中國(guó)科學(xué)技術(shù)館之明代福船的歷史淵源

中國(guó)科學(xué)技術(shù)館之明代福船的歷史淵源

導(dǎo)語(yǔ)：

在中國(guó)科技館一層“華夏之光”展廳有一件叫“明代福船構(gòu)造”的展項(xiàng)。你未必聽過“福船”，但你一定知道鄭和七下西洋，乘風(fēng)破浪，往來于洶涌深邃的遠(yuǎn)洋；也一定知道抗倭名將戚繼光，歷時(shí)十余年，掃清東南沿海的猖獗倭患；還有明末民族英雄鄭成功，渡海東征，驅(qū)除荷蘭殖民者，收復(fù)寶島臺(tái)灣。他們的船隊(duì)和水師的主要船型正是福船！

福船，因在福建沿海建造而得其名，它的歷史源流說來話長(zhǎng)。

福船為什么“誕生”于福建？

福建地處東南沿海，物產(chǎn)豐富，氣候溫暖，盛產(chǎn)的杉、松、樟木等耐海水木料，利于造船和航運(yùn)。另一方面，福建鄰近南北急流的黑水洋，自古常有突發(fā)性狂風(fēng)惡浪，這也使閩越先民具備豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，早在先秦時(shí)期，那里的古人便制成了首尾尖高的獨(dú)木舟。

福船與“海上絲綢之路”有何關(guān)系？

宋代沙船模型

三國(guó)時(shí)代，吳國(guó)在福建沿海設(shè)有專門的造船工場(chǎng)，作為孫吳政權(quán)的重要水軍基地；在西晉初期，福建能建造有8個(gè)水密隔艙的海船；到了唐代，福建海船在堅(jiān)固性、穩(wěn)定性、適航性和水密隔艙的安全設(shè)施等方面，均居世界前列；宋代在福建設(shè)造船指揮所，造船場(chǎng)遍布沿海各地；元代時(shí)，福建造的大船載重量則更勝一籌。

可以說，宋、元時(shí)期福建造船業(yè)已是全國(guó)首屈一指，宋朝的使船多為福船或仿照福船建造。此時(shí)，福建的泉州甚至成為了當(dāng)時(shí)世界上最大的商港之一，與100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有通商關(guān)系，形成了著名的“海上絲綢之路”，這是目前已知的最為古老的海上航線。

廣船模型

總之，有了上述的歷史源流，才造就了明代福船的輝煌。而明代福船即使在“洪濤接天，巨浪如山”的條件下也能“云帆高漲，晝夜星馳，涉波狂瀾，若履通衢”，這成就了明代鄭和、戚繼光、鄭成功等人的多次壯舉，為中國(guó)歷史乃至世界航海史寫下了璀璨的一頁(yè)。

浙江舟山傳統(tǒng)帆船“綠眉毛”，屬于鳥船的一種

（本欄目合作單位：中國(guó)科學(xué)技術(shù)館 文圖提供：桂詩(shī)章 陳康）