湖瀝青試驗路路用性能與經濟性分析研究

摘 要：文章通過對湖瀝青試驗路段使用性能進行檢測分析和經濟分析，結果表明湖瀝青在合理的摻量情況下其長期路用性能和SBS改性瀝青相當，但是其具有顯著的經濟優勢，具有一定的推廣價值。

關鍵詞：湖瀝青；路用性能；經濟分析

1 試驗路概況

特立尼達湖瀝青（TLA湖瀝青）為天然瀝青，由于湖瀝青長年與環境共存，性質比較穩定；湖瀝青含氮量高，所以瀝青粘度較大，抗氧化性強，與集料有很好的粘附性，提高了湖瀝青改性瀝青的抗水損害性能。2006年在柳州至南寧高速公路、六寨至河池高速公路分別鋪筑了試驗路，至今已經使用了7年和2年。柳州至南寧高速公路（以下簡稱柳南路）湖瀝青試驗路段為K1357+000～K1360+000上行線和K1358+000～K1360+000下行線，湖瀝青摻量為25%。六寨至河池高速公路（以下簡稱六河路）湖瀝青試驗路段為K1705+590～K1711+699上行線和K1692+270～K1707+723下行線，湖瀝青摻量為33%。

2 路用性能分析

主要針對湖瀝青試驗路的使用性能進行評價，并與正常路段進行對比；采用自動化無損快速檢測的方法進行檢測，對路面使用性能技術狀況（PQI）進行評價，主要檢測內容包括路面損壞（PCI）、路面平整度（RQI）、路面車轍（RDI）指標的分析評價，具體情況如表1、表2。

從上述檢測結果可以看出：

（1）經過7年的使用，在G72柳南路的湖瀝青試驗路段中，無論是超車道還是行車道的上、下行線的路面行駛質量指數、路面損壞狀況指數均在90分以上，評價結果均為優。在行車道上下行方向中，除個別湖瀝青路段車轍深度指數較對比段SBS改性瀝青稍低，整體仍表現出良好的路用性能。

（2）經過近2年的使用，在G75六河高速公路的湖瀝青試驗路段中，超車道、行車道的上、下行線的路面行駛質量指數、路面損壞狀況指數、路面車轍深度指數均在優良以上。

（3）湖瀝青試驗路段和對比路段的檢測評估，湖瀝青試驗路段無論是路面使用性能技術狀況、路面破損、平整度及車轍等指標均表現出良好的使用性能，結果與對比路段相當。

3 經濟性分析

根據相關調查，湖瀝青價格為7700元/噸、SBS改性瀝青為7050元/噸、基質瀝青為6000元/噸。湖瀝青分別按30%、33%、36%的摻量考慮，與SBS改性瀝青比較情況如表3所示。

表3 湖瀝青改性瀝青與SBS改性瀝青對比

由表3可以看到，在25%摻量下，湖瀝青改性瀝青單價為6425元，相比SBS改性瀝青節約8.7%；在30%摻量下，湖瀝青改性瀝青單價為6510元，相比SBS改性瀝青節約7.6%；在33%的摻量下，湖瀝青改性瀝青單價為6561元，相比SBS改性瀝青節約6.9%；即使摻量在36%的情況，湖瀝青改性瀝青仍比SBS價格低6.2%，可見采用湖瀝青改性瀝青有明顯的經濟優勢。

4 結束語

經過對兩條路湖瀝青試驗路的使用性能評價及湖瀝青改性瀝青的經濟性分析，可以得到如下結論：（1）湖瀝青在摻量25%的情況下，長期的使用性能略低于SBS改性瀝青，一般在摻量30%以上的情況下即可以滿足路面路用性能和耐久性的要求。（2）在摻量33%的情況下，湖瀝青試驗路瀝青經過2年的使用，各項使用性能均在優良以上，使用效果與SBS改性瀝青路面相當，表現出良好的使用性能。（3）通過經濟性分析，湖瀝青改性瀝青有較好的經濟優勢，湖瀝青改性瀝青在廣西地區有較好推廣的價值。

參考文獻

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作者簡介：謝小華（1984，2-），女，廣西來賓，廣西交通職業技術學院公路與橋梁專業，助理工程師，主要從事高速公路檢測與科研工作。