水利施工中導流與混凝土運輸技術的應用

姜元權

摘 要：隨著國民經濟建設的不斷創新與發展，對于基礎項目施工作業質量也提出了更高的要求及標準。文章主要針對現階段我國水利工程施工作業在導流施工及混凝土運輸方面存在的一些問題進行了簡要的分析與總結，并結合實際提出了相應地解決措施，僅供參考。

關鍵詞：水利工施工；導流技術；混凝土；條件分析

1 水利工程

眾所周知，水利工程的施工地點往往會選在河流上進行修建，所以，其會受到水文、地質、氣象以及天然地形等條件的限制，施工難度相對也會增加。例如，在施工過程中需要考慮到排水截流、防洪防汛、方便通航等問題。同時，如果在四季分明地區修建，在冬季大雪和夏季大雨天氣，需要采取一定的保護措施，以此來確保施工質量。水利工程常常受到工作條件限制，因為在河道上進行工程施工，陸地面積是有限的，所以施工會受到很大影響。如果施工質量出現了問題，那么，會嚴重影響水利建筑物體的使用壽命。地質條件的不同就是施工限制條件之一，不同地質條件對水利工程基礎的影響都是不同的，如果地質條件為軟土，就會形成軟土地基，在施工過程中還要有針對性的對這些地基進行處理，在不同季節的施工方案事先都要經過精心設計，這樣就能夠有效保證水利工程施工質量，保證我國人民的生命財產安全。

2 水利施工中的導流技術及其條件分析

水利施工中的導流就是水利工程與土建工程最大區別，施工導流主要是指“導、截、攔、蓄、泄”等施工措施，主要目的就是來協調水流正常的蓄泄和工程施工行為之間的關系，盡最大限度避免水流對工程的影響，提高水利工程施工質量。

2.1 導流技術

水利施工帶瘤技術實際上就是指選擇導流方式的流程，而綜合來看具有普遍指導意義的流程為以下內容。首先，是基本導流方案的制定，在方案明確制定之后就需要對經濟指標和技術指標進行綜合分析，從而優化選擇最佳的導流方案。如果選用的是分期導流，就需要考慮以下內容：如何分析，分為多少期比較適宜，分段方式和數量，圍堰方式和順序，可能出現的問題及解決方案，導流后的建設方式等。而如果選擇的是一次性攔截，主要施工方式就是采用渡槽、涵管或者明渠。而在最后還要對基坑進行檢查，確保沒有被淹沒。其次，細化方案。在基本導流方案確定之后，還需要對方案進行進一步細化，例如，導流所需要的成本投入以及能夠獲得的經濟效益；施工設備，所需勞動力，施工時間，收益時間等；施工時河道利用的可行性，導流方案可行性等。

2.2 水利施工導流條件分析

在水利工程建設中，導流作業是比較常見的一種作業形式，通常情況下，受其影響因素較多。如地形，主要指施工現場所處的地理環境，平原、丘陵或是山區等地，依據地形的不同要選擇恰當的導流作業方式。通常情況下，在平原地區選擇明渠及分期導流的作業方式；然在地形陡峭的山區則采用隧洞的方式加以施工作業，從某種程度上來講，地形對導流方式的選擇有著極其重要的影響和作用，所以在實際導流作業過程中，要充分考慮其地形因素，選擇恰到合理的導流方式進行施工作業。水文因素對水利工程建設的導流影響是最直接的一種影響方式。故此，實際水利工程建設中也要充分考慮其水文因素對水流大小、混合液及含沙量的影響。如在夏季施工作業時，受冰川雨水的影響，水流量會急劇增加，如遇見地形相對比較狹窄的地區就會導致大量的河水淹沒地基施工作業，從規范定義范圍上來講，在水利工程建設地基作業過程中，是絕對不允許大量流水沖擊地基，因在某些河水中會含有大量的泥砂，這樣就會將地基作業填平，從而影響水利工程建設的施工質量。從而還會增加施工作業難度，泥砂的增多導致隧洞及涵管中的水難以正常排出，此時則需要選擇明渠及河床作業加強其作業排水，確保質量。樞紐因素作為影響水利工程建設導流的又一因素，對其質量也有著極其重要的影響。依據樞紐結構性質的異同要選擇合理的導流方式進行水利工程建設施工作業。若樞紐是采用混凝土進行澆筑而成的，則選擇分期導流的方式；若是樞紐是采用土壩進行澆筑的，切記不能采用分期式導流方式進行作業，這樣會沖壞壩體，影響整個水利工程建設的施工質量。

3 水利施工中混凝土運輸條件及其方式分析

混凝土作為水利工程建設的主要原材料之一，對水利工程質量有著極其重要的作用。所以對其質量要求也很高，文章主要探討了混凝土在運輸過程中所要遵循的原則及需要注意的事項。從而更好的保障混凝土在運輸過程中的質量，這樣不僅僅有利于水利工程建設施工的順利進行，更能有效的對混凝土施工材料加以使用。

3.1 混凝土運輸條件

混凝土運輸過程中若是處理不當就會極易出現分離、凝結、變質等情況。所以為了提高其運輸質量，保證混凝土質量。在運輸過程中需要注意以下等幾點要求：第一，確保運輸過程中要連續運輸作業，中途不得停止。第二，在運輸過程中要采用專業的運輸器具對其進行密封，器具要盡量保持光潔干凈，及時進行清理。第三，運輸道路盡量選擇平坦干燥的運輸環境，避免混凝土因顛簸而出現分離現象。與此同時，在混凝土運輸前要檢測其混凝土是否完全凝固，在確保其進行運輸，這也是確保混凝土運輸的基本要求。相對于運輸工作完成后的卸載作業也是一項比較難的作業流程，在卸載過程中要確保在一定高度下，進行卸載，否則離地面太近會出現對混凝土的破壞情況，同時，確保出口與地面呈現垂直狀態。

3.2 混凝土運輸方式

混凝土運輸方式主要有兩種：一種是水平運輸。水平運輸則是利用攪拌運輸機、機車、汽車、混凝泵、皮帶機等設備將攪拌好的混凝土從攪拌站運輸至施工作業現場，這種運輸方式也是水利工程建設中比較常見的一種混凝土運輸方式。另外一種是垂直運輸。這種運輸方式雖然不常被使用，但是它比水平運輸更加精確化，可以將攪拌好的混凝土通過專業運輸設備，如纜機、門和塔機等直接運輸至具體的施工高地。但是在實際施工作業過程中，要依據施工特點及環境選擇恰當的混凝土運輸方式，依據運輸方式不同選擇相應地運輸設備。然汽車運輸及機車運輸是最常用的兩種運輸方式。但兩者有著明顯的區別，汽車運輸相對比較靈活，其使用范圍也較廣，但是對于運輸距離卻有著明顯的界定，通常情況下要在1.5千米左右且坍落度需要控制在5厘米。若是超出這個特定值，混凝土則會出現質量問題。相對機車運輸就不會受其運輸距離的影響，設備簡單且適用性強，工作效率較高且成本低，對于工程量較大的混凝土運輸而言是一種比較好的選擇。

4 結束語

綜上所述，在水利工程建設施工中，導流作業及混凝土作業對水利工程建設有著極其重要的影響，從某種角度來講，導流作業的主體結構離不開混凝土施工，兩者在水利工程建設中所占比例相對較大，但導流作業受其外在環境施工作業的影響較多，所以在實際施工作業中，要依據施工環境具體問題具體分析，這樣才能保證導流作業的施工質量，文章在此只是簡述了當前水利工程建設中導流及混凝土施工作業所存在的一些問題，通過分析提出了合理化的解決措施，以便更好的推動我國水利工程建設事業的發展。

參考文獻

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