年輕豪華態的新寵

王宇

最近我的朋友打算用35萬元買輛SUV，選車讓他范起了難。朋友認為奧迪Q5沒有什么個性，奔馳GLK的空間太小，而雷克薩斯NX只能買到最便宜的2.0升排量車型，還有其它選擇嗎？就在這時，我接到了英菲尼迪QX50麗江試駕的邀請，日產旗下的高端品牌SUV車型，國產后價格比之前的進口車型下探了將近7萬元，這直接讓客戶在價格上得到了實惠。而朋友的問題是，全新英菲尼迪QX50的整體質量究竟如何，值得選擇嗎？3月17日，我抵達麗江，這次我要與英菲尼迪XQ50來此親密邂逅，幫朋友把把關。

你變年輕了

相比競爭對手們，QX50在外型設計上就足以顯現出自身個性。修長的車頭，流背式的尾部造型，營造出了轎跑車的設計風格，很多年輕人會對QX50跨界的外形偏愛有加。當然，英菲尼迪的設計師似乎并不滿足照搬進口車型的設計風格，他們認為，QX50還可以更加年輕運動。這種運動的營造體現在前臉以及尾部。進氣格柵由老氣的鍍鉻條狀變成了黑色網狀，下方霧燈處增加了LED日間行車燈，底部的包圍設計得更加粗狂，同時啞光銀色裝飾條的加入也讓前臉不僅顯得運動，同時體現了英菲尼迪的高端氣質。尾部增加了后擾流板，保險杠也經過重新設計，力求與運動的前臉設計保持一致。

全新QX50的軸距相比進口車型增加了80mm，到達2880mm。也可能是進口車的整體造型過于緊湊，在軸距加長后，QX50的側面造型反而顯得更加協調了。輪轂也變換了樣式，褪去了沉穩的“美國范兒”，更加迎合年輕人的審美。從全新QX50外觀造型我們不難看出，新車所有設計都圍繞著一點，那就是“年輕的豪華態”，力求吸引更多年輕人的親睞。這顯然是成功的，因為我的朋友就直接被QX50運動的外形所吸引住了。

三種內飾顏色，你喜歡那一款？

相比年輕運動的外形設計，內飾造型方面并沒有太大改變。畢竟此次的英菲尼迪QX50只是完成國產，既不是改款也不是換代。好消息是，國產QX50共有三種內飾配色。居家米色，富有情調的深棕色，以及依然運動的全黑色內飾。在這方面，我的朋友顯然對深棕色的內飾風格喜愛有加。他認為深棕色在內飾中比較少見，至少嚴謹的德國人不會這樣豪放。雖然價格下探，但是內飾的用料以及做工依然非常講究。儀表盤上方采用真皮材質包裹，細致的白色縫線體現了精致感，楓木紋的實木板面彰顯了豪華。全新QX50選擇了與Q50L相同的方向盤，全系四款車型均采用電動調節，多功能按鍵不再分散，全部集中在方向盤的三點和九點鐘區域，利于行駛中操作。

雖然車載互聯系統是時下的大熱，但是全新QX50并沒有跟隨潮流，多媒體系統的操作比較繁瑣，屏幕為7英寸，分辨率也比較低。好在倒車可視系統采用360°全景，而且可以分屏顯示，實用性很強。定制級Bose揚聲器音響系統是全新QX50的一大亮點。該音響系統與整車同步研發，采用一體化設計，11個揚聲器合理分布于車內，帶來絕佳的聽覺享受。

軸距的加長直接表現在空間方面，這也是國內消費者最為看中的。以本人178公分的身高，坐進后排，膝蓋離前排座椅還有兩拳距離。座椅非常舒適，就像是坐在自家的沙發里。不足之處在于后排中部地板的隆起很高，不適宜三人乘坐。

全新QX50的后備廂平坦且規整，雖然容積僅為321升，但是如果放倒后排座椅靠背，最大容積可以達到690升，而且前排中部以及備廂壁板上都設有后排座椅靠背的翻折開關，操作起來更加方便。

動力充沛，提速線性

之前我的一位同事跟我說，如果他要購買英菲尼迪的G系車型，那么他會選擇2.5升排量，因為3.7排量車型動力爆發太過生猛，不好駕馭。如今G系列車型已被“Q”代替，這款2.5升V6發動機目前依然在全新QX50上服役。

2.5升V6發動機的代號為VQ25HR，最大功率為173kW，最大扭矩253Nm，動力調校與進口車型保持一致。在如今渦輪增壓橫行的年代，自然吸氣發動機反倒成了稀罕品，它雖然沒有渦輪增壓發動機那種打了雞血的提速感，但是均勻線性的提速讓駕乘變得特別舒適，而且維修保養的費用也要更實惠。2.5升V6自然吸氣發動機，配合7速手自一體變速箱，換擋的感覺簡直可以用絲滑來形容。基于后驅平臺開發的智能四驅系統可根據路況將動力在前后軸之間自動分配。路況良好時為后輪驅動，在保障出色操控的同時也有助于提升燃油經濟性；而在雨雪及濕滑路面上行駛時，四驅系統最多可將50%的驅動力分配給前輪，避免后輪出現打滑現象。

QX50采用雙叉臂式前懸掛，相比常規的麥佛遜式懸掛，雙叉臂多了一個搖臂，讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角，可以減小輪胎磨損，增強抓地性。雙叉臂前懸掛多用于運動型跑車，也可以看出QX50對運動方面的重視。

總結

全新英菲尼迪QX50運動的外形是亮點，加長的軸距增強了實用性，動力均衡，不弱但也不暴躁。新車售價在34.98萬-44.98萬元，這個價格區間的競爭對手很多，如果日后全新QX50在此基礎上再加上給力的優惠，相信它會穩步打開市場。