淺析市政道路設(shè)計(jì)

蔡丹琦

摘 要：隨著城市的發(fā)展，市政道路越來越受到重視，道路體現(xiàn)了城市文化與品味。好的設(shè)計(jì)能夠提升道路整體功能發(fā)揮，可以說，市政道路的設(shè)計(jì)內(nèi)容較廣泛，涉及范圍較寬，只有充分考慮好各方面制約因素，才能呈現(xiàn)道路優(yōu)勢。文章探討了市政道路設(shè)計(jì)相關(guān)方法，提出最佳建議，以此提高道路設(shè)計(jì)水平與能力，滿足城市發(fā)展需求。

關(guān)鍵詞：市政道路設(shè)計(jì)；道路設(shè)計(jì)；道路規(guī)劃；市政規(guī)劃；市政設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)

引言

市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)了城市建設(shè)不斷進(jìn)步，很多老城區(qū)改造、新城區(qū)建設(shè)，都離不開市政道路施工設(shè)計(jì)，城市建設(shè)步伐加快的同時(shí)，主體工程的市政道路受到廣泛關(guān)注，道路的使用功能已經(jīng)無法滿足人們生活需要了，只有全面考慮、精細(xì)設(shè)計(jì)，才能著眼未來，為城市發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1 市政道路設(shè)計(jì)

1.1 道路特色設(shè)計(jì)

隨著社會發(fā)展進(jìn)步，人們生活水平也有了提高，人們生活中不僅僅滿足衣食住行，更主要的是審美需求，社會文化環(huán)境需求呈現(xiàn)出多元化趨勢。人們生活在城市中，對城市有著較高的要求，城市形象、特性、定位是人們普遍關(guān)心的問題，那么，城市道路則是其中最主要的影響因素。只有通過良好的設(shè)計(jì)，才能綜合體現(xiàn)城市形象，在道路設(shè)計(jì)中，需要重點(diǎn)考慮城市歷史情況，設(shè)計(jì)一定要突顯城市人文、歷史等特性，使城市道路和文化氛圍形成和諧、統(tǒng)一，彰顯城市交通文化底蘊(yùn)和環(huán)境特色，使市政道路成為城市風(fēng)景的一部分。那么，通過實(shí)踐，我們總結(jié)出市政道路設(shè)計(jì)要注意的問題：一方面在全面考慮城市特色，在進(jìn)行道路施工中，不能破壞城市風(fēng)貌，影響環(huán)境，盡可能在設(shè)計(jì)工作中融入城市文化和自然景觀特色，突出城市自身的優(yōu)勢，符合城市特定形象。另一方面，一般功能的設(shè)計(jì)可以滿足，但是在功能開發(fā)上，需要進(jìn)一步拓展，實(shí)現(xiàn)交通、生活諸多方面便利道路設(shè)計(jì)不能光為了好看，而出現(xiàn)不符合生活特點(diǎn)的劣質(zhì)工程，設(shè)計(jì)時(shí)需要和城市整體融合起來，和城市成為一個(gè)有機(jī)的整體。

1.2 路基及路面設(shè)計(jì)

（1）路基設(shè)計(jì)。市政道路路基設(shè)計(jì)要按照一定的程序進(jìn)行，特別是不能因循守舊，要有創(chuàng)新，針對不同的地區(qū)情況采取因地制宜、就地取材的方式，對新技術(shù)、新材料、新工藝要有掌握，發(fā)揮先進(jìn)技術(shù)的作用，提高施工質(zhì)量。特別是自然風(fēng)貌中地質(zhì)、氣象、地震更需要考慮，不能光為了施工而設(shè)計(jì)，不顧及當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情，破壞了自然景致。不同的地形需要選擇不同的路基橫斷面，充分做好排水、防護(hù)、棄土等環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)工作，路段路堤土質(zhì)或土石混合填料，需要按《路基設(shè)計(jì)規(guī)范》土質(zhì)路堤或土石路堤的填筑要求執(zhí)行，確保壓實(shí)度，土質(zhì)路堤最大松鋪厚度不能大于30cm，土石路堤最大松鋪厚度不大于40cm。

（2）路面設(shè)計(jì)。路面設(shè)計(jì)是最后一步，需要考慮的更加全面，一般情況下，需要根據(jù)城市道路功能，形成多個(gè)綜合性設(shè)計(jì)方案，優(yōu)中選優(yōu)，進(jìn)行綜合比較確定。在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)中，需要注意城市施工條件、材料來源、養(yǎng)護(hù)條件、安全使用等多個(gè)方面問題，達(dá)到功能合理、經(jīng)濟(jì)有效，還原要防止周邊環(huán)境污染影響。

在各類城市道路設(shè)計(jì)中，我國多數(shù)城市都能使用到瀝青路面，這是一種趨勢，這種路面有其自身優(yōu)勢特點(diǎn)，與混凝土路面相比，瀝青路面顏色較黑，在規(guī)劃交通線時(shí)，能夠清晰可見，同時(shí)對效能的輻射危害也不大，能夠保證效能安全和有序通行。路面設(shè)計(jì)一定要掌握先進(jìn)技術(shù)，通過對技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、施工方便、快捷便利的融合，把方案設(shè)計(jì)到位，形成科學(xué)合理的施工參照方案。

另外，在對城市道路設(shè)計(jì)工作中，有時(shí)候會遇到新老路拼接問題，這時(shí)候就需要通過挖臺階、鋪設(shè)土工格柵、提高新填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)措施進(jìn)行科學(xué)處理，確保路面拼接平整穩(wěn)固，防止不均勻沉降導(dǎo)致的縱向裂縫，影響道路使用。

對路面中使用到的細(xì)集料，一定要降低含沙量，粗集料還需要減少針片狀含量和壓碎值，采用骨架密實(shí)型級配。適當(dāng)選擇水泥穩(wěn)定碎石抗壓強(qiáng)度，保證路面平整、通行順暢，減少安全隱患。道路設(shè)計(jì)中還會出現(xiàn)橋梁連接，設(shè)計(jì)不當(dāng)就會出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，通過實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，我們看到導(dǎo)致橋頭跳車的原因涉及到多個(gè)方面，成因較為復(fù)雜，其中最為直接的原因就是橋臺和路堤的沉降存在差異，因?yàn)槌霈F(xiàn)了連接處高差，當(dāng)汽車慣性駛過時(shí)就會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。那么在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們就要全面考慮到這種現(xiàn)象，一要加強(qiáng)地基強(qiáng)度、提高路基的壓實(shí)度，控制好路面和地基沉降發(fā)生。另外，在連接處設(shè)置一定大小的搭板，有效地連接好兩邊，這樣就能起到良好地過渡效果。路面設(shè)計(jì)中，如果是水泥路面，其劑量、穩(wěn)定性是需要注意的主要問題，基層壓實(shí)度應(yīng)大于98%，每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生，底基層和基層應(yīng)使用塑料薄膜保濕養(yǎng)生，保持強(qiáng)度，不發(fā)生形變。

1.3 給排水管道工程設(shè)計(jì)

（1）給水管道工程設(shè)計(jì)。市政道路中的給排水管道工程設(shè)計(jì)工作，較為復(fù)雜，需要綜合考慮的因素較多，一定要嚴(yán)格遵照消防規(guī)范、室外給水管道設(shè)計(jì)規(guī)范和給排水設(shè)計(jì)手冊等相關(guān)規(guī)范和法律進(jìn)行設(shè)計(jì)。市政道路給水管道敷設(shè)在非機(jī)動(dòng)車道和人行道下，有的為了鋪設(shè)便利和管理，敷設(shè)到了機(jī)動(dòng)車慢車道下，但按照規(guī)范要求，還是在條件允許的情況下，把給水管道敷設(shè)在非機(jī)動(dòng)車道或人行道下，這樣便利管理與維護(hù)，使管理安全性更高。給水管道管線設(shè)計(jì)一定要遵循“避急選緩、避曲選直”原則，另外還要綜合性的顧及到給水管道管線縱向變換幅度和頻率，不能形成深埋與淺埋頻繁變換的形態(tài)，從根本上降低水頭損失、減少排氣點(diǎn)和隱患點(diǎn)，保證管道使用安全。

（2）排水管道工程設(shè)計(jì)。市政道路排水管道功能明確，主要就是排除雨水和污水，達(dá)到美化城市、營造舒適優(yōu)美生活環(huán)境的目的。市政道路排水管道前期規(guī)劃一定要細(xì)致，在城市的新區(qū)，需要利用分流制進(jìn)行設(shè)計(jì)；對排水管線定位要保證在城市建設(shè)其他管線的最里側(cè)，遵循敷設(shè)原則，保證在非機(jī)動(dòng)車道或人行道下，以此大大降低工程預(yù)算，減少資金投入，對今后的管理提供便利。排水管道埋設(shè)深度要根據(jù)實(shí)際條件決定，需要有效處理交叉，在根本上確保排水管道工程質(zhì)量有效性，發(fā)揮其使用功能。

（3）給排水管線管位布置。當(dāng)前，我國城市建設(shè)中，對城市道路有一定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，通常情況下是24m，42m和60m三種規(guī)格，城市雨水、污水排量大，管理使用一定要管徑大，保證排水需求。

（4）給排水管材確定。給水管道管材種類較多，在城市建設(shè)中，如果排水管道承受較高壓力，則需要使用到金屬管材。一般情況下，為了減少資金投入，使用的是混凝土及鋼筋混凝土管，隨著新材料的應(yīng)用與推廣，雙壁波紋管、HDPE高密度纏繞管也得到了有效推廣，目前應(yīng)用較好。

1.4 其他方面設(shè)計(jì)

主要涉及到四個(gè)主要內(nèi)容，一是人非共板設(shè)計(jì)。就是非機(jī)動(dòng)車道和人行道合在一起，達(dá)到共同使用目標(biāo)，這種現(xiàn)象主要是滿足機(jī)動(dòng)車道路通行，減少路面壓力，最大限度地減少堵塞。“人非共板”存在一定的安全隱患，特別是當(dāng)前電動(dòng)車的使用，給人們行走帶來了一定的安全隱患。二是車道寬度設(shè)計(jì)，汽車保有量的增加，給市政道路提出了更高的設(shè)計(jì)要求，小車、私家車增加，原來設(shè)計(jì)的市政道路行車道寬度和轉(zhuǎn)彎半徑不適應(yīng)現(xiàn)代需求。三是盲道設(shè)計(jì)。行進(jìn)盲道與圓點(diǎn)形提示盲道均不能提示方向。進(jìn)行盲道設(shè)計(jì)時(shí)，方形路磚設(shè)計(jì)需要采用徐高的方式，用箭頭棱條指明方位。盲人可通過踩著方位定位磚辨明其指向。四是城市景觀設(shè)計(jì)。要以人為本，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展原則，盡量加強(qiáng)自然要素運(yùn)用，把城市自然景色、人文景觀有機(jī)地聯(lián)系在一起。

2 結(jié)束語

綜上所述，市政道路設(shè)計(jì)涉及內(nèi)容繁多，設(shè)計(jì)水平好壞反映城市現(xiàn)代化建設(shè)水平，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市進(jìn)程加快，也對市政道路建設(shè)提出了更高的要求。

參考文獻(xiàn)

[1]陳聰.城市市政道路設(shè)計(jì)探討[J].科技致富向?qū)В?013（7）.