公路高液限土路基的施工技術(shù)研究

袁敏

摘 要：在我國(guó)公路的建設(shè)中，高液限土路基的施工技術(shù)一直都是非常重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)楦咭合尥恋拿芏缺容^小，土質(zhì)的穩(wěn)定性也比較差，一旦處理不好，可能會(huì)影響整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。我國(guó)對(duì)于高液限土路基的施工技術(shù)主要圍繞土體本身的性質(zhì)和土體的合理利用兩個(gè)方面進(jìn)行研究。高液限土因?yàn)槠湮锢硇再|(zhì)比較特殊，如果把它直接應(yīng)用到路堤的填筑上，可能會(huì)導(dǎo)致路基無(wú)法壓實(shí)產(chǎn)生坍塌事故。所以一定要重視公路高液限土路基施工技術(shù)的研究。文章主要分析了高液限土的性質(zhì)，研究了高液限土路基施工技術(shù)中的相關(guān)問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的解決措施，希望可以有效的提高我國(guó)高液限土路基施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；高液限土；路基施工；施工技術(shù)研究

在我國(guó)公路路基的施工中，保證路基填筑的穩(wěn)定性是當(dāng)前公路施工中的一項(xiàng)技術(shù)難題。高液限土的土粒非常的細(xì)，平均的顆粒直徑小于0.074厘米，并且它的液限超過(guò)了百分之五十。在我國(guó)公路路基施工規(guī)定中明確指出了，不能使用液限超過(guò)百分之五十，塑性指數(shù)超過(guò)二十六的土作為填筑路堤的材料，如果使用該種土質(zhì)，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)處理，保證所有的指標(biāo)全部符合要求才能正式使用。如果直接使用高液限土填筑路堤可能會(huì)導(dǎo)致路基的膨脹率上升，使路基出現(xiàn)軟化現(xiàn)象。所以文章對(duì)公路高液限土路基的施工技術(shù)進(jìn)行研究，保證路基的穩(wěn)定性，使公路可以更加安全的為我國(guó)人民提供服務(wù)。

1 高液限土的特性分析

1.1 物理特性

從我國(guó)相關(guān)的公路施工技術(shù)指標(biāo)中可以判定出高液限土的塑性指數(shù)超過(guò)26，液限大于50，土質(zhì)顆粒的直徑小于0.074厘米。高液限土因?yàn)楸旧淼耐临|(zhì)顆粒直徑比較小，所以在吸水性能和保水性能方面都非常的強(qiáng)。高液限土因?yàn)樯鲜龅奈锢硖匦詫?dǎo)致不能直接應(yīng)用在公路路基的施工中，因?yàn)楦咭合尥敛蝗菀妆粔簩?shí)，施工完成后需要對(duì)公路晾曬的時(shí)間也比較長(zhǎng)，導(dǎo)致整個(gè)公路施工的難度加大了。如果直接應(yīng)用高液限土進(jìn)行公路路基的施工可能會(huì)導(dǎo)致重大的安全事故發(fā)生。在公路路基施工之前一定要對(duì)不同地段的土樣進(jìn)行采集，采集后分析其特性，根據(jù)實(shí)際的情況制定高液限土的處治方案。

1.2 合理利用高液限土

通過(guò)對(duì)技術(shù)規(guī)范的研究結(jié)合對(duì)高液限土的試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)了可以利用直徑小于0.074厘米含量小于百分之七十，液限小于百分之七十的高液限土應(yīng)用在部分低路堤的施工中。如果顆粒大于0.074厘米的部分超過(guò)百分之五十，路基的特性基本就不會(huì)被細(xì)粒土所影響，所以在選用該種高液限土?xí)r可以忽略其塑性指標(biāo)。在使用高液限土進(jìn)行路基的施工時(shí)，需要預(yù)先鋪設(shè)砂石層或者渣石層，土層的厚度要超過(guò)0.5米。

2 高液限土路基施工工藝

2.1 施工前準(zhǔn)備

在利用高液限土進(jìn)行施工之前需要準(zhǔn)備必須的施工器具，例如挖掘機(jī)、推土機(jī)、旋耕機(jī)、壓路機(jī)灑水車(chē)等等；還需準(zhǔn)備相應(yīng)的高液限土檢測(cè)設(shè)備，主要檢測(cè)高液限土的含水量、塑性、液限度、成分分析等等；在對(duì)高液限土進(jìn)行檢測(cè)之前需要按照公路土工試驗(yàn)規(guī)則模擬出土質(zhì)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，另外準(zhǔn)備好土壤穩(wěn)定劑和粗中顆粒砂土。

2.2 路拌法施工工藝和場(chǎng)拌法施工工藝

路拌法需要提前整平路基的土層，把路基的下部承載層進(jìn)行壓實(shí)；隔段設(shè)置測(cè)量指示樁，測(cè)量每一段土層的高程；確定好鋪土參數(shù)進(jìn)行鋪土，鋪土?xí)r確保厚度在二十五厘米左右最好；鋪土完成后利用攤鋪機(jī)把土壤攤開(kāi)、推平，保證土層的均勻；配制土壤穩(wěn)定劑，將土壤穩(wěn)定劑按照1：100的比例放置水中攪拌均勻；噴灑土壤穩(wěn)定劑時(shí)需要控制噴槍流速和范圍，保證將土壤穩(wěn)定劑均勻的鋪撒在土層上；噴灑完成后利用路拌機(jī)進(jìn)行攪合，保證土壤穩(wěn)定劑與高液限土的混合均勻；進(jìn)行整性和晾曬是要時(shí)刻注意土壤含水量和天氣的變化；最后一個(gè)環(huán)節(jié)利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，如果天氣變壞即將發(fā)生降雨，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，如果沒(méi)有發(fā)生降雨，應(yīng)該在土壤含水量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)含水量三到五個(gè)百分點(diǎn)時(shí)進(jìn)行碾壓，通過(guò)壓路機(jī)對(duì)土壤的碾壓，加速土壤排水。

場(chǎng)拌法施工工藝優(yōu)于路拌法，因?yàn)閳?chǎng)拌法是集中進(jìn)行混合料的攪拌的，可以使公路施工進(jìn)度加快，避免了天氣問(wèn)題影響施工。

2.3 摻砂改良施工工藝

在高液限土中摻砂可以有效的對(duì)高液限土進(jìn)行改良，根據(jù)高液限土的土質(zhì)進(jìn)行摻砂量的配比，直至最后的土木試驗(yàn)結(jié)果滿足施工要求為止；在進(jìn)行摻砂上料時(shí)假如施工地點(diǎn)的地下水位情況比較低可以先土后砂，反之則先砂后土，鋪平后進(jìn)行拌合，保證混合料的厚度不超過(guò)三十厘米。摻砂改良采用旋耕機(jī)拌合時(shí)需要控制旋耕機(jī)的旋耕深度，避免旋耕過(guò)淺不產(chǎn)生效果，同時(shí)也避免旋耕過(guò)深破壞下承層結(jié)構(gòu)。

2.4 高液限圖路基施工工藝的注意事項(xiàng)

在公路路基進(jìn)行填筑時(shí)應(yīng)用的高液限土必須要粉碎徹底，保證不能有結(jié)塊出現(xiàn)；無(wú)論應(yīng)用哪種施工工藝都盡量選擇天氣良好的情況進(jìn)行施工，同時(shí)需要保證碾壓時(shí)的土質(zhì)含水量；在對(duì)土路基進(jìn)行碾壓之前，需要用大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，隨后進(jìn)行震動(dòng)碾壓，振動(dòng)碾壓需要在排水全部完成后進(jìn)行；混合料的配比要求比例精準(zhǔn)，攪拌均勻；摻砂混合料需要完成標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度；在對(duì)土層進(jìn)行填土?xí)r，需要依據(jù)公路建設(shè)的設(shè)計(jì)文件和檢驗(yàn)要求對(duì)上層鋪土土料進(jìn)行檢查，避免土料進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的陽(yáng)光暴曬而產(chǎn)生表面開(kāi)裂的現(xiàn)象。

3 公路高液限土路基施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題以及解決措施

由于公路的施工的周期都比較長(zhǎng)，而且容易收到天氣變化的影響，降雨會(huì)導(dǎo)致公路高液限土的土質(zhì)含水量增加，導(dǎo)致高液限土在進(jìn)行運(yùn)輸和挖掘時(shí)的難度增加了，而且在降雨之后需要對(duì)高液限土進(jìn)行晾曬，晾曬是需要定期給土層進(jìn)行翻面，保證晾曬工作的有效性。在晾曬工作完成后才能進(jìn)行后續(xù)環(huán)節(jié)的施工。另外，在公路進(jìn)行施工時(shí)，施工沿線的土質(zhì)變化比較大，所以要對(duì)沿線的土質(zhì)進(jìn)行不間斷的檢測(cè)，保證公路高液限土路基的施工質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)高液限土的含水量超標(biāo)，要及時(shí)的調(diào)整施工工藝，避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題。

4 公路高液限土路基施工技術(shù)的發(fā)展前景

高液限土應(yīng)用在公路路基的填筑施工中是一項(xiàng)大膽的嘗試，是一項(xiàng)新的研究，公路工程施工道路的兩側(cè)有很多的高液限土，如果該項(xiàng)施工技術(shù)足夠成熟的話，可以解決很多公路路基施工材料填筑的問(wèn)題，降低了公路路基填筑的成本，并且高液限土應(yīng)用在公路路基的填筑施工中使傳統(tǒng)的公路路基壓實(shí)度問(wèn)題得到了解決，形成了新的質(zhì)量控制模式，并且在該模式中增加了土質(zhì)干密度和飽和度等相關(guān)參數(shù)，為我國(guó)公路路基建設(shè)的新標(biāo)準(zhǔn)提供了不同的參考數(shù)據(jù)，有益于我國(guó)公路施工事業(yè)的發(fā)展。

5 結(jié)束語(yǔ)

高液限土在公路路基的施工中經(jīng)常遇到問(wèn)題，文章通過(guò)對(duì)高液限土各項(xiàng)物理性質(zhì)和利用方法進(jìn)行分析，了解了高液限土對(duì)公路路基施工的主要影響，對(duì)公路路基施工的穩(wěn)定性有著非常大的幫助。我國(guó)的公路施工地形非常的復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)在丘陵地帶、山地地帶進(jìn)行公路的施工，這種地帶的高液限土非常豐富，而通過(guò)對(duì)公路高液限土路基施工技術(shù)的研究，可以有效的提高我國(guó)公路建設(shè)的效果，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]周密.陽(yáng)茂高速公路高液限土路基修筑技術(shù)研究[D].長(zhǎng)沙理工大學(xué)，2007.

[2]唐佳興.高速公路高液限土路基施工技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技，2014，2：64+66.

[3]楊超軍.高速公路高液限土路基施工處治技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技，2014，6：64+66.

[4]王孟霞，李偉民.高速公路高液限土改良施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].建材世界，2013，4：15-18.

[5]何穎.高速公路紅粘土路基沉降變形分析及施工控制研究[D].長(zhǎng)沙理工大學(xué)，2013.

[6]王 ，薛東旭.高速公路高液限土路基的施工技術(shù)[J].科技風(fēng)，2015，9：160.