舟山 不曾迷失的藍色基因

本刊記者 徐 華

山，因船得名，依山傍海，被稱為海天佛國，千島之城。

舟這里有一種特殊的力量，感召著華夏九州。舟山的普陀山，與五臺、峨眉、九華并稱為中國四大佛教名山，山上寺院禪林星羅棋布，山中古木參天、梵音與濤聲交織，素有“以山兼海之勝，當推普陀”之美譽。相傳日本僧人慧鍔在五臺山求得觀音神像，日夜兼程趕回日本，行至一片海天相接的群島之時，屢次遭遇海上風浪，風浪出島而起、入島而息。慧鍔頓悟，是觀音不肯離去，便在此處修筑廟宇，供奉觀音。清康有為有詩贊曰：“觀音過此不肯去，海上神山涌普陀。樓閣高低二百寺，魚龍轟卷萬千波。”千百年來，這份不變的福澤，庇護著這一方海上的明珠。

宋元之前，舟山已亮起“海上絲路”之燈。“來去番船，皆泊于此。”從宋元的荻蘆漁村，明代的水寨軍港，再轉身蛻化為漁港，直至嬗變為今天綜合性港口，舟山燈火斗轉星移，以其不同的亮度，照耀著不同的時代和命運。

董浩云從這里走出，上世紀初，他告別了家鄉舟山定海，飄洋過海，飲風餐浪，開啟了一代船王波瀾壯闊的人生。這一別竟是半個多世紀的時光。1990年7月，其子香港董氏集團主席董建華先生回舟山祭祖，與舟山市人民政府共同協商，興辦了浙江國際海運職業技術學院。如今這里的學生也從舟山出發，沿著當年董浩云的足跡，踏上了遠航的船舶，他們中很多進入董家的東方海外等香港公司工作。

航海的基因，使舟山成為海員的故鄉。2014年，舟山擁有海員5.4萬余名，約占浙江海員數的70%，全國海員數的10%。近年來，舟山市堅持一手抓高層次人才集聚，一手抓高技能人才培養，大力實施和推進海洋人才培養工程。從2004年起堅持每年舉辦一次全市性職業技能“大培訓、大練兵、大比武”活動。

2011年航海日的活動在舟山舉辦。海員技術大比武的舞臺一下子擴大了。這一年，交通運輸部在舟山設立了“中國海員技能大比武基地”，并舉辦了全國性的中國海員技能大比武活動。來自全國17家航運企業、23所航海院校的400名海員進行了9個項目的激烈角逐，取得了驕人的比武成績，展示了中國海員高超的職業技能和良好的競技風貌。今年的6月25日，第三屆“大比武”又如期而至。這不僅有力地促進了海員技能提升、海員人才培養和海員人才高地建設，更為舟山打造國際海員培養基地提供了條件。航海日所代表的航海文化、海洋精神對于舟山來說不是一哄而上、來勢洶洶的臺風，而是經年不絕的細流。

這涓涓細流源自舟山源遠流長的民間海洋文化的傳承與保護。在舟山沈家門漁港鱗次櫛比的鋼制漁船中停泊著一艘古法制作的木帆船“綠眉毛”號。每年舟山的謝魚節，“綠眉毛”號都會在船工的漁歌號子聲中張帆遠馳。至今，對于古木帆船的傳統技藝，舟山岑氏木船作坊保留的最為完好。古帆船制造，原本遍及舟山每個漁村，現在保留的只有岑氏木船作坊。1900年岑家太爺爺岑明錫開始打造木帆漁船，之后世代相傳，現在已傳至第四代岑國和、岑武國兄弟。上世紀八十年代，木制漁船紛紛退出歷史舞臺，岑氏父子處境困難，但依然堅持著傳統的手工藝。1998年德國航海家托馬斯·霍普博士的到來，改變了中國古木帆船的困境。經過兩年多的努力，岑氏木船把西方帆船科學技術融入中華傳統木船工藝，于2001年完成了符合國際帆船標準的“卡爾歐（CAROL）”號木帆船。霍普博士駕駛著“卡爾歐”號，乘風破浪，從中國舟山起航，穿越印度洋，進入紅海返回德國。2001年岑氏木船作坊又成功地為舟山朱家尖風景旅游管理委會策劃建造“綠眉毛”號浙江仿古木帆船。21世紀初中西兩項木帆船工程，使岑氏木船作坊得以復興，并轉化為有海洋文化內涵的休閑運動型木帆船及大型船模的傳統手工藝行業。

古法制作的木帆船“綠眉毛”號

特別是在紀念鄭和下西洋600周年的熱潮推動下，從2003年起岑氏木船先后承接了復原研制各型鄭和寶船與東西方古船的大、中型船模，受到海內外有關人士的關注和好評。2008年，享譽海外的傳統木船制造技藝實至名歸，岑氏木船入選國家級非物質文化遺產名錄。

事實上，想了解舟山的海洋文化，不用東奔西跑，舟山有獨特的海洋類博物館文化。僅岱山島上就有大大小小的10座博物館，燈塔博物館、臺風博物館、海鹽博物館、海防博物館等等。這些大大小小的博物館都被列為愛國主義教育基地，免費向市民開發，濃濃的海洋文化浸透在城市每個角落，彌漫在空氣之中。

“金堂玉闕成群仙，彈指滄海變桑田。”如今的舟山已經不再是漁港漁村，十幾年間，舟山港已經一躍成為世界級大港。舟山引航站副部長王志軍對舟山港口的巨變深有體會。1997年，王志軍畢業分配到舟山引航站。當時，站里只有7個人，每天看著黑板上的排班表，很希望能排到自己。由于當時來舟山的外輪并不多，7個人輪流上船，往往是一周輪不到一次引航任務。隨著舟山港口的不斷建設，來舟山的船由小到大，由少到多，成幾何增長。如今，舟山引航站已經有63人，站里工作量巨增，現在需要每天引航30艘次，一年近萬艘次。

“街上五洲來往客，港中萬國泊航船。” 2014年，舟山港域吞吐量達到3.47億噸，約占浙江省沿海港口吞吐量的三分之一；全市船舶運力保有量達到542萬噸，約占浙江運力保有量的35%。

李克強總理，把長江比作巨龍，指出要依托黃金水道打造長江經濟帶，把龍頭抬起來、龍身動起來、龍尾擺起來。長三角是長江經濟帶的龍頭，大、小洋山是一只眼睛，而舟山是另一只眼睛。

近年來，舟山在新一輪發展中搶占了先機。自2011年6月30日新區獲國務院正式批復設立后，2013年3月27日新區管理委員會正式掛牌成立。去年11月，李克強總理在浙江調研時提出建設舟山江海聯運服務中心。今年5月25日，習近平總書記親臨舟山視察指導，圍繞新區發展作出了一系列重要指示，賦予了新區建設新使命、新坐標、新任務，進一步提升了舟山群島新區在海洋強國、“一帶一路”、長江經濟帶等國家戰略和國家“十三五”發展規劃中的地位，為在更高戰略層面上推進新區開發開放，營造了難得的歷史機遇和環境。