公路隧道洞口工程施工技術探討

韓大偉

摘 要：隨著我國交通運輸業的快速發展，公路工程修建的里程不斷延長，在長距離的施工過程中，會經歷各種復雜的地形條件，為工程的施工帶來了一定的難度。隧道是公路工程建設過程中常會遇到的施工項目之一，而在隧道洞口的施工技術尤為關鍵，不僅需要考慮到公路自身的施工技術，還需要充分的考慮隧道周圍的各種地質因素，以確保公路工程的施工質量。文章對于公路隧道洞口施工技術的相關問題進行了分析，對于提高公路工程隧道洞口的施工質量具有重要的意義。

關鍵詞：公路隧道；洞口工程；施工技術

前言

在公路工程的隧道洞口施工不同于其他路段施工，不僅要考慮公路工程自身的施工技術，還需要結合隧道的特性以及周圍的環境來綜合考慮問題，對于地質水文條件、地層構造、巖石結構等等都需要進行詳細的勘察分析，然后再進行施工方案的制定。在這種復雜的情況下，需要施工方做好現場的管理工作，從硬件設施，人員調配，材料以及機械設備的管理等等，都需要做好完善的布置工作，才能夠為工程的順利施工創造有利的條件。公路工程隧道洞口要求的施工質量較高，所以需要全力確保公路工程的施工質量，為我國公路事業的發展打下良好的基礎。

1 影響公路隧道洞口工程施工質量的因素

由于公路隧道洞口施工所受到的制約因素較多，對于工程的施工技術所造成的影響較大，所以在施工之前需要對施工現場的情況進行詳細的分析，明確對于施工質量可能產生影響的各種因素，然后提前做好各項準備措施，為提高施工質量奠定良好的基礎。

1.1 地形因素

地形是隧道洞口施工中最為重要的影響因素，因為隧道洞口整體呈現出反“U”形狀，由此在洞口兩側的施工就需要保持嚴格的一致性，其中比較容易出現隧道洞口兩側所受的荷載不同，從而造成偏壓以及淺埋等現象的出現，對于隧道洞口的整體穩定性造成影響。而在進行開挖與支護施工中，常會因為施工技術的不合理而導致隧道洞口垮塌的現象，嚴重影響到施工現場的安全性。所以地形是影響到施工質量以及施工安全的重要因素，需要做好充分的準備工作，制定科學合理的施工方案，提高工程施工的安全性。

1.2 地下水

在公路隧道洞口施工中，地下水是較為常見的影響因素，因為隧道工程大多數都是在山谷或者地勢較低的位置，基本都是地下水匯集的區域，并且在地質構造比較復雜，由此為施工帶來了很大的影響。所以說隧道洞口位置的確定非常關鍵，在條件允許的情況下，最好能夠修建在比較突出的山坡附近，然后在周圍做好徑流處理，保證排水的順暢。因為地下水比較集中的地段，地質構造一般都比較軟弱，所以為施工技術的處理會帶來較大的影響，這就需要采取合理的施工技術，避免因為地下水而給施工帶來困難。

2 公路隧道洞口工程施工技術研究

由于公路隧道洞口施工具有較高的難度，影響施工質量的因素較多，所以在施工之前應該做好充分的準備工作，確保后期施工的順利進行。首先應該聘請專業的勘察單位，對施工現場的地質水文情況進行詳細的勘察，了解地質構造的特點。在情況了解清楚后，再確定具體的施工方案。在工程具體施工的過程中，應該從管理和技術兩個方面同時進行，確保工程的順利進行。

2.1 準備階段的技術措施

在施工之前應該做好充分的準備工作，為工程的順利進行打下堅實的基礎。施工方應該加強與設計方的交流，設計人員要將圖紙的意圖向施工方詳細的講解，并且交代清楚施工過程中應該注意的重點環節。在進行技術交底的過程中，施工方對于施工過程中可能會遇到的問題可以提出意見，與設計方進行交流協商。對于施工過程中需要用到的人員、材料和機械設備等要提前做好部署，確保各個崗位的人員到位，材料能夠保證工程的施工進程。根據施工企業以及工程項目的實際情況，制定完善的施工管理方案，做好各個環節的管理部署，從而確保工程能夠順利的進行。

2.2 施工階段的技術措施

2.2.1 明洞開挖技術

在明洞開挖過程中，首先應進行測量定位，在邊坡采取1：1的比例開挖到拱線高程，而在仰坡則采取1：1.25的比例開挖；在支護過程中，選用砂漿錨桿，以1.2×1.2m的規格，采取梅花形的方式進行布置，并掛上直徑為6mm的鋼筋網片，且網格尺寸規格為0.2×0.2m，并進行混凝土的噴射；在洞口進行超前支護時應進行測量定位，通常采取環向的方式進行，且間距為40cm，再將鋼花管打入，仰角為5到10°，每次打入的長度應為15米，鋼花管外露的長度為1.5米，再采取直徑為14mm的鋼筋焊牢在鋼花管端頭；在進行水泥漿注射時，選用1：1的水泥漿，注漿出壓在0.5兆帕到1.0兆帕之間，終壓為2.0兆帕。

2.2.2 套拱灌注技術

在套拱灌注施工過程中，由于成洞面已經形成，因而選用簡易的臺架立模進行套拱砼的澆筑，并在砌襯輪廓線外進行施工再與巖面進行緊密相貼，再將套拱鋼筋綁扎，對管棚孔口套管進行埋設，再將二者焊接并固定；做好鉆機平臺的搭設，將套拱作為整個管棚施工過程中的導向墻，再通過鉆孔將小導管打入；采用無縫鋼管，將其前端加工為錐形，再利用絲扣連接接頭，且相鄰的鋼管接頭應至少錯開一幕，并在管壁鉆壓漿孔，同樣采取梅花形的形式進行布置，在注漿過程中，應選用水泥單液進行注漿，且擴散直徑大于等于1.0m，當注漿施工結束后，應根據隧道洞口段的V級圍巖超短臺階法的開挖順序開展掘進工作。

2.2.3 洞身開挖技術

在洞身開挖過程中，應選用正臺階法進行開挖，并在拱部留下核心土進行開挖，在開挖時應嚴格按照以下順序進行開挖：首先應放線測量，再對管棚進行超前支護，鋪設鋼格柵以及錨桿和鋼筋網片，最后進行混凝土的噴射實施聯合支護，再經過監控和測量進入下一環節的施工。

2.2.4 爆破施工技術

在爆破施工過程中，首先應確保所選爆破器材的有效性，一般選用的炸藥應具有爆速低和爆力高的特點；其次，應精心確定爆破參數，通常洞口段應采取光面控制的方式進行爆破，因而周邊眼的間距應在42.5±7.5cm之間，最小的抵抗線間距應在65±5cm之間，其裝藥參數應在0.10±0.02kg/m之間，炮眼的密集系數應在0.8±1.0之間；最后，在裝藥過程中，應采取小直徑的藥卷進行間隔的方式裝藥，再利用黃泥堵塞炮孔，且堵塞的長度應大于等于30cm，再結合洞口段Ⅴ級圍巖炮眼的布置實施爆破。

2.2.5 防水板鋪設技術

防水層用墊圈和繩扣掛在固定點上，固定點的間距根據防水板每幅寬度、厚度及自重進行布設，并在鋪設時要預留松弛度，不能張拉過緊，以免混凝土灌注時損壞防水板。

3 結束語

在公路工程施工的過程中，遇到隧道是比較常見的現象，而在隧道洞口進行施工對于施工技術有較高的要求。因為隧道洞口的地質水文條件比較復雜，地質構造特殊，所以需要對施工現場進行詳細的勘察，然后制定出合理的施工方案。為了保證工程的順利進行，應該做好各項管理工作，確保人員、材料以及機械設備的正常運行，對于施工過程要進行嚴格的監督管理，一定要按照施工規范的標準執行，全力確保公路工程的施工質量和施工安全，為我國公路事業的長久發展創造有利的條件。

參考文獻

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