洲際航運(yùn)：“亂世”求發(fā)展

陳海萍

洲 際航運(yùn)有限公司（洲際航運(yùn)）是洲際船務(wù)集團(tuán)有限公司（洲際集團(tuán)）旗下新近成立的一家航運(yùn)企業(yè)。該企業(yè)注冊(cè)于馬紹爾，專注國際干散貨和散雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

與洲際航運(yùn)“誕生”不相符的是，國際干散貨運(yùn)輸市場正面臨史上最嚴(yán)重的下滑狀況，出現(xiàn)大批散貨船拆解及已經(jīng)下單的散貨船變更船型等現(xiàn)象。據(jù)外媒報(bào)道，在全球1615艘運(yùn)營的散貨船中，有58艘好望角型即將被拆解。此外，有價(jià)值10億美元以上規(guī)模的好望角型散貨船訂單變更了船型，目前已有23艘好望角型和紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿唵伪蛔兏鼮橛洼喓图b箱船訂單。

4月份，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布的《今年中國沿海主要干散貨運(yùn)輸市場第一季度回顧及第二季度展望》（《報(bào)告》）指出，中國沿海散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)自年初以來便一路下行，且不斷刷新歷史最低位。一季度該指數(shù)始終處于900點(diǎn)下方，更為糟糕的是，二季度市場預(yù)期不但不見好轉(zhuǎn)，還更加嚴(yán)峻。《報(bào)告》指出，二季度，海岬型散貨船將低位徘徊;巴拿馬型散貨船困局難改;超靈便型散貨船形勢(shì)嚴(yán)峻。

面對(duì)慘淡的市場，洲際集團(tuán)為何敢于將其散貨運(yùn)輸部門獨(dú)立出來？生逢“亂世”，洲際航運(yùn)又將如何應(yīng)對(duì)？為此，《航運(yùn)交易公報(bào)》記者采訪了洲際航運(yùn)總經(jīng)理周潤陸。

記者：洲際航運(yùn)為何選擇在這個(gè)時(shí)刻“誕生”？其經(jīng)營業(yè)務(wù)主要有哪些？

周潤陸：洲際航運(yùn)其實(shí)早在2012年就已存在，而且有了實(shí)際的業(yè)務(wù)操作，注冊(cè)時(shí)間為2013年，只是近期才對(duì)外宣布，算是正式成立。……