國慶十周年領袖閱兵車紅旗CA72檢閱車

劉曉夫

2009年10月1日，共和國建國60周年的國慶大典上。胡總書記乘坐的新型紅旗檢閱車，磅礴大氣、威武莊嚴，人們又一次看到了久違的“國車”，新型紅旗檢閱車也又一次讓人們眼前一亮：“看，還是‘紅旗威風啊！真不愧是我們的‘國車啊！”人們關注今天的紅旗檢閱車，也關注它的過去。紅旗檢閱車是如何誕生、發展的？讓我為您講述紅旗檢閱車的前世今生。

純手工敲制

我國第一輛紅旗檢閱車誕生于上個世紀的1958年8月1日。從上海來一汽的陳福貴帶領幾名徒工，憑著多年修理、改裝外國車的實際經驗和過硬、嫻熟的鈑金技術，比照紅旗樣車的結構、線條和尺寸，自己在地面上進行勾畫“放樣”，手工敲制出檢閱車全部的車身和鈑金件。

這輛檢閱車車身通體黑色，左右鑲嵌著發亮的裝飾條，沿用了紅旗樣車尾燈“宮燈”和扇形水箱面罩的造型，扇形水箱面罩及兩旁的裝飾條比紅旗樣車的簡單，車頭仍然是一面迎風招展的紅旗旗標，左右裝有兩根旗桿。據史料記載，這輛檢閱車并沒有出現在國慶9周年閱兵慶典上，后來調試完成的另一輛紅旗檢閱車則留在了長春。這兩輛檢閱車沒有經過正式的產品設計，并未列入一汽正式產品型譜，也未投入正式生產，故也無正式產品編號。盡管如此，誰都無法否認，它是我們國產檢閱車的先驅，它奠定了紅旗檢閱車的民族風格。

為國慶十周年閱兵趕制

第一輛紅旗轎車獲得成功后，一汽開始正式設計自己的高級轎車，1959年8月正式投入批量生產，產品型號定為CA72型。為了讓國慶10周年閱兵能用上我們國產的檢閱車，一汽組織技術力量，以CA72為基本型，設計并趕制了兩輛CA72檢閱車。此車無頂蓋，也無可折疊的車篷，所以只能為露天檢閱使用。該車中隔墻上裝有檢閱人專用的扶手，保留了體現民族文化的扇形水箱面罩和尾燈的“宮燈”造型，車頭前仍保留了大旗標和左右兩個旗桿，兩側則各裝有三面紅旗的側標。

這兩輛全敞篷式檢閱車由于沒有頂蓋，所以側窗下的裝飾條一直延伸到后翼子板尾端的后燈上部，其效果如軍裝上的肩章樣式；加上車身扁長，猶如兩艘巡洋艦，非常莊重氣派，無形中能為檢閱者增添威嚴與氣勢。

1959年9月24日，完成裝配調試的兩輛CA72型紅旗檢閱車隨同20輛CA72型紅旗轎車一起送往北京，參加國慶10周年閱兵慶典。

外賓最高禮遇

紅旗CA72型檢閱車的第一次亮相，為國慶10周年閱兵式增添了十足的光彩和威武的氣勢，引起了全國乃至全世界的震驚。紅旗牌高級轎車也被規定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，從此坐紅旗車就與“見毛主席、住釣魚臺”一道，被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。

據史料記載，紅旗CA72檢閱車歷史上一共生產了5輛。

不過由于當時的歷史原因和特殊的用車需求，二排座紅旗在當時的實際使用過程中漸漸暴露出其在性能指標上不夠適應內事和外事活動的需要，在1964年下半年，一汽決定重新設計新型三排座紅旗車——CA770。之后幾年里，很快又以CA770為基礎，研制生產出紅旗CA770型檢閱車。紅旗CA770檢閱車在六十年代末和七十年代初陸續生產了9輛，這些車輛與原來生產的CA72型檢閱車一起，多用于國家接待來訪的國際政要和貴賓。