輸電線路跳線線夾運行溫度異常的原因分析及對策探討

摘 要：文章通過對架空送電線路紅外測溫中發(fā)現(xiàn)的溫度異常的跳線線夾進行分析，找出了導(dǎo)致線夾溫度異常的原因，并從施工、運行等多方面提出了解決跳線線夾溫度異常問題的對策。

關(guān)鍵詞：跳線線夾；溫度異常；原因分析；對策

引言

2011年7月28日17時09分，220kV戚常2593線6#塔C相小號側(cè)導(dǎo)線耐張線夾由于壓接不規(guī)范，導(dǎo)致耐張線夾根部與跳線連接處導(dǎo)線斷裂脫落。事故發(fā)生后，省、市公司均下發(fā)通知要求對輸電線路壓接式耐張線夾、跳線壓接頭等部位開展全面排查，以及時消除隱患，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。接到上級通知后，輸電運檢工區(qū)即安排班組進行線路紅外測溫工作，并對發(fā)現(xiàn)的溫度異常點進行了緊急處理。文章對所發(fā)現(xiàn)的導(dǎo)線壓接頭溫度異常的原因進行了分析，并探討了解決問題的對策。

1 線路跳線線夾紅外測溫情況

截至8月3日，輸電運檢工區(qū)110kV及以下線路運檢四班，共完成了對16條線路、244基桿塔、726個點的紅外測溫工作（見附表）。其中發(fā)現(xiàn)溫度異常的跳線線夾，及其實測溫度的統(tǒng)計情況如表1所示。

根據(jù)《架空送電線路運行規(guī)程》第四條第4款的規(guī)定：跳線聯(lián)板溫度不得超過同導(dǎo)線溫度10℃，且不得高于導(dǎo)線的運行最高溫度（+70℃）。同時，《架空送電線路運行規(guī)程》還規(guī)定：輸電線路節(jié)點（并溝線夾、跳線引流板、T型線夾和設(shè)備線夾）連接處發(fā)熱溫度大于90℃或相對溫差不小于80%時為嚴重缺陷；發(fā)熱溫度大于130℃或相對溫差不小于95%時為危急缺陷。根據(jù)測溫結(jié)果，輸電運檢四班及時將缺陷情況向工區(qū)匯報，并在領(lǐng)導(dǎo)指示下，立即展開消缺工作，及時消除了線路隱患，確保了線路的安全運行。

2 對跳線線夾溫度異常原因的分析

消缺工作完成后，線路運行人員對從溫度異常點更換下來的跳線線夾進行了分析，找出了如下溫度異常的原因。

原因一：跳線線夾羅栓未緊固到位或在運行中松動，造成線夾與線夾之間、羅帽與線夾之間存在空氣間隙，使得接觸電阻R增大，而根據(jù)公式

？茲=0.24I2Rt （1）

可知，在通過線夾的電流I大小不變的情況下，線夾接觸處產(chǎn)生的熱量？茲將因R的增大而增加，而高溫將導(dǎo)致線夾接觸表面氧化，形成氧化層，進而增大接觸電阻，這將進一步加劇線夾接觸面的發(fā)熱情況。

原因二：跳線線夾的壓接未應(yīng)嚴格按《架空送電線路導(dǎo)線及避雷線液壓施工工藝規(guī)程》點2.3.3的要求進行。施工人員在壓接過程中壓模深度未達到規(guī)程要求，或比規(guī)程規(guī)定少壓數(shù)模，從而導(dǎo)致導(dǎo)線與跳線線夾在管內(nèi)的接觸不充分或接觸面積不足。壓接深度不夠，容易在壓接管內(nèi)留下空氣間隙，產(chǎn)生間隙放電現(xiàn)象；壓接模數(shù)不夠，使得接觸面積不足，會在壓接管內(nèi)形成獨木橋效應(yīng)，使接觸電阻增大，根據(jù)公式（1）可知，這將在線夾通過大電流時造成接觸部位形成局部高溫及發(fā)紅發(fā)熱現(xiàn)象。

原因三：跳線線夾接觸面光滑度不夠，致使兩板之間存在空氣間隙。這造成接觸電阻值增大，當通過較大的負荷電流時，在線夾接觸面將產(chǎn)生局部高溫，以致燒熔成洞或者表面燒成凹凸不平，從而進一步增大接觸電阻，嚴重者燒斷跳線造成事故。

3 對策探討

通過以上對溫度異常跳線線夾發(fā)熱原因的分析，我們認為：除了緊固螺栓松動可能是在線路運行期間因跳線微風(fēng)振動引起外，其余均可歸結(jié)為施工質(zhì)量不高而引起。同時，我們提出了如下對策：（1）加強對施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高其施工工藝水平。并加大對施工人員《架空送電線路導(dǎo)線及避雷線液壓施工工藝規(guī)程》等規(guī)程規(guī)范的宣貫工作，強化其質(zhì)量意識。（2）采取過程控制法，要求施工人員在跳線線夾安裝過程中，做好施工記錄，并將此資料留存，作為每一只跳線線夾的“身份證”。如在線夾接觸面清潔完成、并涂好電力脂后，需對接觸面進行拍照留存；在線夾壓接完成后，也需對線夾整體進行拍照留存。工程驗收人員對照照片驗收，可方便查驗接頭壓制是否合格，即省時又省力。同時，此法亦可提升線路精益化管理程度。（3）嚴把工程驗收關(guān)，確保線路跳線線夾嚴格按照相關(guān)規(guī)程規(guī)范制作，并符合標準要求。（4）在線路運行中，加強對跳線線夾的狀態(tài)管理工作，對于因跳線微風(fēng)振動而導(dǎo)致松動的連接螺栓，要及時進行緊固。尤其是在每年迎峰度夏前，應(yīng)切實利用春檢時機，對重點線路的跳線線夾緊固螺栓進行緊固力矩檢查，對于緊固力矩偏小的螺栓應(yīng)緊固到設(shè)計值。（5）改進導(dǎo)線線夾壓接工藝，確保壓接質(zhì)量。如采用倒壓法可以有效防止壓接管與導(dǎo)線接觸面積不足的問題。（6）加緊產(chǎn)學(xué)研合作機制，研制和采用可有效防止線夾發(fā)熱和導(dǎo)線脫落的新式結(jié)構(gòu)跳線線夾，如楔形電力接頭（即進口“奔迪”線夾）等。

參考文獻

[1]中華人民共和國水利電力部.架空送電線路導(dǎo)線及避雷線液壓施工工藝規(guī)程[S].1987.

[2]架空送電線路運行規(guī)程[S].2001.

[3]蘇赤勇.關(guān)于跳線接頭發(fā)熱的幾個問題探討[Z].

[4]吳國洪，袁志平.大截面導(dǎo)線耐張線夾壓接工藝[Z].

作者簡介：董智（1987-），男，南京，主要從事架空送電線路運行與維護方面工作。