汽輪機EH油系統的常見故障分析與處理

郝帥屹

摘 ?要：在汽輪機當中，EH油系統是一種十分重要的安全保護系統，其運行的穩定性和可靠性對汽輪機的穩定運行具有重要的意義。因此，一旦EH油系統發生故障，將會直接影響汽輪機的運行狀態。在有些情況下，甚至會對電廠主設備的運行安全造成極大的影響。對此，文章結合汽輪機EH油系統的基本構成，分析了其運行當中幾種常見的故障，進而提出了一些處理和維護措施。

關鍵詞：汽輪機;EH油系統;常見故障;分析與處理

中圖分類號：TK263 ? ? 文獻標識碼：A ? ? ?文章編號：1006-8937（2015）35-0115-02

隨著科技的發展，自動化技術的應用越來越廣泛。在汽輪機當中，數字電液控制系統已經得到了較為普遍的應用。EH油系統是汽輪機數字電液控制系統中的重要部分，其主要介質為高壓抗燃油，主要包括危急遮斷系統、執行機構、供油系統等部分。在實際運行中，EH油系統接收數字電液控制系統的命令，并將其轉換為汽輪機閥門的動作。因此，一旦EH油系統發生故障，會對汽輪機的安全運行造成極大的影響。

1 ?EH油系統的基本構成

在汽輪機EH油系統當中，主要包括管路系統、緊急遮斷裝置、超速保護、供油裝置等部分，磷酸酯類的抗燃油是其主要的工作介質。在管路系統中，除了基本的管道以外，還有低壓蓄能器和高壓蓄能器。其作用是避免由于閥門動作造成的有流量變化，從而確保系統的安全運行。如果汽輪機的運行速度超過1.03倍，系統應及時啟動超速保護，將所有調節氣閥的開度調小。如果速度超過1.15倍，超速保護無法進行有效控制，就應當及時啟動緊急遮斷裝置，將全部的進氣閥門遮斷[1]。供油裝置主要包括過濾冷卻回路、泵組、壓力回路、油箱等部分。通常選擇定壓變量泵作為泵組，對流量可自動調節，維持恒定的泵出口壓力。在過濾回路中，主要有旁路再生系統、冷油器等。壓力回路中主要有泵出口流量計、逆止閥、蓄能瓶、溢流閥、濾器等。在執行機構當中，主要包括伺服型、開關型等。其中，伺服型在主管路和執行機構之間，沒有節流孔板，而在開關行當中則有這一部分。

2 ?EH油系統的常見故障

2.1 ?油溫過高

在發生油溫高的問題后，雖然不會發生跳機，但是可能會造成抗燃油的裂解或氧化，從而生成沉淀物或酸值升高，進而影響油質。對于這一故障，應當先檢查水側管路和油側管路是否堵塞無孔板，然后對冷油器切換閥進行檢查，同時測量水溫和水流量[2]。在更換溢流閥或泵之后，如果母管溢流閥低于泵出口調節閥的設定值，油將會從溢流閥直接回流到油箱，導致有溫過高。

2.2 ?管路、閥門外漏

在正常運行過程中，汽輪機EH油系統通常具有較高的壓力，通常都會在10 MPa以上。同時，由于在汽輪機的運行中，產生的振動和高溫也會對EH油系統造成影響。在這種情況下，及時管道的焊接工藝和材質質量合格，難免也會發生外漏的情況。這主要是由于在管路接頭處，隨著振動的影響會逐漸松動，同時容易損壞O型密封圈。

針對接頭處松動的問題，應當適當降低振動，會采用軟管進行連接[3]。對于O型密封圈損壞的問題，則需要加強定期檢查與維護，同時適當降低工作環境的溫度。

2.3 ?進氣閥、調節閥無法打開

在進氣閥中，節流孔板安裝在母管和油動機之間，在調節閥中，過濾器安裝在伺服閥前。入股油慮或孔板發生堵塞，進氣閥或調節閥將會無法打開。此外，如果進氣閥和調節閥的快速卸載閥發生故障，也會造成閥門無法打開的問題。此外，在系統的實際運行中，還有可能發生某一調門逐漸關小的問題。由于油動機的回油管處在高溫環境當中，因而造成局部過熱。久而久之，管內抗燃油逐漸析炭，進而回油管路堵死，從而引發了油動機的反動作。

2.4 ?系統壓力過低

EH油系統壓力過低是其運行過程中一個十分主要的故障，系統中的非正常泄漏、管路中的堵塞、定壓變量泵的故障等因素，都會引發這一故障。其中，系統非正常泄漏主要是由于調節氣門快速卸載閥的發生故障，從而無法完全關閉泄油口。這樣，由于不能保持調門油動機的油壓，因此會導致伺服閥不停的進行補油。在伺服閥和母管之間，并沒有設置孔板，因此，會產生很大的泄油量。在啟機掛閥的時候，容易出現這一類的故障。由于改變了快速卸載閥的狀態，因此滑閥卡澀不到位，從而引發了這一故障。在管路中，出口濾網、泵進濾網等位置容易發生堵塞的情況，從而難以確保系統充足的供油量[4]。這樣會降低母管的壓力。如果沒能及時解決這一問題，可能會完全無法建立壓力。在系統當中，定壓變量泵通常不太容易發生故障，因此只有很小的概率會對造成系統壓力低的故障。而較為常見的問題主要是油中含有雜質，卡澀了泵的內部件，或是有空氣進入泵體當中，影響泵的正常運行，需要進行排氣處理。此外，還有可能在聯軸器或電機處發生故障，需要對聯軸器的緩沖墊或電機進行檢查。

3 ?EH油系統的故障處理及維護

為了更好的維持汽輪機EH油系統良好的運行狀態，應當加強化學監督和油質化驗工作。在系統運行當中，如果發現抗燃油具有超標的酸值，應當在旁路再生系統中，將硅藻土濾芯及時更換。根據相關的技術標準規定，在新添加的抗燃油中，其酸值應當在每克0.08 mg以下，因此在補充抗燃油之前，應當進行檢測化驗。如果在化驗當中發現酸值的上升較為明顯，達到了每克0.2 mg，則應當對硅藻土濾芯進行更換。如果酸值超過了每克0.4 mg，說明抗燃油已經無法良好的再生，需要全部進行更換[5]。在系統運行中，對于再生系統中的纖維素濾芯、系統硅藻土等的運行狀態，應當定期進行監視。如果再生系統中壓力在0.21 MPa，溫度達到可43～54 ℃，就需要對濾芯進行更換。

在系統運行過程中，應當控制溫度在55 ℃以下，個別熱點也不能超過120 ℃。因此，對于油管、油動機等在高溫環境下運行的部分，應當利用有效的保溫材料，對其進行個熱處理。對于不合理布局的EH油管路，應當進行有效的改造，同時使之與高溫區遠離。對EH油泵電流應當定期進行跟蹤，對于油泵的流量來說，電流是一個重要的反映指標。通過這一指標，能夠對系統中是否存在壓力降低的風險提前發現和識別。在油箱的頂部，應當呼吸器的濾芯。在再生裝置中，如果硅藻土沒有投入，或幾近失效，在晝夜較大的溫差和空氣濕度影響下，呼吸器中會有水分侵入，從而進入油箱。對于這些水分，呼吸器中的濾芯是重要隔離和吸收部分。如果這部分失去效果，水分進入油箱，將會加快油的氧化，從而提高酸值。因此，在一些濕度較大的地區，還應當在汽輪機EH油系統中額外加裝一套外循環慮水裝置。

4 ?結 ?論

汽輪機是一種十分重要的工業生產設備，其運行的安全性和穩定性，對于很多領域來說，都有著至關重要的影響。而在汽輪機的運行當中，EH油系統是一個重要的安全維護系統，它能夠對汽輪機的運行狀態進行保護，從而保證汽輪機作用的正常發揮。不過，在實際運行中，EH油系統也容易發生一些故障，從而影響系統的安全性。對此，應當通過相應的手段進行處理，從而確保系統的穩定運行。

參考文獻：

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[3] 劉剛.150 MW汽輪機組EH抗燃油系統常見故障原因分析及對策[J].

科技致富向導，2012，（35）.

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[5] 尹魯，李明濤.淺談汽輪機的常見故障及檢修方法[J].中國新技術新 ? 產品，2011，（8）.