飛行動(dòng)力傘展放導(dǎo)引繩施工技術(shù)研究

摘 要：飛行動(dòng)力傘展放導(dǎo)引繩的施工工藝在500kV輸電架線施工中運(yùn)用，可以減少對(duì)樹木的砍伐和農(nóng)作物的損失，具有良好的經(jīng)益效益和社會(huì)效益，同時(shí)可解決放線跨越施工協(xié)調(diào)難度大、或地理環(huán)境導(dǎo)致跨越施工難度大的施工架線問題。

關(guān)鍵詞：飛行動(dòng)力傘；展放導(dǎo)引繩施工技術(shù)；研究

1 總則

500kV輸電架線施工中在遇到沿線的放線跨越施工協(xié)調(diào)難度大、或地理環(huán)境導(dǎo)致跨越施工難度大時(shí)，可采用動(dòng)力傘展放引繩配合架線施工。我公司具有成熟的動(dòng)力傘展放導(dǎo)引繩的施工技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，已在多條線路施工中成功應(yīng)用。

2 飛行動(dòng)力傘簡介

2.1 飛行動(dòng)力傘的組成

動(dòng)力傘由載人及動(dòng)力部分與飛行機(jī)翼兩個(gè)部分構(gòu)成。飛行動(dòng)力傘機(jī)構(gòu)只有升降和轉(zhuǎn)彎兩部分，操作簡單可靠。

2.2 飛行動(dòng)力傘的特點(diǎn)

（1）動(dòng)力傘具有較高的安全性，能最大程度的確保飛行人員的安全。（2）動(dòng)力傘的操作較簡便，容易掌握，操作人員只需經(jīng)過短時(shí)間的專業(yè)培訓(xùn)即可獨(dú)立進(jìn)行飛行。（3）動(dòng)力傘起降不需要修建跑道，在較平坦、寬度滿足要求的路面即可。（4）維護(hù)比較方便，不用設(shè)專門的人員。（5）由于其本身重量輕，儲(chǔ)存運(yùn)輸較方便。

3 動(dòng)力傘展放導(dǎo)引繩施工工藝

3.1 線路現(xiàn)場整備工作

直線塔地線橫擔(dān)分別掛好三輪地線（光纜）放線滑車，導(dǎo)線橫擔(dān)上掛好放線滑車；在耐張塔導(dǎo)、地線橫擔(dān)施工掛孔上分別掛好導(dǎo)地線放線滑車。每基鐵塔懸掛指示旗。耐張、轉(zhuǎn)角塔在地線支架上用2米以上的竹桿布置成羊角型，防止動(dòng)力傘在展放引繩過程中，引繩滑出塔外。放線區(qū)段內(nèi)所有跨越物跨越架必須搭設(shè)完成。在牽引場配備一臺(tái)型號(hào)為P40-1H的牽引機(jī)，在張力場配備一臺(tái)型號(hào)為T40-1H/1的小張力機(jī)，張力牽引展放Φ8迪尼瑪繩。在動(dòng)力傘展放引繩時(shí)，該區(qū)段內(nèi)每基塔位配置的高空作業(yè)人員必須在塔上等候。

3.2 動(dòng)力傘飛行準(zhǔn)備工作

飛行動(dòng)力傘起降場地應(yīng)對(duì)場內(nèi)的尖硬物進(jìn)行清楚，部分凹凸不平的地方進(jìn)行平整，確保起飛時(shí)，場地兩側(cè)應(yīng)無障礙物。場地設(shè)置在公路上的，請(qǐng)交管部門暫時(shí)封閉公路3-5分鐘。起飛前應(yīng)對(duì)動(dòng)力傘進(jìn)行檢查，消除一些內(nèi)在的安全隱患。飛行人員應(yīng)先進(jìn)行試飛熟悉地形、地貌、交叉跨越等情況。準(zhǔn)備6盤Φ3.5的迪尼瑪繩，每盤長2.5km（破斷拉力為12.7kN、線密度7g/m），動(dòng)力飛行傘一次攜帶兩盤并一次放完，左右地線各展放一次。

3.3 飛行展放Φ3.5迪尼瑪繩

采用飛行動(dòng)力傘展放Φ3.5迪尼瑪繩，并移至左、右兩側(cè)的三輪滑車中。飛行動(dòng)力傘到達(dá)塔位后，傘上的放線人員將迪尼瑪繩繩頭（尾部加重沙包）投擲向塔位，塔頂上的高空人員接住繩頭后，將其綁扎在塔身上。飛行動(dòng)力傘繼續(xù)沿線路飛行，放線人員展放Φ3.5的迪尼瑪繩，使其落于鐵塔橫擔(dān)或地線支架上。待Φ3.5迪尼瑪繩全部落在各基鐵塔上后，鐵塔上的高空作業(yè)人員將其放入相應(yīng)的放線滑車內(nèi)。

3.4 帶張力展放Φ8迪尼瑪繩和Φ13和Φ24防扭鋼絲繩

由Φ3.5迪尼瑪繩為導(dǎo)引繩，利用小牽引機(jī)和小張力機(jī)牽引Φ8迪尼瑪繩。利用兩邊地線橫擔(dān)上的滑車中Φ8迪尼瑪繩牽引Φ13防扭鋼絲繩，然后由Φ13一牽三牽引Φ13防扭鋼絲繩，并把3根Φ13防扭鋼絲繩過渡到同極導(dǎo)線3放線滑車中，然后Φ13牽引Φ24防扭鋼絲繩，最后由Φ24防扭鋼絲繩一牽二牽引導(dǎo)線。

4 施工安全措施

4.1 準(zhǔn)備過程中

4.1.1 小牽張場的各類地錨以及各類拉線地錨均為受力點(diǎn)，地錨開挖回填時(shí)要有專人進(jìn)行檢查，合格后方能使用。對(duì)于存在較大上拔力的地錨，應(yīng)進(jìn)行深埋并夯實(shí)處理。若因地質(zhì)原因，無法開挖到規(guī)定深度時(shí)，要通知項(xiàng)目部技術(shù)部門會(huì)同處理。地貌坑回填時(shí)，基坑內(nèi)不得有積水，并要開好馬道口，回填過程中不準(zhǔn)夾帶樹枝、草皮等雜物，并分層夯實(shí)。架線施工所使用的各類引繩、滑車、鏈條葫蘆、提線器、放線走板、連接器等應(yīng)派專人進(jìn)行全面檢查。發(fā)現(xiàn)破損、開裂、斷股、銹蝕嚴(yán)重、操作、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的一律淘汰，檢查好的滑車、葫蘆、提線器、旋轉(zhuǎn)連接器等還應(yīng)添加潤滑油，使其靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，并做好維修保養(yǎng)工作。小張力機(jī)、拖拉機(jī)絞磨等動(dòng)力設(shè)備應(yīng)精心維護(hù)、保養(yǎng)，使用前要檢查各關(guān)鍵部位潤滑情況、油壓及制動(dòng)裝置是否正常。杜決“帶病”使用。

4.1.2 保證通訊的暢通，是張力放線的必備條件。每次施工前對(duì)通訊是否通暢進(jìn)行檢查，特別是牽張場及各重要地段的通訊，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行檢查。飛行動(dòng)力傘操作人員應(yīng)配備備用通訊器材，以便通訊故障時(shí)使用；高空作業(yè)人員要系好安全帶及二道防護(hù)繩，安全帶及二道防護(hù)繩要掛在塔身上。

4.2 飛行動(dòng)力傘張力放線施工過程中

4.2.1 飛行動(dòng)力傘操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，考試合格取得相應(yīng)證件后，持證上崗。超過5m/s的風(fēng)速以及雨、雪、濃霧等惡劣的自然天氣禁止飛行。在起降及飛行過程中，負(fù)責(zé)安全警戒工作的地面人員應(yīng)疏散圍觀人員，以免發(fā)生意外。展放過程中，放線員拋繩頭時(shí)，塔上高空人員應(yīng)站在安全的位置，以免被繩頭連接的沙包擊中。對(duì)臨近帶電運(yùn)行線路，在施工過程應(yīng)作好防止感應(yīng)電措施，飛行動(dòng)力傘在飛行及展放導(dǎo)引繩過程應(yīng)注意確保機(jī)體本身以及繩線與帶電線路的安全距離。

4.2.2 牽引走板過滑車時(shí)應(yīng)減速并注意觀察待其安全通過后再提速牽引，牽引過程中應(yīng)時(shí)刻注意引繩在空中的姿態(tài)，張力盡量控制在使引繩稍高于跨越物的范圍內(nèi)。當(dāng)引繩在空中的姿態(tài)發(fā)生變化時(shí)，站塔人員應(yīng)及時(shí)通知牽張場人員的負(fù)責(zé)人適當(dāng)?shù)恼{(diào)整牽張速度。在每基塔位過渡中相Φ8迪尼瑪繩，應(yīng)采取措施將Φ3.5迪尼瑪繩、Φ8迪尼瑪繩固定后，再將繩頭穿過滑車，與牽引的引繩相連。同樣在進(jìn)行邊相Φ16鋼絲繩過渡時(shí)應(yīng)采取措施，防止在過渡過程繩線掉落。利用Φ3.5迪尼瑪繩繩進(jìn)行中相Φ8迪尼瑪繩牽引時(shí)，每基轉(zhuǎn)角塔應(yīng)采取措施，防止繩線跳出朝天滑車。張力牽引過程要不時(shí)的檢查小張力機(jī)以及拖拉機(jī)絞磨的地錨及固定繩索等工器具的狀態(tài)。小張力機(jī)換線盤時(shí)應(yīng)卡好帶張力的尾線以防跑線。啟動(dòng)小張力機(jī)以及拖拉機(jī)絞磨一定要聽從總指揮指令。

5 結(jié)束語

500kV輸電架線施工中采用飛行動(dòng)力傘展放導(dǎo)引繩的施工工藝，并通過多種規(guī)格的牽引繩在空中循環(huán)倒換，從而保證所有導(dǎo)引繩不落地完成導(dǎo)線展放前總牽引繩的展放工作，以減少對(duì)樹木的砍伐和農(nóng)作物的損失，具有良好的經(jīng)益效益和社會(huì)效益。

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作者簡介：林耀（1984，10-），助理工程師，輸電線路工程專業(yè)，現(xiàn)從事輸變電工程施工管理。