德翼折翼 真相迷離

子初

導語：空客A320擁有最高級的遙控系統，漢莎航空公司完全能夠在飛機出現問題時借助遙控系統從法蘭克福的技術中心遙控駕駛飛機。

德國之翼A320的墜落，系副駕駛安德里亞斯·盧比茨“蓄意所為”似乎已成定論，然而事實果真如此嗎？

猜測沸騰不止

事件在歐洲和德國引起極大震驚，雖然部分民眾對官方和媒體的報道信以為真，然而任主流媒體再強大的輿論攻勢也難以壓制一片質疑之聲。因主流媒體被各國官方所把持，網絡、博客自然成了民眾表達懷疑和不滿的載體，人們在這里發表文章和觀點，更有人跟蹤、深挖與事件相關的信息、圖片并公布在網上，互相交換討論各自的觀點和信息。然而網絡審查部門會實時刪除一些圖片和內容，引起人們的憤懣和猜忌。

例如英國每日郵件網有關在失事飛機周圍有戰斗機的報道和圖片，被迅速刪除，網友評論說“官方確認了戰斗機確實射殺了德國之翼航班，如果沒有，他們為什么刪除它出現的新聞？在這里我們一位讀者提供了一個截屏，在10：44：36拍攝的新聞頁面，它包括了大量的信息，包括戰斗機跟蹤德翼的報道。”而這個截圖很快也被刪除了，這位網友隨后氣憤地寫道：“他們編造的謊言已經為時已晚，他們選擇執意地刪除這則信息的事實本身，已經不可挽回地證明了他們根本不想提及戰斗機，這就說明了一切！”

一些細節令人們想起了911，以致對911的質疑被再度提起。在提及墜機現場的飛機殘骸及尸體全部程碎片狀時，網評說：“這種用于掩蓋真相的伎倆，也許在911時應用得最成功，使美國人民‘相信’被劫持的民航飛機撞擊五角大樓，但是作為證據的照片顯示在那個厚重建筑物上留下的是一個巡航導彈尺寸的洞，而不是一架飛機的。”

有人臆測是法國方面忌憚漢莎的成功而人為策劃的事故。但此種推測太過狹隘，顯然沒有得到普遍認同。

有人認為是美國對西方國家的警告，德國和法國制止了美國向烏克蘭出售大批致命性武器的計劃，之后又撇開美國與俄羅斯和烏克蘭達成新明斯克協議，歐盟在對俄羅斯經濟制裁問題的優柔寡斷，以及近期一眾盟友不顧美國的反對宣布加入亞投行，使其處于難堪與尷尬的境地，因此美國對西方國家發出警告，殺雞儆猴。

對于黑匣子，也有人表示質疑。德國KOPP在線記者丹尼爾普林茨發表一篇文章寫道，我有一個強烈的印象，官方及所有媒體用特殊手段和策略誤導大眾，他們不問丟失的黑匣子中的重要數據，而是扔給我們一些面包屑，引導我們向著一個特定方向。另外，第二個黑匣子中的數據僅僅公開了一部分，專家分析之后認為諸多可疑之處，他們懷疑數據是否被修改過。

多架戰斗機跟蹤？

英國每日郵件網3月24日的報道說“德國之翼客機有多架戰斗機‘護航’，但在各方的報告中卻從未提及。”，文章指出，多架戰斗機一直尾隨德翼航班直至其墜落，然后他們非但沒有實施救助，反而從現場撤退。A320是配備了防撞系統自動駕駛飛機，如果單純使用外部遙控使其墜落，這個完備的自動駕駛儀屬性最有可能會自動拉起飛機以避免墜落，這時就需要戰斗機將尾翼打掉，這樣當飛機試圖拉起時沒有了尾翼的作用，防撞系統也不能阻止飛機墜落。沒有尾部飛機仍然可以繼續以全速狀態飛行到山上。這很好地符合目擊者報告的情況，可以解釋咆哮的聲音持續數3秒鐘，那是發射的導彈打掉飛機尾部。有人看到激光帶和煙霧。飛機的墜落原因還有兩種推測，一是外部遙控導致，二是外部激光導致，但戰斗機擊落則是最符合所有目擊者所陳述的。

那么，為什么戰斗機出現在那里，而當飛機墜毀后立即離開了現場，他們當然知道事故發生，為什么他們立即離開現場？如果不是因為它們，它們會滯留在那里開始工作，評估情況并報告回基地。然而他們沒有這樣做，問題是為什么？

為什么沒有可識別的遺體？很多人在網上問的為什么人和飛機會呈現這樣的碎片。要知道機上的乘客很有可能看到了戰斗機，使這些證人徹底消失最好的辦法，就是飛機以600多英里時速撞向山體，據現場調查人員說最大的身體部分是一個公文包的大小，絕對沒有人能直觀地被辨認，而正常飛機失事的時速是200英里而不是600英里，因為減速的緣故。這就可以解釋為什么戰斗機要尾隨德翼飛行直到目睹最后的一切，然后離開現場而沒有擊落它，很明顯地它們要么對墜毀負有責任，要么被指示做墜毀事故的證人向上級交差。

漢莎擁有最先進的遙控系統

4月2日美國著名網絡節目里奇艾倫秀采訪了美國資深飛行專家菲爾德麥康奈爾。66歲的菲爾德曾長年服役于美國軍方，曾任美國海軍學院教官、美國海軍戰斗機飛行員，退役后先后就職于幾個民航公司，飛過幾乎所有機型的國內及國際航班。2006年他為美國聯邦空管理局選寫了“不可干涉自動駕駛系統”（即遙控系統）報告。

菲爾德在談及德翼墜機事件時說明了以下兩點，第一點，空客A320擁有最高級的遙控系統，漢莎航空公司完全能夠在飛機出現問題時借助遙控系統從其法蘭克福的技術中心遙控駕駛飛機，使其降落在杜塞爾多夫機場，一旦遙控系統啟動，飛機駕駛員則無法再用任何方法操控飛機，即使是副駕駛試圖操作飛機墜毀也是不可能辦到的。

第二點，如果在此種情況下，仍有飛機墜落，那則因為有第三方控制了飛機。結論是顯而易見的，即德國之翼的墜落是因為有第三方控制了飛機。

或許真相永遠不明

3月27日“?這意味著什么”網記者索查法阿爾撰寫了一篇文章，標題是“擊落德翼客機?奧巴馬震怒拒絕會見北約指揮官”，文章說外國情報局今天發布的一份新報告稱，美國總統巴拉克·奧巴馬得知北約部隊在周二的軍事演習中擊落一架德國之翼9525航班，墜落在法國南部，機上150名乘客全部喪生時，無比震怒，他令人震驚地拒絕了北約最高指揮官秘書長斯托爾滕貝格要求會見的請求。

美國空軍的高能液體激光器的區域防御系統（HELLADS）試圖擊落洲際彈道導彈再入飛行器模擬聯合核攻擊在意大利阿維亞諾空軍基地時，試驗失敗并擊中德翼9525航班。

報告中說奧巴馬意識到軍事演習的危險，而兩周前另一次類似的激光測試幾乎造成漢莎航空航班LH1172在法國墜落，就像德國之翼9525航班一樣，當時飛行員最終能夠把跌向地面控制器重新控制避免了災難。

報告說一個大規模的掩蓋真相操作被應用這次災難中，歐盟把被美國聯邦調查局（FBI）叫到現場，在還沒有弄清任何事實的時候就宣布與恐怖活動無關，之后由FBI率領的西方情報局開始了洪水般的媒體攻勢，將一切歸咎于副駕駛盧比茨是恐怖分子，是他鎖住駕駛艙，駕機撞向法國大山。主要目的是轉移公眾的注意力，強迫他們關注“替罪羊”恐怖分子。

從視覺上看9525航班的失事現場，成千上萬個殘骸碎片像下雨般撒落在數百英里的幾座山的范圍內，并且沒有找到一個撞擊點，這只能引向一個邏輯結論就是飛機在空中爆炸。

報告還說，即使副駕駛盧比茨啟動控制飛機要使其撞向山體，在法蘭克福機場的漢莎航空中心會通過飛機通信尋址和報告系統（ACARS）立即尋找到它，使用高頻無線電和衛星數據網絡分析它并用遠程糾正。漢莎航空用這種系統持續監控他們在世界各地的飛機，德國之翼9525航班顯然正在發出不安全信號，并且漢莎航空中心實時監測到它，不需要飛行員通過電傳飛控系統輸入就能夠控制這架飛機，但是清楚地表明這架飛機在空中爆炸，所以實施無法遠程控制。

這份報告結尾說，不幸的是西方民眾永遠不會知道德國之翼9525航班墜毀的真相。