公路聲屏障研究進展

蔣紅梅

摘 要：聲屏障是控制道路交通噪聲、保護居民居住環境的重要措施。隨著我國交通的快速發展，車輛的保有量逐年增加，道路交通噪聲污染已經嚴重危及人類生存和發展的環境。從道路聲屏障的材料和結構形式出發，對近年來國內外有關道研究現狀進行了綜述，同時指出了今后研究的重點。

關鍵詞：公路；聲屏障；屏體結構；頂部結構

中圖分類號：U491.91 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.09.001

隨著我國經濟的高速發展和汽車保有量的逐年增多，公路交通產生的噪聲超標情況嚴重。采用聲屏障方式來降低交通噪聲是比較常見的降噪方式，聲屏障降噪主要是通過聲屏障材料對聲波進行吸收、反射等一系列物理反應來降低噪聲。因為它具有簡單實用、可行有效的特點，所以成為目前交通環境保護中的一項重要手段。

1 聲屏障材料技術

1.1 聲屏障材料的應用

美國在20世紀70年代修建聲屏障的材料有一半以上都是用板材或混凝土砌塊，從80年代起開始，才大量采用吸聲類聲屏障。吸聲類聲屏障材料主要有板材或輕集料混凝土砌塊、刨花板背襯混凝土板、帶穿孔面層的鋼板、面層覆蓋輕集料混凝土的普通混凝土板和面層為各類輕質材料的塑鋼板等。各材料的具體應用及其優缺點如表1所示。

太陽能

聲屏障 綠色、節能、環保 技術上還需完善 主要應用于瑞士、德國等歐洲國家，我國也在試用

我國高速公路常用路網聲屏障品種有鋼化玻璃聲屏障、陶瓷板材聲屏障、水泥木屑吸聲板、微穿孔板吸聲屏障、聚酯隔聲板和彩鋼板等。

1.2 聲屏障吸聲材料的發展

在聲屏障面向聲源一側增加吸聲材料是目前聲屏障常采用的方式，增加吸聲材料，降低聲屏障內側的噪聲。國內外常用的吸聲材料如表2所示。

表2綜合對比了國內外各種吸聲材料優缺點。陸豫等通過對廣西高速公路聲屏障的研究，發現夾芯板型綜合了微孔共振

吸聲結構和泡沫鋁吸聲結構，且下部金屬板具有一定的反射作用，因此降噪效果最為明顯；混凝土和PC復合板型降噪均以反射作用為主，由于混凝土粗糙表面具有一定的吸聲作用，因此其降噪效果略好于單純依賴反射作用的PC復合板。

2 聲屏障結構

2.1 頂部結構研究

聲屏障的結構對降噪效果有著非常直接的影響，目前的結構形式有圓柱形、逆L形、直立形、“T”形、箭形、蘑菇形、水車形、“Y”形、鹿角形等。

式設計也是一種降噪效果比較好的聲屏障頂部結構形式，同時由“Y”形聲屏障發展出了降噪效果更好的“鹿角”型屏障。

圖1為各種頂部結構的聲屏障，無論其表面是剛性，還是表面附著吸聲材料，相對而言，“T”形頂聲屏障都有較好的降噪效果，并且有結構簡單、便于加工制造等特點。

2.2 吸聲結構

在道路聲屏障中，吸聲共振型和擴散反射型是兩種最基本的聲學結構。由多年國內外城市道路聲屏障發展得出的經驗，吸聲共振型聲屏障有著聲學元件構造精細美觀、結構自重輕、吸聲性能好而占用的建筑空間較小的優點。擴散反射型聲屏障在材料使用上的發展趨勢是透明、質輕、強度高、隔聲性能好、易安裝且施工工業化程度高。

3 結束語

根據近期國務院批準的《國家公路網規劃（2013—2030年）》。調整后的國家高速公路相比2011年底再增加33 000 km。可以預見，公路交通噪聲將成為環境治理的重點。雖然公路交通噪聲污染防治技術與產品有了較大的發展，但在交通噪聲產生機理、傳播特性、聲源識別等問題的研究上，還與國外發達國家的研究水平有一定差距，因此，要有針對性地加強這些方面的研究，使公路交通聲屏障的實際應用得到更好的發展。

參考文獻

[1]劉建文，萬紅衛，李偉，等.國內道路聲屏障行業發展中的幾個問題淺析[J].環境工程，2012（30）：63-65.

[2]陸豫，李云濤，毛志剛.廣西高速公路聲屏障降噪效果研究[J].環保前沿，2012（7）：131-134.

[3]王武祥.混凝土砌塊在交通路網聲屏障工程中的應用[J].建筑砌塊與砌塊建筑，2005（1）：9-11.

〔編輯：王霞〕