巴魯引以為傲的左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也理所當(dāng)然地出現(xiàn)在了這輛特裝運(yùn)動(dòng)版XV身上。這套四驅(qū)系統(tǒng)并不是為越野而生,而更重要的目的是提升車(chē)輛操控與穩(wěn)定性。前不久,我剛好在網(wǎng)上看過(guò)一段四驅(qū)斯巴魯傲虎與其它品牌兩驅(qū)車(chē)型在濕滑路面上進(jìn)行對(duì)比試駕的視頻。結(jié)果大家也能猜到,兩驅(qū)車(chē)剛上濕滑路面就像喝醉了一樣不受控制,而傲虎雖然同樣有些遲疑,但終究平穩(wěn)地順利通過(guò)了測(cè)試項(xiàng)目。
還有值得一提的是,XV配備的是前麥弗遜、后雙叉臂式的獨(dú)立懸掛系統(tǒng),使XV無(wú)論脫困能力、穩(wěn)定性還是操控性都要比同級(jí)對(duì)手出色許多。