淺析市政道路設計

蔡丹琦

摘 要：隨著城市的發展，市政道路越來越受到重視，道路體現了城市文化與品味。好的設計能夠提升道路整體功能發揮，可以說，市政道路的設計內容較廣泛，涉及范圍較寬，只有充分考慮好各方面制約因素，才能呈現道路優勢。文章探討了市政道路設計相關方法，提出最佳建議，以此提高道路設計水平與能力，滿足城市發展需求。

關鍵詞：市政道路設計；道路設計；道路規劃；市政規劃；市政設計；設計

引言

市場經濟的快速發展，促進了城市建設不斷進步，很多老城區改造、新城區建設，都離不開市政道路施工設計，城市建設步伐加快的同時，主體工程的市政道路受到廣泛關注，道路的使用功能已經無法滿足人們生活需要了，只有全面考慮、精細設計，才能著眼未來，為城市發展奠定基礎。

1 市政道路設計

1.1 道路特色設計

隨著社會發展進步，人們生活水平也有了提高，人們生活中不僅僅滿足衣食住行，更主要的是審美需求，社會文化環境需求呈現出多元化趨勢。人們生活在城市中，對城市有著較高的要求，城市形象、特性、定位是人們普遍關心的問題，那么，城市道路則是其中最主要的影響因素。只有通過良好的設計，才能綜合體現城市形象，在道路設計中，需要重點考慮城市歷史情況，設計一定要突顯城市人文、歷史等特性，使城市道路和文化氛圍形成和諧、統一，彰顯城市交通文化底蘊和環境特色，使市政道路成為城市風景的一部分。那么，通過實踐，我們總結出市政道路設計要注意的問題：一方面在全面考慮城市特色，在進行道路施工中，不能破壞城市風貌，影響環境，盡可能在設計工作中融入城市文化和自然景觀特色，突出城市自身的優勢，符合城市特定形象。另一方面，一般功能的設計可以滿足，但是在功能開發上，需要進一步拓展，實現交通、生活諸多方面便利道路設計不能光為了好看，而出現不符合生活特點的劣質工程，設計時需要和城市整體融合起來，和城市成為一個有機的整體。

1.2 路基及路面設計

（1）路基設計。市政道路路基設計要按照一定的程序進行，特別是不能因循守舊，要有創新，針對不同的地區情況采取因地制宜、就地取材的方式，對新技術、新材料、新工藝要有掌握，發揮先進技術的作用，提高施工質量。特別是自然風貌中地質、氣象、地震更需要考慮，不能光為了施工而設計，不顧及當地風土人情，破壞了自然景致。不同的地形需要選擇不同的路基橫斷面，充分做好排水、防護、棄土等環節設計工作，路段路堤土質或土石混合填料，需要按《路基設計規范》土質路堤或土石路堤的填筑要求執行，確保壓實度，土質路堤最大松鋪厚度不能大于30cm，土石路堤最大松鋪厚度不大于40cm。

（2）路面設計。路面設計是最后一步，需要考慮的更加全面，一般情況下，需要根據城市道路功能，形成多個綜合性設計方案，優中選優，進行綜合比較確定。在進行路面設計中，需要注意城市施工條件、材料來源、養護條件、安全使用等多個方面問題，達到功能合理、經濟有效，還原要防止周邊環境污染影響。

在各類城市道路設計中，我國多數城市都能使用到瀝青路面，這是一種趨勢，這種路面有其自身優勢特點，與混凝土路面相比，瀝青路面顏色較黑，在規劃交通線時，能夠清晰可見，同時對效能的輻射危害也不大，能夠保證效能安全和有序通行。路面設計一定要掌握先進技術，通過對技術先進、經濟合理、安全可靠、施工方便、快捷便利的融合，把方案設計到位，形成科學合理的施工參照方案。

另外，在對城市道路設計工作中，有時候會遇到新老路拼接問題，這時候就需要通過挖臺階、鋪設土工格柵、提高新填土壓實標準等技術措施進行科學處理，確保路面拼接平整穩固，防止不均勻沉降導致的縱向裂縫，影響道路使用。

對路面中使用到的細集料，一定要降低含沙量，粗集料還需要減少針片狀含量和壓碎值，采用骨架密實型級配。適當選擇水泥穩定碎石抗壓強度，保證路面平整、通行順暢，減少安全隱患。道路設計中還會出現橋梁連接，設計不當就會出現橋頭跳車現象，通過實際經驗的總結，我們看到導致橋頭跳車的原因涉及到多個方面，成因較為復雜，其中最為直接的原因就是橋臺和路堤的沉降存在差異，因為出現了連接處高差，當汽車慣性駛過時就會出現跳車現象。那么在進行設計的時候，我們就要全面考慮到這種現象，一要加強地基強度、提高路基的壓實度，控制好路面和地基沉降發生。另外，在連接處設置一定大小的搭板，有效地連接好兩邊，這樣就能起到良好地過渡效果。路面設計中，如果是水泥路面，其劑量、穩定性是需要注意的主要問題，基層壓實度應大于98%，每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養生，底基層和基層應使用塑料薄膜保濕養生，保持強度，不發生形變。

1.3 給排水管道工程設計

（1）給水管道工程設計。市政道路中的給排水管道工程設計工作，較為復雜，需要綜合考慮的因素較多，一定要嚴格遵照消防規范、室外給水管道設計規范和給排水設計手冊等相關規范和法律進行設計。市政道路給水管道敷設在非機動車道和人行道下，有的為了鋪設便利和管理，敷設到了機動車慢車道下，但按照規范要求，還是在條件允許的情況下，把給水管道敷設在非機動車道或人行道下，這樣便利管理與維護，使管理安全性更高。給水管道管線設計一定要遵循“避急選緩、避曲選直”原則，另外還要綜合性的顧及到給水管道管線縱向變換幅度和頻率，不能形成深埋與淺埋頻繁變換的形態，從根本上降低水頭損失、減少排氣點和隱患點，保證管道使用安全。

（2）排水管道工程設計。市政道路排水管道功能明確，主要就是排除雨水和污水，達到美化城市、營造舒適優美生活環境的目的。市政道路排水管道前期規劃一定要細致，在城市的新區，需要利用分流制進行設計；對排水管線定位要保證在城市建設其他管線的最里側，遵循敷設原則，保證在非機動車道或人行道下，以此大大降低工程預算，減少資金投入，對今后的管理提供便利。排水管道埋設深度要根據實際條件決定，需要有效處理交叉，在根本上確保排水管道工程質量有效性，發揮其使用功能。

（3）給排水管線管位布置。當前，我國城市建設中，對城市道路有一定的標準規劃，通常情況下是24m，42m和60m三種規格，城市雨水、污水排量大，管理使用一定要管徑大，保證排水需求。

（4）給排水管材確定。給水管道管材種類較多，在城市建設中，如果排水管道承受較高壓力，則需要使用到金屬管材。一般情況下，為了減少資金投入，使用的是混凝土及鋼筋混凝土管，隨著新材料的應用與推廣，雙壁波紋管、HDPE高密度纏繞管也得到了有效推廣，目前應用較好。

1.4 其他方面設計

主要涉及到四個主要內容，一是人非共板設計。就是非機動車道和人行道合在一起，達到共同使用目標，這種現象主要是滿足機動車道路通行，減少路面壓力，最大限度地減少堵塞。“人非共板”存在一定的安全隱患，特別是當前電動車的使用，給人們行走帶來了一定的安全隱患。二是車道寬度設計，汽車保有量的增加，給市政道路提出了更高的設計要求，小車、私家車增加，原來設計的市政道路行車道寬度和轉彎半徑不適應現代需求。三是盲道設計。行進盲道與圓點形提示盲道均不能提示方向。進行盲道設計時，方形路磚設計需要采用徐高的方式，用箭頭棱條指明方位。盲人可通過踩著方位定位磚辨明其指向。四是城市景觀設計。要以人為本，堅持可持續發展原則，盡量加強自然要素運用，把城市自然景色、人文景觀有機地聯系在一起。

2 結束語

綜上所述，市政道路設計涉及內容繁多，設計水平好壞反映城市現代化建設水平，經濟發展、城市進程加快，也對市政道路建設提出了更高的要求。

參考文獻

[1]陳聰.城市市政道路設計探討[J].科技致富向導，2013（7）.