掛籃施工技術在連續梁橋施工中的應用

孫文明

【摘要】近年，掛籃施工技術在橋梁施工中的應用比較廣泛，具有跨度大、彎曲度小等特點，施工技術水平的狀況直接影響橋梁工程的施工難度以及質量。基于此，文章探討分析了掛籃施工技術在連續梁橋施工中的應用，以供參考。

【關鍵詞】橋梁；連續梁；掛籃施工；技術要點

一、工程概況

新建哈齊客專松花江特大橋位于哈爾濱市既有濱洲線下游50米處，全長3460.939m。

控制工程和重難點工程施工方案：主橋36#～41#墩間主孔采用四線系桿拱連續梁結構，梁長626.6m，橋跨布置為77+3*156.8+77m，橋面寬度達29.7m。引橋跨預留地鐵3號線、大新街、船廠大堤分別采用48+80+48m、60+100+60m、40+64+40m連續梁結構。連續梁采用掛籃懸臂現澆施工，0#段采用托架法現澆。

二、掛籃施工技術在連續梁橋工程施工中的應用

1、掛籃的設計要求

鐵路橋梁連續梁掛籃的設計。一般來說，在設計橋梁連續梁掛籃時要考慮以下幾個方面，首先構成連續梁掛籃的組成有承重、底模、走行、錨固和側模五大系統構成。承重系統的組成包括前、后及上部的橫梁，同時棱狀結合梁也包括在內；底模系統則是由前、后及下部橫梁，底模板和縱梁部分組成；走行系統涵括內模和側模走行部分，道梁以及棱形結合梁部分；壓緊器和錨固筋等錨固器械和材料構成錨固系統；側模系統的組成有吊梁、滑梁、模板及支撐側模的內外支架幾部分構成。參照鐵路橋梁連續梁掛籃設計的有關資料可知，在進行設計時要注意的主要參數包括頂梁的長度、寬度、重量、荷載、抗傾覆穩定系數、掛籃撓度和翼緣板的坡度等部分，但在設計時還要注意的一點就是掛籃的承受強度，必須滿足工程的施工要求和抗傾覆指標。

2、掛籃的拼裝

掛籃各部件的加工應嚴格按相關要求執行。施工中對原材料的檢驗、下料、存放、吊裝、焊接、成品存放運輸與保護，焊縫無損檢測、加工人員組織、機具材料準備情況、質量保證措施、工期保證措施等嚴格控制。

掛籃加工后，要求在廠內對主桁架、掛籃底模平臺進行靜載試驗，同時要對整體結構進行預先拼裝檢查，做好簽證處理，待合格之后才能運到施工現場進行安裝。

在0號塊梁面上用塔吊和吊車起吊完成主桁的拼接和安裝工作，按照走道梁-主桁架-聯結結的順序，固定主桁架于0號塊梁面上，接著完成前上橫梁的安裝，用吊帶固定牢固；在1號塊下方完成底模平臺的拼接（水中施工時，若無底模平臺拼裝場地，可在岸上預拼，浮運下江至預定位置），提升就位，吊起前端并錨固后端；在完成上述兩部分的安裝拼接后再進行其它部分如外側模板、支撐架等的安裝。上述工作全部完成后，掛籃的基本安裝就已經完結了。

3、模板的安裝

在安裝模板時要考慮下述幾方面的問題：

3.1保證模板安裝過程的規范性、科學性和準確性。嚴格按照施工規定進行模板的安裝，將規范、準確和科學三大要求貫穿整個施工過程中。

3.2可靠、安全和高效率是模板安裝的基本要求。比如，安裝底模時，將橋梁系統各部分連接一起后，進一步加固箱梁上部，保證施工質量。

3.3確保數值的準確性。設計時要根據實際進行參數數據的調整，標高、位置等的變動，在用千斤頂微調時，要注意這些數據的記錄。

3.4安裝質量的驗收。

模板在安裝完成后，全方位的檢查模板的安裝質量，嚴格依據規定，不漏掉一絲一毫。與預壓試驗的變形量對比，避免出現掛籃形變量超標的問題。

3.5安裝安全網。在底模和施工平臺的下方和周圍安裝安全網，減少物件墜落事件發生的概率。

3.6進行走行試驗。借助于走行試驗，檢驗掛籃走行施工安全狀態情況，可避免掛籃走行施工過程中傾覆事件的發生。

4、混凝土的澆筑和施工

混凝土懸臂澆筑是通過泵體將混凝土進行運輸，因此澆筑時的氣溫和速度將直接影響混凝土的坍塌度，為了施工需求坍塌度要控制在140-180mm間。混凝土的澆筑順序是有規定的，要從懸臂前端進行澆筑 直至和前段的混凝土連接到一起。同時要注意的還有施工的對稱平衡偏差和梁澆筑的自重誤差，平衡偏差要嚴格根據相關的施工規范和設計需求進行控制，自重誤差則要控制在±3%左右。為了使工程質量有所保證，降低掛籃形變的出現概率和避免新舊混凝土產生裂縫，必須降低誤差至規定和設計所要求的范圍內，在澆筑完成后立刻進行養護工作。為防止管道漏漿，影響后續穿束、張拉、壓漿，混凝土澆筑完成后需檢查孔道。混凝土的強度達到設計強度的75%，并經孔道檢查并對管口進行修整后，在進行穿束。待混凝土強度達到設計強度100%，且彈性模量達到設計要求時，再進行張拉、壓漿及封錨施工。

5、預應力筋張拉和梁體合攏

預應力筋的應按照上下、左右對稱方式進行張拉，一般以對稱的方式進行施工，但是如果有其它的設計要求時要以設計為準；在合攏預應力混凝土連續梁時也要以相應的順序施工：先完成岸邊橋跨，接著完成次橋跨，最后再進行橋梁中段橋跨的合攏，同時在合攏時要注意溫度的變動和選取適應的掛籃結構，并用相關的合攏方法核算結構的力學性能參數。

在保證合攏口對稱的前提下，迅速完成臨時對接，先完成梁端預埋件與外支撐中一端的對接，其后迅速進行另一端的對接，由于實際的變動預應力也要隨之改動。合攏處在橋梁中的位置很關鍵，作用十分重要，在澆筑合攏處的混凝土時要注意澆筑的天氣溫度和混凝土的質量及配比選擇，選擇那些微膨脹、強度較高的混凝土，并提早做好預應力的施加處理，依據施工規定做好混凝土的振搗工作，在混凝土澆筑完成后及時養護。

6、掛籃的拆除

待梁橋的合龍段施工結束后，便可進行掛籃的拆除施工。掛籃的拆除順序：首先將卷揚機安裝在梁的頂面，吊著外側模前后吊桿以及底模架吊在梁上移動，慢慢的下放到地面上；或先將底模架放下，然后再放外側模；施工合合攏段前應將內模和走行梁拆除，其他部分應從兩端粱的出口依次做拆除處理；然后將主構架移到塔吊或者是吊車可吊的范圍內，并進行分片拆卸，拆除走道梁及鋼（木）枕。

結束語

綜上所述，在經過實際的資料和數據采集并分析后可以發現，連續掛籃施工的技術重點在于以下下幾個方面：掛籃的選擇和設計要仔細和精密、預先分析承重桁架能否滿足工程要求、后錨系統的設計、監控掛籃的制作和質量以及混凝土的施工等。期望這些資料可以給相關的工作人員以便利和參考。

參考文獻

[1]茍煒瑋.鐵路橋梁連續梁掛籃施工技術[J].中華民居（下旬刊），2012.