談橋梁預應力工程的施工技術

姬 中 達

(河南省公路工程局集團有限公司，河南 鄭州 450000)

談橋梁預應力工程的施工技術

姬 中 達

(河南省公路工程局集團有限公司，河南 鄭州 450000)

簡要介紹了預應力技術在橋梁工程中的應用范圍，并在此基礎上依托工程實例，從張拉施工、孔道壓漿、封錨施工等方面對橋梁預應力工程的施工技術進行了論述，以期提高橋梁預應力工程的施工質量。

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1 預應力技術在橋梁工程中的應用范圍

通過對大量應用預應力技術的橋梁工程進行調查分析后發現，在橋梁工程中，預應力技術常被應用于以下幾個方面。

1.1 橋梁加固

無論何種形式的橋梁結構，基本都是由不同的構件組合而成，這些結構構件在長期的使用中不可避免地會出現各種問題，橋梁加固實質上就是對出現問題的構件進行加固處理，以此來提高構件的強度，進而增強結構的整體穩定性，延長橋梁的使用壽命。近年來，隨著我國經濟水平的不斷提高，推動了交通運輸業的發展，交通壓力日益增大，這對橋梁結構的質量提出了更高的要求，預應力技術在橋梁工程中的應用，能夠進一步延長橋梁的使用壽命，不但可以節省橋梁工程的建設投資，而且還有助于緩解日益增長的交通壓力。

1.2 受彎構件

目前，國內大部分橋梁工程的受彎構件都是由碳纖維材料構成的，該材料具有如下特點：性能高、承載力強、施工簡單便捷、能夠加快橋梁工程的建設速度。正因如此，使其在橋梁工程中獲得了廣泛應用。相關研究結果表明，這種受彎構件具有一定的拉應變和壓應變，在對其進行加固的過程中，必須充分考慮到該結構的混凝土特性。應用預應力技術對橋梁的受彎構件進行加固時，不但可以使混凝土結構的壓應變顯著增大，而且還能使受彎構件的承載能力大幅度提升。

1.3 裂縫防治

橋梁工程建成并投入使用后，最為常見且較為普遍的質量問題是混凝土裂縫。研究結果表明，導致橋梁裂縫形成的主要原因是結構材料問題，當混凝土出現裂縫后，不但會對橋梁結構的安全性和穩定性造成影響，而且還會縮短橋梁的使用壽命，若是處理不及時，當裂縫擴展到一定程度時，極有可能造成橋梁倒塌的嚴重后果。而預應力技術的應用，能夠對橋梁裂縫起到有效的抑制作用，這是因為在橋梁結構的受拉區域內施加預應力，可以顯著提高鋼筋混凝土結構的收縮力，這樣一來便能夠避免橋梁使用中產生裂縫。

2 橋梁預應力工程的施工技術要點

為了便于本文研究，下面依托工程實例對橋梁預應力工程的施工技術進行論述。某橋梁工程為預應力混凝土連續梁，梁體結構為單箱單室型，箱梁的頂、底寬度分別為12.0 m和6.7 m。

2.1 施工前的準備工作

應當對預應力筋的下料長度進行認真檢查，并確保其偏差符合表1中的規定要求；張拉前必須對千斤頂進行校正；壓力表應當選用精度不低于1.0級的防振型壓力表；對梁體進行全面檢查，若是存在質量缺陷，則應當進行相應的處理。

表1 預應力筋的下料允許偏差

2.2 張拉施工技術要點

1)在預應力施工中，鋼絲束的張拉是重要環節，其質量優劣對工程的質量影響較大，所以必須依照操作規范的要求進行施工。

2)在本工程中，所有豎向的預應力筋采用的是螺紋鋼筋，施工過程中，需要及時埋設鐵皮管，并將鋼筋從鐵皮管內穿入，同時將一端用螺母進行緊固，并做好密封處理，以此來防止漏漿。

3)張拉可采用雙控法，以油壓表值為主，伸長值為輔，其中前者的誤差應當控制在±2%以內，后者的誤差則應當控制在±1%以內。

4)在張拉操作的過程中，必須時刻注意安全，施工人員不得站在千斤頂的端部和非張拉端部，并且要設置相應的防護措施，避免張拉時意外傷人。需要特別注意的是，千斤頂有油壓的情況下，不得拆卸油壓系統上的任何零部件。

5)張拉完畢的鋼筋在未進行灌漿前，不得隨意踩踏，以免鋼筋變形，灌注混凝土時，也應當盡可能避開鋼筋的端部位置，以免因夾片突然彈出造成傷人的情況發生。

2.3 孔道壓漿技術要點

1)壓漿準備。在進行孔道壓漿前，需要結合壓降設備、工藝、孔道布設形式等條件，確定水泥漿的配合比；施工過程中，應當先對管道進行沖洗，然后再用空壓機將孔內的積水吹干，需要特別注意的是，壓縮空氣中不得含有油污；攪拌水泥漿過程中，可依據水、減水劑、水泥、膨脹劑的順序依次放入材料，攪拌時間最低不得少于2 min，拌和好的灰漿必須存放在儲漿桶內，水泥漿攪拌到完成壓漿的時間不得超過40 min。

2)技術要點。先啟動壓漿泵，直至輸出的漿體當中無自由水且稠度達到施工要求時，便可將輸送管連接到進漿管上，然后開始壓漿；在進行壓漿的過程中，必須保證壓漿泵連續工作，關閉排漿管時，壓漿泵應當保持繼續工作狀態，直至壓力降至0.5 MPa時，方可停泵，并維持在該壓力2 min左右，在該過程中，若是漿體壓力并未出現明顯的下降趨勢，則可關閉進漿管；壓漿后，應當按照氣溫情況在漿體初凝時，將管卸下并用清水沖洗干凈備用。

2.4 封錨施工技術要點

在對梁體封端進行混凝土澆筑前，需要將承壓板表面清潔干凈，并對錨圈和錨墊板間的縫隙進行防水處理，比較簡單的做法是使用聚氨酯防水涂料在兩者間的交接縫處進行涂刷，該工序完成后，應對管道進行檢查，看有無漏壓現象，確認沒有問題后，方可進行混凝土澆筑；為確保混凝土接縫良好，可對原混凝土表面進行鑿毛處理，隨后焊上鋼筋網片，采用C50無收縮的混凝土進行封堵。

2.5 質量控制措施

由于本工程為預應力箱梁橋，所以預應力混凝土施工是整個工程中最為重要的環節之一，也是質量控制的關鍵點。為此，在施工過程中，可采取如下措施進行質量控制：1)為保證波紋管不移位，可將之牢靠固定在間隔1 m左右的定位網格內。當需要對波紋管進行接長處理時，可以采用比其規格大一號的接頭波紋管進行旋接，并用膠帶對接頭位置進行密封處理，防止漏漿。2)當波紋管安裝完畢之后，應當對如下環節進行檢查：波紋管的位置與線形是否與設計要求相符；錨口位置處的接頭是否牢固穩定，若是發現問題，必須及時查明原因，并采取相應的措施進行處理。3)在對錨具進行裝配時，若發現外形存在缺損或是變形嚴重的，必須予以更換，以免影響整體質量；選用的千斤頂應當盡可能與錨具相匹配，這樣有助于施工質量的提升，當千斤頂使用一段時期后，必須對其進行校正。4)澆筑混凝土時，必須做好構件內外溫度的控制工作，可以采用預埋冷水管的方式來降低溫差，這樣能夠有效抑制混凝土早期裂縫的出現。

3 結語

橋梁預應力工程施工是一項較為復雜且系統的工作，由于其中涉及的內容較多，一旦某個環節或是細節出現問題，都可能會對施工質量造成影響，由此會直接影響到橋梁工程的整體質量。為此，在預應力施工中，必須了解并掌握施工技術要點，同時還應采取有效的質量控制措施，只有這樣，才能確保橋梁預應力工程按質、按量、按時完成。

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Discussion on the construction technology of bridge pre-stressed engineering

Ji Zhongda

(HenanHighwayEngineeringBureauGroupLimitedCompany,Zhengzhou450000,China)

This paper briefly introduced the application scope of pre-stressed technology in bridge engineering, based on the engineering example, discussed the construction technology of bridge pre-stressed engineering from tension construction, duct grouting, anchor seal construction and other aspects, in order to improve the construction quality of bridge pre-stressed engineering.

bridge, pre-stressed, construction technology, quality

2015-01-18

姬中達(1975- )，男，高級工程師

1009-6825(2015)09-0155-02

U441.5

A