展望高鐵“三高”：大西部即將邁入“高鐵新時(shí)代”

文/ 王鑫 設(shè)計(jì)/ 王靜

展望高鐵“三高”：大西部即將邁入“高鐵新時(shí)代”

文/ 王鑫 設(shè)計(jì)/ 王靜

蘭新高鐵：馳騁在青藏天路上的高鐵

2014年12月26日，蘭州鐵路局開通蘭州至烏魯木齊首趟動(dòng)車，這標(biāo)志著世界一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路將全線開通運(yùn)營。蘭新高鐵是國家加快中西部鐵路建設(shè)的一項(xiàng)重大工程，也是我國在高海拔地區(qū)修建的首條高速鐵路，它自蘭州西站引出，經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，全長1777公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，是目前世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路。其中，青海段全長268公里，穿越的祁連山隧道被譽(yù)為“世界第一高隧”，最高軌面海拔3607.4米，因而它被譽(yù)為“天路上的高鐵”。

據(jù)悉，青海首列高鐵由西寧市開往甘肅省蘭州市，其最高時(shí)速為250公里，行車時(shí)間為1小時(shí)27分。全線運(yùn)營后，青海可同時(shí)開行4列客運(yùn)動(dòng)車組，到烏魯木齊的車程將由原來的21小時(shí)縮短至10小時(shí)。

2014年12月24日10時(shí)20分，蘭新高鐵青海段正式發(fā)售高鐵車票，至蘭州、烏魯木齊的客座位目前設(shè)有一等座、二等座，其至蘭州的一等座票價(jià)為69.5元、二等座為58元，至烏魯木齊的一等座票價(jià)為588.5元、二等座為490.5元。而此次在青海擔(dān)任承載任務(wù)的4列動(dòng)車組采用長春軌道客車股份有限公司制造的CRH5G型車體。該車車 體加裝了空氣濾網(wǎng)、保溫層、充氧器、防紫外線膜等特殊設(shè)施，因而可有效避免青藏高原高寒、強(qiáng)風(fēng)沙、缺氧、強(qiáng)紫外線等高原氣候特征對(duì)旅客造成的不適。不僅如此，此次列車還配備有35名“高姐”，這些“高姐”大多都有過青藏客運(yùn)線的工作經(jīng)歷，可為乘客提供“漢藏雙語”服務(wù)。

蘭新鐵路青海段不僅能改善當(dāng)?shù)氐目瓦\(yùn)能力，而且途經(jīng)平安、樂都、門源等7個(gè)車站，沿途居住著青海省近63%的人口，分布著漢族、藏族、回族、土族等30余個(gè)民族，而青海省的大量農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)等產(chǎn)業(yè)也大都位于此地區(qū)。蘭新鐵路青海段的通車，對(duì)于當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用。

貴廣高鐵：南中國高鐵最美風(fēng)景線

2014年12月26日，貴廣高鐵正式通車，這也標(biāo)志著我國西南地區(qū)最便捷的鐵路出海大通道就此打通。貴廣高鐵線路全長約857公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為250公里，全線跨越貴州、廣西、廣東三省區(qū)。該高鐵自貴州省貴陽市起，經(jīng)廣西桂林、賀州等，最終抵達(dá)廣州。

貴廣高鐵是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，也是西南地區(qū)出海鐵路大通道。此條高鐵線路開通運(yùn)營后，貴陽至廣州的運(yùn)行時(shí)間將縮短到4小時(shí)，從而進(jìn)一步完善西南鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，大大縮短西南與珠三角地區(qū)之間的時(shí)空距離，被媒體稱為惠及至少2億人的“高鐵盛宴”。

作為西南地區(qū)最便捷的鐵路出海大通道，貴廣高鐵對(duì)鐵路沿線的產(chǎn)業(yè)具有極大的推動(dòng)作用，其中對(duì)旅游業(yè)的帶動(dòng)效應(yīng)尤為明顯：貴廣高鐵沿線不僅有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、水源保護(hù)地等19個(gè)，而且它還連接著“甲天下”的桂林山水、黃果樹瀑布等著名景點(diǎn)，因而被稱為是“南中國高鐵最美風(fēng)景線”。

憑借著得天獨(dú)厚的旅游資源，貴廣高鐵沿線的各地旅游局、旅行社等也在高鐵開通前推出了一系列的活動(dòng)。例如被譽(yù)為“公園省”的貴州省就打出“快進(jìn)漫游”牌，旅游部門預(yù)計(jì)高鐵開通可降低一半的交通成本，刺激游客人數(shù)增長20%以上。

南廣高鐵：千里粵桂，高鐵一線牽

2014年12月27日，南廣高鐵正式開通運(yùn)營。這條時(shí)速200公里的鐵路全程運(yùn)行時(shí)間僅為3小時(shí)19分，比現(xiàn)行鐵路運(yùn)行時(shí)間節(jié)省了11小時(shí)，也標(biāo)志著“粵桂三小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈”正式形成。

南廣高鐵西起廣西南寧，東至廣州，線路全長574公里，全線共設(shè)車站23座，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

廣東、廣西兩省區(qū)不僅地域相連，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上也有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。廣東是全球制造業(yè)基地，廣西是重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地。大量資金、人才在珠三角地區(qū)集中到一定程度后，必然會(huì)向成本相對(duì)低的廣西地區(qū)推進(jìn)，以提升財(cái)富創(chuàng)造的效率，促進(jìn)走廊產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶形成，而形成走廊產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶的重要催化劑就是這條已經(jīng)開通的南廣鐵路高鐵。

南廣高鐵開通帶來的粵桂“3小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈”，不僅可以使珠三角產(chǎn)業(yè)向廣西地區(qū)轉(zhuǎn)移的速度加快，而且可以使廣西地區(qū)建立新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)和工業(yè)區(qū)，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。目前，珠三角正處于產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵期，高鐵開通將加速珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，在廣西、貴州等地形成新的產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)，并提升當(dāng)?shù)氐目沙掷m(xù)發(fā)展能力。