城軌車(chē)輛電氣布線模塊化組裝工藝

姚遠(yuǎn)　劉正　閆莉

摘 要：文章通過(guò)介紹地鐵車(chē)輛的電氣布線模塊化組裝工藝方法，闡述了城軌車(chē)輛電氣模塊化組裝工藝的優(yōu)點(diǎn)及裝配中應(yīng)遵循的原則。

關(guān)鍵詞：城軌車(chē)輛；電氣布線；模塊化

1 緒論

城軌車(chē)輛電氣布線模塊化組裝工藝是指在車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)車(chē)輛電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征，將整車(chē)的電氣電纜及設(shè)備拆分成若干獨(dú)立的模塊，然后將這些模塊組裝到車(chē)輛上的工藝方法。

2 車(chē)輛電氣模塊化組裝工藝的應(yīng)用

2.1 車(chē)輛電氣模塊化裝配過(guò)程

車(chē)輛電氣模塊化裝配主要由各部分電氣模塊準(zhǔn)備、電氣模塊車(chē)上裝配、電氣線路檢測(cè)及連接末端并線等幾個(gè)工序組成。其中電氣模塊準(zhǔn)備工作可以在車(chē)下場(chǎng)地完成，這樣既節(jié)省了總裝的場(chǎng)地和時(shí)間又可使總裝場(chǎng)地更加整潔、有序。電氣模塊化系統(tǒng)裝配流程如圖1所示。

2.2 電氣模塊化工藝設(shè)計(jì)的基本流程及原則

2.2.1 電氣模塊工藝設(shè)計(jì)的基本流程

（1）依據(jù)車(chē)輛實(shí)際情況，將車(chē)輛上電氣布線系統(tǒng)拆分成若干電氣模塊。

（2）依據(jù)各電氣模塊的結(jié)構(gòu)特征（布線線槽結(jié)構(gòu)、線槽布局等）設(shè)計(jì)線束形式。

（3）依據(jù)圖紙及各設(shè)備電氣接口，設(shè)置線束出線口位置，在首列車(chē)試制期間確認(rèn)各出線線束的走線方式、出線長(zhǎng)度及防護(hù)信息，并編制成相應(yīng)文件。

（4）依據(jù)實(shí)際情況，可將線束敷設(shè)于線槽內(nèi)形成整體電氣模塊，然后整體安裝。

2.2.2 電氣模塊工藝設(shè)計(jì)的基本原則

（1）按照車(chē)輛電氣結(jié)構(gòu)將車(chē)輛電氣系統(tǒng)拆分成幾個(gè)模塊，拆分時(shí)需要注意不要有遺漏。

（2）注意電氣設(shè)備的接口情況，有時(shí)由于電氣設(shè)備接口情況特殊，連接末端需要現(xiàn)車(chē)制作。

（3）要合理設(shè)計(jì)電氣模塊整體安裝工裝，以提高工作效率，降低操作難度。

3 電氣布線模塊化的優(yōu)缺點(diǎn)

采用模塊化的工藝方法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行裝配時(shí)，可以在車(chē)輛總裝裝配前將各個(gè)部分電氣模塊制作完成，在車(chē)輛進(jìn)行總裝裝配時(shí)只需將各個(gè)部分電氣模塊按照接口安裝于車(chē)輛指定位置即可。

綜上所述，電氣布線模塊化有以下優(yōu)點(diǎn)。

（1）簡(jiǎn)化總裝電氣裝配過(guò)程，各電氣模塊同時(shí)進(jìn)行，從而縮短總體的電氣裝配時(shí)間。

（2）提高電氣產(chǎn)品布線質(zhì)量，減少因人工操作差異產(chǎn)生的布線不美觀及差錯(cuò)。

（3）采用地面電氣布線準(zhǔn)備工藝，使總裝現(xiàn)場(chǎng)整潔化、工藝有序化，便于管理。布線工作在地面臺(tái)面進(jìn)行，降低了電氣裝配工作的勞動(dòng)強(qiáng)度。

（4）將整個(gè)復(fù)雜的裝配過(guò)程拆分成若干相對(duì)單一的工作，降低了對(duì)工人技能的要求。

（5）電氣模塊化產(chǎn)品未安裝上車(chē)前，可在車(chē)下進(jìn)行變更，降低了變更的工作難度。

但是，電氣模塊化布線也存在些許缺點(diǎn)和限制，主要有以下幾點(diǎn)。

（1）由于模塊化線束生產(chǎn)與現(xiàn)車(chē)分離，增加了工藝設(shè)計(jì)的難度。

（2）模塊化工藝設(shè)計(jì)依賴(lài)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的模塊化，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段就要應(yīng)用模塊化的概念進(jìn)行設(shè)計(jì)。

（3）部分電氣模塊化產(chǎn)品（例如地鐵項(xiàng)目的底架整體線槽）體積較大，安裝時(shí)需要借助安裝工具。

4 結(jié)束語(yǔ)

軌道車(chē)輛電氣模塊化布線工藝技術(shù)能最大程度地實(shí)現(xiàn)車(chē)輛電氣布線地面準(zhǔn)備、組裝和集成，電氣模塊整體吊掛的安裝方式和線束集成連接模塊化的組裝提高了整體車(chē)輛電氣系統(tǒng)的RAMS性能和EMC性能，確保軌道車(chē)輛運(yùn)行的安全可靠性。

參考文獻(xiàn)

[1]湯恒舟.鐵路路客車(chē)電氣模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用研究[J].鐵道車(chē)輛，2008（11）：13.

[2]王衛(wèi).25型客車(chē)的模塊化研制[J].鐵道車(chē)輛，2006（9）：22.

作者簡(jiǎn)介：姚遠(yuǎn)（1985-），女，江蘇省南京市人，工作單位：南京南車(chē)浦鎮(zhèn)城軌車(chē)輛有限責(zé)任公司，職務(wù)：工程師，研究方向：車(chē)輛電氣。