閑扯OBD

近年來汽車后市場針對OBD的玩意兒越來越多，其中最有名的大概就是企鵝生的那個啥寶，而其他類似的東西也早已數不勝數。OBD這個本來用于車輛電控系統維修診斷的數據接口，突然被抬舉到了好比是ATM提款機出鈔口的崇高地位，還真讓我這個修理工出身的老家伙有點看不懂。

想當年我在修理廠就掌握著各類唬人診斷設備的操作大權，比如奔馳的HHT、寶馬的MODIC、奧迪的VAG等等，那時候花色各異的各種汽車“命門”哪個咱沒插進去鼓搗過（可別想歪）？后來眼看著老美一聲令下，OBD（實際是第二代的OBD-II）一統江湖，各類車的診斷接口就都逐步和諧成為那個統一的雙排16針方孔了。當時我也覺得這樣挺好的，雖然這東西僅僅是個基于排放控制而推出的標準診斷模式而已，但稍帶手還可以從形式上打破各個廠商在售后服務技術手段方面的壟斷，這對維修行業終歸是件好事。而后來OBD被國人廣泛認識，那是因為它被捆綁到了國內機動車環保標準的強制條款上，沒有OBD就怎么怎么著？當然說的其實不只是這個接口，還有包含故障提示燈在內的整個車況監測和報警系統。

誰能想到，本為維修診斷而生的OBD，在誕生那一天起就已悄悄埋下伏筆，沉寂多年之后隨著車聯網這股妖風來襲，一下就被吹上了天。其實如今這狀況也是整車廠商完全沒有想到的，都是傳統的制造企業，它們的思維更多還是聚焦在汽車本身。扮演侵入者角色的無疑是那些互聯網企業，在資本的驅動下，它們真就是無孔不入，如果人身上也有這樣的OBD接口，估計也早就被占領了。對了，時下同樣非常流行的那些所謂智能穿戴設備，干的就是差不多的這份活。

這是一份什么活呢？其實就相當于諜戰劇《潛伏》里的余則成?；ヂ摼W企業之所以要扎根OBD，就是想通過這個數據接口讓眾多余則成潛入到車載系統，刺探所需要的秘密情報，并利用通訊平臺將其上傳到后臺數據中心。當余則成們潛入的車輛足夠多，集腋成裘之后就匯集成為所謂的大數據。聽IT行業的朋友說，這大數據可值老鼻子錢了，尤其是行車數據。因為利用這些數據可以做車主駕駛行為、車輛行車軌跡等各類專業分析，而愿意為它買單的大佬多的是，比如那些車險公司、金融企業等等。

好了，說了半天這OBD這大數據和咱普通車主有鳥關系？沒錯！這就是問題關鍵所在?？v觀現在這些OBD產品，有幾個是站在車主的角度來設計的？平白無故要把一個功能不詳動機不明的小盒子插到咱車上，我是不是先得問問，這東西到底能給咱帶來什么好處呢？

別和我扯什么OBD故障診斷，拜托能先把那些普通人死活讀不懂的故障碼翻譯成人話嗎？另外，別動不動故障燈一亮就讓我直接去4S店，你們是早就勾搭好了吧？如果這玩意真能給咱車主提供明明白白的故障說明和實實在在的維修建議，OK，我愿意讓你插！

別拿什么節油比賽排名打賞來勾引我，誰愛陪你們玩誰玩去，反正我沒那個閑功夫。話說回來，這東西想作弊不難吧？咱這實在人能玩得過那幫鳥人嗎？如果通過這玩意真能評上“中國好司機”，到CCTV上去露把臉，OK，我愿意讓你插！

別和我扯什么云平臺大數據，我知道自己只是你所需要的一根毛而已?，F在每天這么多惱人的騷擾電話和短信，咱在這方面吃的虧還少嗎？你們想干的和車管所邊上賣資料的那幫孫子有區別嗎？另外，你通過什么3G、4G給咱車定了位，說得好聽是為了防盜，萬一我媳婦用它來盯梢可怎么辦？除非你真能保證咱的數據能在不泄露個人隱私的安全條件下使用，那咱再好好坐下來談，這3G、4G的流量是不是咱也可以在車上免費使用呀？這保費是不是能立竿見影地大幅下調呀？咱說白了也是個見便宜不賺不舒服的主兒，如果條件確實誘人，OK，我愿意讓你插！

總之，我是想明白了。既然你們把OBD當成了提款機的出鈔口，那總得給咱分個塊兒八毛的，那才公平。一句話，這是我的地盤，我的OBD我做主。