關于建筑工程中地下室施工技術的分析

鄭世通

摘要：為解決平面占地緊張的局面，從空間解決的角度地下施工越來越被重視，其質量和安全也經過多年的經驗總結和分析取得了一定的成效。本文以一家地下室車庫實際施工過程來分析地下室施工的技術應用。

關鍵詞：地下車庫? 防水? 施工技術

1 工程案例

某市區內中心大型超市建筑配備供消費者免費停車的地下車庫，超市周邊建筑環境如下：北向4m是在建的大型寫字樓，西向是15m的規劃路，東向和南向是住宅區。南向地下車庫邊緣5m外是小區的道路，地下室土面高度距離路面1.5m，距離地下室邊緣橫向2m處是動向住宅區的民用變電設備。地下車庫施工平面圖如圖1。

2 地下車庫的水文分布和地質條件情況

2.1 地下水分布 經資料與勘探顯示，此處地下水位較高，地面以下1m左右即可達地下含水層，比該建筑的地基要高出很多。經檢測，該處地下水沒有腐蝕性。地下含水層較高較厚且水量富足，后續補給快，易于滲透土層，對基坑降水施工影響較大，應對該基層做一級防護處理。另，高水位會將較大的側壓力施加于基坑邊坡。

2.2 地質條件 通過地質鉆探得知，該建筑場地機構按其成固類型，由上到下分為人工填土層，平均厚度1.85m;第四系沖擊層，從上到下包含：粉質黏土層、淤泥層、粉細砂層、中粗砂層、砂礫層。

3 施工方案

該施工場地的地下水分布情況決定了土層松散、有流砂的特點，要求在基坑支護施工時嚴格按施工設計要求施工，實時監控基坑開挖的深度和標高。因地下室施工的土方開挖要分層進行，如果一次挖掘到位，會造成土層內應力的急速釋放，基坑支護受力瞬間過大而變形，甚至完全破壞，進而造成斷裂、塌方等事故。所以，必須按照施工實際方案分層、分段施工。

4 各環節施工技巧

4.1 深層攪拌樁 地下室施工一般用深層攪拌樁穩定土層，本工程采用兩排Φ800mm攪拌樁，干法成樁即可：樁架就位后，正旋噴氣下沉至標高，反旋噴灰提鉆至停灰面，再正旋下沉反旋提鉆，完成攪拌樁施工。要注意的是：噴漿過程要均勻，一旦開鉆成樁，就要連續不斷的輸送水泥漿液，當下沉到預定孔深后，在原位攪拌1-2分鐘后立即提升噴漿下沉速度≤1.2m/min。對強透水層施工時，應適當增加水泥量，摻入速凝外加劑。成樁后用拉板和冠梁固定。

4.2 基礎樁 按設計方案要求，按定點位置插入62根Φ800mm的鉆孔樁，施工單位應嚴格檢驗各樁承臺的質量以符合施工設計要求，Ⅲ以上不合格樁嚴禁使用。迅速完成基礎裝施工，施工周期不能過長。在這一階段務必要嚴格遵守施工規范和操作規程的規定，確保施工質量和工期。

4.3 挖掘基坑 按施工方案布置，從A、B兩段分段開挖，每段開挖時分三層，每層開挖深度要比噴錨鋼花管低200mm，長度為25-30mm，按要求有控制的挖掘，挖出的土方隨挖隨運，由里向外開挖，按設計坡度要求修平邊坡。用測量單位定期監測和施工單位隨時自行監測結合的方法對基坑支護進行監測。

4.4 噴錨施工 噴錨總厚度不能小于100mm。噴錨過程要重復兩次，在初噴過后要打入鋼花管，然后注漿，待漿壁干透后附著鋼筋網，然后進行最后一次噴錨，進行養護后完成噴錨過程。初噴要用速凝砼，厚度40mm;直接打入鋼花管，3m以下的鋼花管要焊接鋼筋倒刺，出漿口要用高壓膠管注漿，并清洗管內殘留物;底部和口部結合注漿的方法，將水灰比為0.45-0.5的泥漿從鋼管下部還是自然灌注到與鋼管口平齊，加壓同時注漿，報紙鋼管內滿漿，一般壓力維持在12MPa，注入的泥漿中可加入外加劑;掛鋼筋網時上下網間可進行點焊加綁扎，采用十字形加強筋;終噴用普硅水泥、中細砂、瓜米石和外加劑拌合物，保證鋼筋網保護層大于20mm。

5 底板施工

5.1 排水處理 要對基層進行排水處理。基層深度達到設計要求后，去除樁頭，確認基樁質量。此時基坑底部土層為黑色粉砂且有地下水，應立即采用強排方法連續排出地下水。

5.2 承臺與鋼筋綁扎 承臺周邊密封直接影響底板施工質量，通常用C20混凝土速凝搗好墊層，承臺周邊利用模板封嚴。鋼筋綁扎是關鍵環節，必須在最短的時間內完成，按施工圖紙尺寸要求提前備料，施工人員全天候搶制施工。

5.3 底板防水 有效的防水工藝和措施可以避免地下車庫出現滲水、漏水的情況。按施工設計要求澆筑具有高抗滲等級的防水混凝土;增加納米防水層;用密封材料處理后澆帶防水，如：止水鋼板結合防水橡膠條防護。

5.4 其他位置施工 底板澆筑應將底板與焊接止水鋼板一起澆筑;頂板按一般施工設計要求完成轉交防水施工。

6 結束語

從工程驗收結果看，地下車庫無沉降、裂縫、滲漏的現象，施工質量很好。從本案例中可以看出，建筑工程方法不是一成不變的，不同的實際情況應采用不同的施工工藝，才能滿足建筑設計要求和業主需求。

參考文獻：

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