卸車作業造成運煤敞車故障探究與措施

高敬

摘 要：近年來，隨著大秦線眾多新技術、新裝備的投入應用，鐵路貨車運輸速度、密度、載重量的不斷提升，大大提高了煤炭運輸和裝載能力，然而與之緊密相關的港務局卸車作業卻造成了一些不容忽視的威脅行車安全障。文章以車鉤故障為重點，就煤炭翻、卸作業對鐵路貨車造成的車輛故障類型及對車輛運用安全的影響進行了分析和探究，提出了相關的實用性措施。

關鍵詞：卸車；故障；探究；措施

中圖分類號：TM621 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）11-0085-03

港務局翻、卸設備作為大秦線煤炭運輸主要的卸車排空設備一直發揮著舉足輕重的作用，為大秦線的運輸增量提供了設備保證。然而港務局翻、卸作業過程卻造成了一些不容忽視的對行車安全有著較大影響的車輛故障，對鐵路車輛產生了一定的危害，對運輸安全構成了不可小覷的威脅。為了有效防范由此產生的安全隱患，我們針對港務局翻、卸作業過程對車輛造成的故障進行了專題調查、分析。

1 翻、卸作業造成車輛故障及原因探究

1.1 翻車機作業造成的貨車故障

1.1.1 貨車16型車鉤反位故障

故障表現：貨車黃標不一致造成貨車16型車鉤反位故障。在車輛運用中，因車輛裝卸、編組造成16型與16型車鉤直接連掛，車務部門未及時對運煤專用車進行黃標一致調整，致使16型車鉤反位故障存在。因16型車鉤為轉動鉤，可以不摘解翻車作業，造成部分16型與16型車鉤連掛時不能正位。經實地調研，16型車鉤反位故障，容易產生鉤腔配件錯位、竄出，不能復位，而列檢目視檢查不到，存在列車分離安全隱患。具體如圖1、圖2所示。

主要原因：當車輛進入翻車機位置時，翻車機帶動車輛以車鉤中心線為旋轉軸翻轉135 ？觷～180 ？觷，底架連同16型鉤尾框以車鉤中心線為軸，相對于16型鉤體旋轉，16型鉤體則由于受相鄰車輛與其連掛的17型車鉤約束而靜止不動。被翻轉車輛另一端的17型車鉤隨同底架沿車鉤中心線旋轉，并帶動相鄰車輛與其連掛的16型車鉤一起旋轉，實現不摘鉤卸車。而兩個16型車鉤相連，16型鉤體不能像與17型車鉤相連時被限制，造成兩個16型車鉤均發生翻轉，返回正位時由于轉動套或鉤身卡滯，造成兩相連車鉤反位。

1.1.2 貨車17型車鉤擰斷故障

故障表現：大秦線實現了車輛不摘鉤連續翻卸，上翻車機的車輛前后一旦出現17型與17型車鉤直連的情況，翻車機旋轉時擰斷車鉤。

主要原因：在車輛運用中，因車輛裝卸、編組造成17型與17型車鉤直接連掛，車務部門未及時對運煤重車進行黃標一致調整，致使出現與上翻車機的車輛前后相連的車輛有17型車鉤直連的情況。17號車鉤為固定式非旋轉車鉤，兩個不能旋轉的17型直連車鉤不能隨翻車機一起翻轉，致使翻卸時直連的17型車鉤鉤舌擰斷。

1.1.3 制動軟管故障

①制動軟管折斷故障。

車輛進入翻車機時，由于操作人員提鉤后，未摘解兩連接制動軟管，當翻車機撥動車輛時，造成兩相連制動軟管發生拉斷問題。

②制動軟管連接器破損、制動軟管變形故障。

當車輛翻卸時，有時制動軟管（特別是二位制動軟管）會卡在車鉤處，翻車機操作人員，如果不用心，往往發現不了這一狀況，將會繼續作業，當下一輛車，與前面車輛連掛時就會將卡在車鉤處的制動軟管夾壞，造成制動軟管連接器破損、制動軟管變形。具體如圖3、圖4所示。

1.1.4 承載鞍、枕簧故障

車輛進入翻車機后，由于翻車機壓車梁作用不良，對車輛壓不實，在翻卸過程中，會造成承載鞍竄位、搖枕彈簧竄出等故障。假若列檢發現不了，很容易引起熱軸事故。具體如圖5、圖6所示。

1.1.5 鉤舌推鐵彎曲，鉤鎖鐵不落鎖故障

車輛摘解后，如果車鉤處于全開位進入翻車機翻卸作業，由于鉤腔內空間大，鉤舌推鐵會發生位移，當車鉤翻轉時，從鉤舌推鐵安裝孔處脫出，斜卡在鉤腔內部。當下一輛車與之連掛時，造成鉤舌推鐵彎曲，鉤鎖鐵不落鎖。具體如圖7、圖8所示。

1.1.6 翻車機設備不良造成的車輛損壞

翻車機設備不良時也容易對車輛造成損壞。如：秦皇島港務集團有限公司二公司二號翻車機2011年就曾因為翻車機鋼軌與牽出線鋼軌錯位，在撥車器頂動車輛時造成車輛脫軌。具體如圖9、圖10所示。

1.1.7 制動部、管系故障

翻車機老化或未定期檢測、維護，還可造成交叉桿彎曲，防脫拉環破損、主支管折斷、制動梁、下拉桿彎曲等故障。具體如圖11、圖12所示。

1.2 撥車器操作不當造成的故障

1.2.1 人力制動機破損

當撥車器力臂下移時，有時由于撥車器過于靠近端梁，造成撥車器力臂刮壞人力制動機。具體如圖13、圖14所示。

1.2.2 車體端柱故障

撥車器下移距離不夠，造成撥車器撥動位置不正確，往往打壞端柱。具體如圖15、圖16所示。

撥車器撥動力量過大及撥動角度不正確，經常會造成沖擊座裂損。具體如圖17、圖18所示。

1.3 C80型敞車鉚釘折斷、浴盆抓傷故障

抓煤機作業引發C80型敞車鉚釘折斷、浴盆抓傷故障。在卸煤過程中，使用抓煤機，抓煤機在橫向移動時，刮碰到突出的鉚釘，使之折斷；有時操作不當還造成浴盆抓傷故障。具體如圖19所示。

2 翻、卸造成車輛故障的預防及處理措施

2.1 總結操作方法，加強列車隊對16號車鉤反位故障的處理

通過反復摸索16型車鉤結構，模擬車鉤翻轉過程，查找卡滯部位，發現造成車鉤卡滯的原因除滾動套破損、鉤尾銷反裝外，主要原因是兩相鄰車鉤相互作用，再加上車鉤支撐座與鉤身之間的作用力，造成車鉤翻轉困難。

經反復實踐，甄別不同情況，總結實施處理方法2個。在日常處理故障時，首先確認不是滾動套破損和不需扣車的兩種情況后，即可實施列車隊車鉤反位處理。

2.1.1 撬動車鉤支撐座方法

當用撬棍撬動車鉤困難時，操作人員可到車鉤對面用撬棍向原來方向撬動車鉤支撐座，車鉤支撐座相對于鉤身產生位移。具體如圖20、圖21所示。

然后再用返回對面，將撬棍插入鉤頭，反復震蕩向下壓車鉤。注意撬棍必須插到位且不得一次用力過猛，防止撬棍滑出傷人或因撬棍折斷造成意外。

必要時可以用兩根撬棍，一頭向下壓，一頭向上抬，逐步使車鉤復位。具體如圖22、圖23所示。

2.1.2 分段處理方法

在條件許可的情況下，可摘解車鉤，分別處理。針對鉤鎖鐵上的止動塊，用細鐵絲由下鎖銷孔處伸入鉤腔內部，撥動止動塊，同時反復震蕩下鎖銷，以提開車鉤。

提開車鉤后，通知車站拉檔。待兩車鉤分離后，分別翻轉車鉤，實現輕松正位。車鉤復位后，要注意確認車鉤是否落鎖，下鎖銷是否到位，車鉤防跳止銷是否插好。

2.2 加強日常車輛技檢及維修工作

結合翻、卸作業可能造成的車輛故障規律，加大日常車輛運用各部位的重點檢查；做好維修用料提報和儲備；對發現各種車輛故及時施修或扣修，切實確保車輛的運行品質。

2.3 加強與車務部門的協作

協同車務部門減少車輛編組而引發的后續卸車車輛故障。加強與車務部門的聯系和信息反饋，及時反饋運煤敞車黃標編組不一致的情況，提前防范可能引發的卸車車輛故障。

2.4 加強與翻車機使用及檢修單位的協作

加強與翻車機使用及檢修單位的協作，有效保證翻車機正常運轉和技術性能符合規定。

日常加強與翻車機檢修單位的溝通，做好翻車機的定期檢測監督和核實；及時發現翻卸設備不良狀況，有效制止帶病運轉，監督翻車機使用單位做好設備日常檢查、維護；定期組織人員會同港方人員聯合開展翻車機技術狀態聯查，發現問題，及時提出整改建議，落實設備問題整改或停止該翻車機運行。

2.5 注重愛車工作

日常運用車輛檢查和維修與愛車工作協同展開，做好路、內外單位的愛車教育、檢查監督和互訪、互通，落實定期聯絡制度；加大《鐵路安全管理條例》的宣傳和推廣落實。

2.6 提出翻卸設備改造革新建議

根據運煤敞車的應用及車型、車況變化情況，及時向港務局提出翻、卸設備更新、改造建議，有效保證翻卸工作的正常開展和保護好運煤車輛。

2.7 對港務局翻卸作業提出的管理建議

①要求港務局加強職工責任心教育，提高其責任意識。作業中加強監控，正確操作翻車機。

②提出翻卸前的要求。

③車輛翻卸前必須處于閉鎖位置。

④嚴禁不摘制動軟管便摘解車鉤。

⑤發現前一輛車制動軟管位置不正確時要及時處理，不得直接連掛。

參考文獻：

[1] 王春山，陳雷，楊紹清.鐵路重載提速貨車技術[M].北京：中國鐵道出版社，2010.

[2] 鐵運[2003]23號，鐵路貨車運用維修規程[S].