中遠集團MC模塊運輸船照明系統設計亮點簡介

呂芳

摘 要：文章對中遠集團MC模塊運輸船所配備的較為先進的照明系統進行了簡單介紹。

關鍵詞：照明系統；零下35攝氏度；LED燈；自動控制

1 概述

隨著各國人民的生活水平的提高，人們對生活品質的重視與日俱增，所以造船設計人員在進行船舶照明系統設計時，不但要滿足當時生效的最新船級社規范、規則和建造規格書的要求，還要仔細研究船體、舾裝構造，滿足船上人員工作和生活的舒適度要求。中遠集團MC模塊運輸船在綜合考慮了上述所有要求外，在照明系統設備配置和照明燈具操控方便性方面，都采用了最高規格、最前沿的設計思想。文章就中遠集團MC模塊運輸船在燈具及其屬具配置以及外部燈具自動控制等方面具有新穎性的內容進行簡要闡述。

2 中遠集團MC模塊運輸船照明系統規格書要求

MC-CLASS是中遠集團2013年9月為荷蘭BIGROLL航運公司建造一艘2.1萬DWT MC級模塊運輸船。該船長173米，型寬40米，型深12米，設計用于運輸超大型和重型模塊貨物。船上配備了一套雙燃料發動機/電力推進系統，集成了高度自動化的控制系統。由于具有冰級1AFS符號，該船還能在北極和其它極地地區航行。

2.1 環境操作溫度min.-35°C，max.+45°C

這里，最高溫度對所有船舶來說是最普遍的要求，而最低溫度要求，卻是很多船舶少見的，這與船舶入級符號1AFS在極地航行需求有直接關系。這一特殊要求，使許多電氣及其他專業設備供應商感到頭痛，需要增加加熱器等方法對安裝于室外的設計進行改造，以滿足該要求，照明系統同樣面臨這個問題。燈具廠家加加熱器的方案不盡人意，MC船研究決定用室外LED投光燈和室外懸掛式普通LED艙頂燈來滿足低溫運行要求。但LED投光燈因為有功率小、射程近、透光率不好等的不足，雖然可以滿足-35℃的溫度使用要求，卻無法滿足MC船投光燈的實際應用需求，最后船廠與船東協商一致，采用金鹵、鹵素投光燈（不能滿足-35℃溫度要求）和LED投光燈結合使用的方案解決冰區航行要求。

2.2 當正常電失效時，應急燈可以自動起動

這是一個泛泛的要求，對于生活區公共場所、應急逃生通道、機艙內重要場所等不需要本地控制開關直接起動的線路來說，按照船級社規范設計即可滿足上述要求；對于生活區起居室、不常用的艙室來說，一般都是要本地開關的。生活區起居室主要是因為人員睡覺休息的原因，其它艙室是因為沒有人經常出入、非重要艙室等關燈節省能源的原因。這些有本地開關控制的房間，就不能滿足MC模塊運輸船建造規格書中本條的要求，普通船傳統設計設置本地控制開關的方法，滿足不了此條要求。基于其上原因，中遠設計人員與船東及船級社進行了詳細的溝通，最后達成一致，將生活區（主甲板以上區域）所有生活起居室照明由IAS（自動控制系統）自動控制，暨正常電失效，給IAS一個信號，IAS再發出一個信號給照明分電箱，讓其自動起動起居室照明系統。而甲板以下、機艙等區域，不需IAS自動控制，按常規船級社規范設計，該加本地控制開關的加本地控制開關，重要區域及逃生通道等不需加開關的直接復電直接起動即可。

2.3 防護等級IP56和IP67以上、電流容量20A以上的插座都要求有CEE證書

一般國產照明系統接插件（插座等）是不需要CEE證書的，國內的產品也很少用，即使國內產品擁有此證書，也是因為其品質達到了出口標準，價格也是比國產國銷的昂貴很多，所以普通船舶沒有特殊要求不按此配置。中遠設計人員通過與船東溝通，最后決定用國產萊曼公司提供帶有CEE證書的插座。

2.4 裝飾燈按船東要求提供

因為在合同簽定及在補充合同簽定時并沒有對裝飾燈的配置進行明確界定，所以為MC船裝飾燈高品質設計留下了無限地發揮空間。船東拋棄原規格書規定，將生活區起居室燈具由2X18W熒光燈全部改為可調光LED燈具。后因規格書中對起居室照度要求很高，而德國廠家提供的LED照度參數很低，后降低起居室等處LED燈照度要求至50 lux。經過船廠和船東的共同努力，幾番修改之后，最終的裝飾燈，除了船上常規配置的床頭燈、壁燈，還增加了兩種裝飾用的下照燈和定點高亮裝飾燈，而桌面臺燈也因為美觀、實用、簡潔的設計理念改由LED蓬頂燈代替。

2.5 特殊配置

2.5.1 燈具高性能、高配置

MC模塊運輸船除了上面提到的甲板以上生活區起居室、走廊等安裝LED燈，室外也大部分用LED燈滿足-35°C低溫工作要求，但因為LED成本比較高，并沒有將LED燈型應用于全船所有部分。甲板以下機艙部分，因為設備多、空間狹小、照明系統照度要求又高，這給燈具的安裝造成了很大的麻煩。于是，MC船將2X18w熒光燈用配備高亮T8燈管的2X24W熒光燈代替，燈外型尺寸沒有增長，但亮度性能卻大大提高，燈具的安裝數量了減少了不少。雖然前期購買成本會高一些，但相應減少了工人的工作量，工人的安裝成本大大減少，對于縮短建造工期有一定的好處。

2.5.2 生活區主要照明兩路供電

照明系統最后與船東談定，由德國LIGHTPARTNER（廠家名）作為全船照明系統設備的總供應商，生活區起居室主照明用LED燈外，還選用了需兩路電源供電的LED高配型號，以減少燈點，提高LED燈的正常和應急狀態下的利用效率。

2.5.3 生活區燈具使用調光器控制

LED燈除了人們通常知道的具有節能、亮度高等優點外，還有光色單一、人眼長時間看會不舒服的缺點。基于上述考慮，MC船上起居處所的LED燈都采用大功率調光開關來控制，可以根據人的不同需求，提高船東人員居住的舒適感。

2.5.4 室外燈由IAS控制

傳統船舶一般自動化水平不高，燈具更不需要自動控制，室外燈通常由設置在駕駛室的一室外燈控制箱單獨控制。但MC模塊運輸船因為集成了高度自動化的控制系統，將室外燈和一些需要單獨控制線路集成在IAS中自動控制，因此，減少了設備配置，節省了設備安裝空間，便于集中管理。

3 中遠集團MC模塊運輸船照明系統設備配置

中遠集團和MC模塊運輸船燈具特殊配置示例如下：生活區主照明LED燈（生產廠家：德國LIGHTPARTNER /型號：DL170和DL225）；典型裝飾燈（生產廠家：德國LIGHTPARTNER /型號：DL90S和DE410）；小艙室用高性能熒光燈-T8燈管（生產廠家：德國LIGHTPARTNER/型號：TL40）。

4 中遠集團MC模塊運輸船外部照明自動控制系統

中遠集團MC模塊運輸船照明系統采用了IAS遙控與本地控制相結合的先進思想，各路燈具根據實際需要，可以在本地不同地點設置TOGGLE SWITCH，此舉大大增加了照明系統可操控制性，給船舶人員生產生活帶來了極多的便利。

5 結束語

綜上所述，中遠集團MC模塊運輸船照明系統配置及設計理念，可謂是走在了時代的前列，實踐著MC船東和中遠造船打造行業明星產品的夢想。中遠集團MC模塊運輸船的特殊要求不只是上面提到這些，有些要求是在設計和生產過程中不斷提出和更改的，涉及原始設計、詳細設計、生產設計和現場生產過程的方方面面，這里不再一一詳述。