淺談飛行簽派員素質要求

摘 要：當今世界航空技術發(fā)達，航空公司普遍擁有先進的辦公設備、完善的工作系統和充足的工作人員，而在諸多影響飛行運行水平的因素中，簽派員的素質是關鍵。飛行簽派員是飛行簽派工作的唯一合法執(zhí)行人員，他們的素質水平直接影響著航空公司飛行運行品質。作為一名航空公司簽派員，要不斷地提高自身的知識和技能，保持良好的綜合素質，才能勝任航空公司委任的飛行簽派工作。

關鍵詞：飛行簽派員；素質；航空公司；民航

飛行簽派中心是航空公司組織和指揮飛行的核心部門，它負責組織、安排、保障公司航班安全高效地運行。航空公司主要從事旅客和貨物的航空運輸，建立先進、高效的飛行簽派中心，對于航空公司的運營和發(fā)展起著決定性的作用。

一名合格的簽派員，必須具備全面的業(yè)務知識，良好的身體和心理素質，以及高度的政治責任心；能夠嚴格執(zhí)行相關的法律、法規(guī)和規(guī)章，主動鉆研專業(yè)技術和業(yè)務技能，積極提高自己的綜合素質。中國民航總局CCAR65部和CCAR121部規(guī)章對航空公司簽派員的資格審定要求具有明確而詳細規(guī)定，其中包括必須完成的課程、執(zhí)照的考取、對民航法規(guī)的須知、對具體運行的了解、定期培訓和復訓、以及身體條件等內容[1]。可見，民用航空對簽派員的素質有著嚴格的要求，簽派員的素質水平直接影響著航空公司的飛行運行品質。

1 飛行簽派工作

正常情況下的飛行簽派工作一般分為四個階段：飛行預先準備階段、飛行直接準備階段、飛行實施階段和飛行講評階段。

1.1 飛行預先準備階段

飛行預先準備階段，簽派員應當充分預計可能發(fā)生的各種復雜情況，擬定飛行實施方案，為飛行任務的順利執(zhí)行做準備。具體的工作是根據相關資料擬定次日的飛行計劃。制作次日飛行計劃的所需資料和信息包括：班期時刻表，市場部門提出的加班和包機任務，有關部門布置的專機以及其它飛行任務，航空器的準備情況，空勤人員的安排情況，飛行氣象資料以及航線、機場各種服務保障情況通報等。在完成次日飛行計劃的擬定后，簽派員需將計劃提交公司審定；經批準后，向有關空中交通管制部門申報，并通知公司各有關單位[2]。

在飛行預先準備階段，簽派員應該具有基本的業(yè)務知識和較強的綜合處理能力。簽派員要熟知本公司的班期時刻表和各種非正班任務的來源，要了解公司航空器和飛行人員的準備情況；要具有氣象、航行通告以及航線、機場等專業(yè)知識；另外還要具有與相關單位溝通協調、綜合處理各種問題的能力。擬定合理的次日飛行計劃是組織飛行的首要環(huán)節(jié)，決定著次日航空公司飛行運作的能否順利進行。如果簽派員沒有良好的業(yè)務知識和較強的綜合處理能力，那么航空公司飛行運行的組織就無法開展。

1.2 飛行直接準備階段

飛行直接準備的內容是：研究天氣情況、查閱航行通告、檢查飛行前的飛行準備和地面保障情況、制作計算機飛行計劃、與機組一起對航空器實施簽派放行。簽派員的具體工作是：在機組進場準備前，認真收集和研究起飛機場、目的地機場、備降機場以及航路的天氣情況和航行服務保障情況，結合商載制作計算機飛行計劃；在機組進場報到時，檢查飛行人員的準備情況，將計算機飛行計劃和收集的飛行資料提交給機組，在完成飛行講解與機組取得共識后，與機長共同在飛行放行單上簽字放行，在完成簽字放行后，將商定的最后油量和起飛重量等信息通知有關部門進行配載、加油。

2 飛行簽派員的素質要求

以上簽派員素質對飛行簽派實施行為影響的分析，說明了簽派員素質密切關系著航空公司飛行運行的安全與高效。根據《民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則》，簽派員必需滿足的基本條件是：年滿21周歲；具有大學專科（含）以上學歷；能夠讀、說、寫并且理解漢語。除此以外，簽派員還有理論考試、經歷和訓練、實踐考試等方面的具體要求[3]。

2.1 理論考試要求

2.1.1 參加飛行簽派員執(zhí)照理論考試的申請人應當在獲得本規(guī)則第65.49條（b）款規(guī)定的有效書面畢業(yè)證明之后完成理論考試。理論考試成績有效期為24個日歷月。

2.1.2 理論考試應當包含以下航空知識內容：（1）與航線運輸駕駛員權力、限制和飛行運行相關的中國民用航空規(guī)章中適用的規(guī)定；（2）氣象，包括鋒的知識和影響、鋒的特性、云的形成、結冰和高空資料；（3）氣象和航行通告資料的收集、分析、分發(fā)和使用；（4）氣象圖表、地圖、預報、順序報告、縮寫和符號的理解和使用；（5）當其在相應的空域系統內運行時，有關的氣象服務職能；（6）風切變和下沉氣流的認識、識別和避讓；（7）儀表氣象條件下的空中導航；（8）與航路運行、終端區(qū)和雷達環(huán)境下有關的運行以及與儀表進離場和進近程序相關的空中交通管制程序和駕駛員的職責；（9）航空器的載重與平衡、航圖、圖表、表格、公式和計算的應用，以及對航空器性能的影響；（10）與正常和非正常飛行狀態(tài)下的航空器飛行特性和性能有關的空氣動力學；（11）人為因素；（12）決策與判斷。

2.2 經歷和訓練要求

飛行簽派員執(zhí)照申請人必須在申請執(zhí)照考試前12個月內，在合格的飛行簽派員監(jiān)視下，在簽派放行崗位上實習至少90天；同時還應當符合下列（a）款或（b）款規(guī)定的要求：

2.2.1 申請人在申請理論考試前3年中至少有2年的如下任意經歷或任意組合，并圓滿完成按照本規(guī)則附件A《飛行簽派員執(zhí)照訓練課程》要求設置的至少200小時的課程訓練。申請時應當提供了符合本規(guī)則第65.49條（b）款規(guī)定的有效書面畢業(yè)證明：（1）在國家航空器運行中擔任駕駛員。（2）在CCAR121部航空承運人的運行中，擔任駕駛員、航空氣象分析人員、飛機性能工程師、航行情報人員。（3）在航空器運行中擔任空中交通管制員或民用航空情報員。（4）在航空器運行中，履行局方認為能夠提供同等經歷的其他職責。

2.2.2 如果申請人不具備本條（a）款要求的經歷，則應當按照本規(guī)則附件A的要求完成至少800小時的課程訓練，并提供符合本規(guī)則第65.49條（b）款規(guī)定的有效書面畢業(yè)證明。

2.3 實踐考試要求

（1）理論考試合格，并滿足本規(guī)則第65.15條規(guī)定的經歷和訓練要求的，執(zhí)照申請人可以持理論考試合格成績單參加實踐考試。（2）飛行簽派員執(zhí)照申請人應當通過針對航空運輸中使用的任何一種大型飛機的實踐考試。內容應當基于本規(guī)則附件A和《飛行簽派員實踐考試標準》中的規(guī)定要求。可見，飛行簽派工作要求簽派員要有良好的各方面素質。作為一名合格的飛行簽派員，要主動學習，嚴格訓練，不斷地更新自己的業(yè)務知識，提高自己的業(yè)務技能。

3 飛行簽派員的素質培養(yǎng)

簽派員的培養(yǎng)，一方面需要專業(yè)院校和航空公司等相關單位共同合作，另一方面更需要簽派員自身積極進取地學習。一名合格簽派員的培養(yǎng)過程可以分為兩個階段：養(yǎng)成教育階段和繼續(xù)培訓階段。

養(yǎng)成教育階段：簽派員的養(yǎng)成教育也就是航空專業(yè)院校的培養(yǎng)過程。航空院校對簽派學員的培養(yǎng)，目的在于讓學員了解航管、飛行、飛機性能、機務維護、氣象、航行情報、通信導航、載重與平衡、應急措施、專業(yè)英語等知識，確保學員擁有足夠的基礎知識以勝任將來的簽派工作。院校培養(yǎng)是簽派員素質形成的關鍵時期，院校教育水平對簽派員素質的形成起著決定性作用。當然，有好的師資力量，也要有簽派學員自身的積極的學習態(tài)度；二者任缺其一，就難以形成符合飛行簽派工作要求的良好素質。

參考文獻

[1]中國民用航空局.大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則[S].2010.

[2]南方航空股份有限公司.飛行運行手冊[S].2014.

[3]中國民用航空局.民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則[S].2010.

作者簡介：鄭少華，SOC簽派放行部高級簽派員，1995年7月，畢業(yè)于中國民航飛行學院空中交通管制專業(yè)；1995年7月至今，就職于南方航空股份有限公司，任職飛行簽派員，2008年12月，在“安康杯”SOC簽派崗位技能競賽安全征文中榮獲第三名。