高速鐵路架橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)管理研究

薛長鵬

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，帶動(dòng)我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)上漲，促使我國交通運(yùn)輸行業(yè)也在不斷建設(shè)進(jìn)步之中，作為交通運(yùn)輸行業(yè)之一的鐵路建設(shè)業(yè)也在不斷完善之中，并在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中顯得越來越重要。本文對(duì)高速鐵路架橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)管理工作進(jìn)行了一些研究分析，針對(duì)其中可能發(fā)生的問題提出有效解決措施，詳細(xì)論述了鐵路架橋機(jī)使用方式、維修保養(yǎng)方式以及檢修管理方面的內(nèi)容，希望能夠?qū)Ω哞F項(xiàng)目有所幫助。

關(guān)鍵詞：高速；鐵路架橋機(jī)；現(xiàn)場(chǎng)管理；研究

近年來，隨著我國各個(gè)區(qū)域新建高速鐵路工程項(xiàng)目全面開工，橋梁施工在高速鐵路建設(shè)中的比例也在不斷提升，其建筑形式也在不斷發(fā)生著變化，為了保證高鐵橋梁施工快速、順利的完工，橋梁工程項(xiàng)目的施工就無法離開各種大型起重機(jī)械輔助。架橋機(jī)作為高鐵橋梁建設(shè)過程中主要的設(shè)備之一，自上世紀(jì)九十年代左右已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，主要原因是國產(chǎn)架橋機(jī)性能優(yōu)秀、價(jià)格低廉，因而在我國橋梁建設(shè)工程中占據(jù)十分重要的地位，然而國產(chǎn)架橋機(jī)在工作過程中機(jī)械故障頻發(fā)，產(chǎn)生的機(jī)械事故和安全事故也比其他大型設(shè)備嚴(yán)重得多，維修過程也需要耗費(fèi)大量人力物力，嚴(yán)重影響到橋梁工程施工。因此不管是從保障人員的生命安全還是保障施工項(xiàng)目工程，都應(yīng)該對(duì)高速鐵路架橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)行較為深入的研究，促使工程項(xiàng)目順利進(jìn)行，為我國基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目打好基礎(chǔ)。

1.高速鐵路架橋機(jī)的工作特點(diǎn)

通常情況下，架橋機(jī)作業(yè)需要有受力結(jié)構(gòu)較強(qiáng)的支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行，這樣就能夠促使其實(shí)現(xiàn)雙向作業(yè)，使其能夠有效滿足高速鐵路的橋梁架設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求。通常情況下架橋機(jī)可以運(yùn)用自行過孔的形式，也可以夠利用運(yùn)梁車進(jìn)行馱運(yùn)過孔，這兩種方式都需要有較強(qiáng)的穩(wěn)定性才能夠更好的完成這項(xiàng)工作。架橋機(jī)的行走機(jī)構(gòu)大多數(shù)都應(yīng)用變頻技術(shù)進(jìn)行，并且起升機(jī)構(gòu)都是應(yīng)用定子調(diào)壓技術(shù)進(jìn)行，只有這樣才能夠有效保障其啟動(dòng)與制動(dòng)，也只有這樣，才能夠保障其安全可靠。

2.高速鐵路架橋機(jī)安全事故發(fā)生的原因

2.1高速鐵路架橋機(jī)自身的原因

一般情況下，懸臂式架橋機(jī)需要吊起梁片對(duì)準(zhǔn)橋頭的路基，在其運(yùn)行過程找重心位置較高，并且軸重較大，很容易出現(xiàn)傾斜的狀況。現(xiàn)階段高鐵橋梁施工應(yīng)用的架橋機(jī)主要有單梁式及雙梁式架橋機(jī)，盡管這種兩種方式要比懸臂式要方便許多，但其在運(yùn)行過程中結(jié)構(gòu)形式仍舊存在較多不合理的地方。比如機(jī)體位置較長、重心位置仍舊較高，沒有較好的防護(hù)作用，當(dāng)其發(fā)生傾斜的時(shí)候，都容易產(chǎn)生安全事故。

2.2高速鐵路架橋機(jī)事故的人為因素

高速鐵路架橋機(jī)事故的發(fā)生大多數(shù)時(shí)候都包含人為因素。目前一些施工企業(yè)在施工過程中施工人員專業(yè)知識(shí)較為落后、施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，一些施工企業(yè)工程管理制度不夠規(guī)范，容易出現(xiàn)亂指揮的狀況，不能夠按照相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。還有一些項(xiàng)目施工人員為了方便作業(yè)，將一些重要的操作步驟省去，都是容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生原因。例如在實(shí)際工程項(xiàng)目之中，工程施工單位未按照《鐵路路基施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行》的要求做好路基的鋪設(shè)工作，隨意蠻干，從而不能有效保障其路基的質(zhì)量，造成重大安全事故。

2.3路基與線路影響因素

架橋機(jī)傾斜主要是受到路基以及線路質(zhì)量影響的，在新線以及已經(jīng)存在的舊線路上，大多數(shù)時(shí)候都會(huì)存在一些安全隱患，例如墓穴、弧石坑、積水浸泡或者是有暗流朝著路基的一個(gè)方向往另一方向流動(dòng)的狀況等等。這之中每一狀況的產(chǎn)生原因都會(huì)影響架橋機(jī)工作。尤其是橋臺(tái)或者是橋頭填土位置容易出現(xiàn)夯實(shí)不夠的狀況，這一地段大多數(shù)時(shí)候都是事故多發(fā)帶，并且線路的質(zhì)量狀況較差，比如曲線地段外軌位置傾斜容易導(dǎo)致傾覆事故發(fā)生，并且線路不夠平整促使架橋機(jī)向前傾斜。

3.管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)范圍

針對(duì)架橋機(jī)安全事故的發(fā)生狀況，以及事故產(chǎn)生的各項(xiàng)影響因素可以知道，對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行管理的時(shí)候一定要設(shè)置專門的管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行，只有這樣才能夠促使架橋機(jī)的管理工作更好地進(jìn)行，相應(yīng)的管理部門應(yīng)該設(shè)置專門的機(jī)械管理崗位和專人負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、管理。

4.高速鐵路架橋機(jī)的使用規(guī)則

架橋機(jī)在使用過程中一定要明確相應(yīng)的責(zé)任制度，由專門的管理人員對(duì)其進(jìn)行有效管理，按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行操作，只有這樣才能夠保障機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行。做到管理好、維護(hù)好、使用好，使其能夠有效排除相應(yīng)的故障因素，保證施工安全。

架橋機(jī)在操作使用過程中一定要嚴(yán)格依照相應(yīng)操作規(guī)程進(jìn)行，不能夠簡化作業(yè)步驟，在過孔的時(shí)候一定要有效安裝橫梁，做好行走軌道連接工作，使其能夠順直墊平，在進(jìn)行吊梁作業(yè)的時(shí)候，相應(yīng)的指揮人員一定要按照正確的指示標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作，統(tǒng)一指令，分工明確，相互配合，只有這樣才能高效的就完成施工任務(wù)。

5.高速鐵路架橋機(jī)維護(hù)、保養(yǎng)、檢查工作

就高速鐵路架橋機(jī)來說，相關(guān)操作人員應(yīng)該每日對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，主要檢查行走機(jī)構(gòu)、整體鋼結(jié)構(gòu)、鋼絲繩及卷揚(yáng)起升裝置。同時(shí)每周定期都對(duì)其進(jìn)行一次保養(yǎng)及檢查工作，主要是對(duì)整機(jī)進(jìn)行清潔，檢查機(jī)械密封防護(hù)護(hù)裝置，還有對(duì)電氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)組進(jìn)行詳細(xì)檢查，并對(duì)其保養(yǎng)和檢查內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的記錄。

6.結(jié)束語

架橋機(jī)在高速鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)中占據(jù)十分重要的位置，對(duì)其進(jìn)行的管理仍舊處于探索研究階段。怎么樣才能夠在有效保障架橋機(jī)正常使用狀況下，有效減少安全事故的發(fā)生狀況，有效避免經(jīng)濟(jì)損失，并減少人員的損傷，促使項(xiàng)目工程能夠在最短時(shí)間內(nèi)完成，是高速鐵路架橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)管理研究的重點(diǎn)內(nèi)容。本文就架橋機(jī)管理工程項(xiàng)目進(jìn)行了一些研究分析，針對(duì)其中存在的問題提出一些有效的解決措施，盡管不能夠完全解決這一發(fā)展問題，但也為高速鐵路架橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)管理工作提供較好的保障。

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