高速公路機電工程監理思路探討

王曉鵬

摘 要：隨著我國“7918”國家高速公路網的逐步實施，高速公路的持續快速建設以及信息技術的不斷發展，機電系統作為提高高速公路信息化管理水平及服務水平的主要手段日益受到重視。如何做好高速公路機電工程的施工監理，提高工程質量，成為機電監理工程師們的一大課題。伴隨著我國高速公路機電工程監理制度的施行，為進一步提高高速公路機電工程建設水平，加強同行間的交流與溝通，筆者根據多年從事機電工程設計和監理方面的經驗，總結出高速公路機電工程施工監理的重點，供大家參考。

關鍵詞：高速公路 機電工程 監理 重點

中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）12（c）-0069-02

1 機電系統的構成

高速公路機電系統是對高速公路實施現代化管理的主要設施，是一個綜合性的大系統，一般由監控、通信、收費三大系統以及與之配套的供配電、照明等輔助設施組成。隨著山區高等級公路的大量建設以及跨江（河、海）隧道的建設，隧道機電工程作為一個相對獨立的系統也越來越普遍，其主要由隧道通風控制系統、照明控制系統、交通監控系統、火災自動報警系統、CCTV系統、緊急電話系統、消防系統以及供配電系統等組成。機電工程各大系統之間既相對獨立，又相互制約，既有共性，又有差異。

2 做好機電工程監理工作的關鍵

2.1 嚴把制度關

根據機電工程自身的特點，要搞好機電工程的施工質量，在監理工作中必須執行以下監理制度：設計文件、圖紙審查制度；技術交底制度；開工報告審批制度；設備材料檢查復驗制度；變更設計報批制度；隱蔽工程檢驗制度；工程事故處理制度和工程竣工驗收制度。

2.2 把好設計關

由于機電系統涉及的專業眾多，而目前高速公路機電系統設計往往與有關專業（如房建等）的設計之間存在脫節現象，因此，在監理工作中，應仔細閱讀各專業設計圖紙、設計說明，及時發現設計中的缺陷、遺漏和脫節問題，在施工前組織相關各方參加技術交底會，弄清設計意圖和各種技術問題，避免盲目施工，并建議業主將最新的科研成果運用于聯合設計中。

2.3 把好協調關

機電工程的實施，往往受其他相關工程的制約，施工協調工作量很大，除了機電工程本身項目業主、監理、施工單位之間的協調外，還包括與設計單位、土建施工單位（包括路基、路面施工單位，橋梁施工單位，隧道施工單位，房建施工單位，綠化施工單位，安全設施施工單位）及監理單位，以及與相鄰路段相關部門的協調，因此做好協調工作是監理工作的重點，也是一個難點。在監理過程中，監理人員應對施工質量、進度，工程界面，施工安全、環境保護等方面的問題與相關各方進行協調。采取的主要形式有現場交流、工地例會、現場協調會、專題協調會、多方會議等。監理工作中，要多提合理化建議，做好各種會議、交流記錄紀要。特別是與兩省相關的項目，更要及早介入，以免產生不良后果。

2.4 做好預留、預埋工作

機電工程的設計和實施往往滯后于與之相關的土建工程，機電工程所需的預留、預埋部份需由相關土建工程施工單位完成。而目前國內高速公路的實際情況是機電工程所需的預留、預埋部份是由機電工程設計單位負責設計，在土建工程設計圖中沒有體現。因此，在土建工程施工標中往往未包含此部分內容，成為漏項。這對機電工程的順利實施造成了極大的影響。特別是隧道機電系統中所需的預埋管、預留洞數量較大，如果在土建施工中沒有按要求實施，造成二次開挖或二次開鑿，不僅影響機電系統的工程進度和施工質量，嚴重時將影響結構的安全。因此，在工程建設中，機電工程監理人員應提前介入，跟進土建施工進度，與相關施工和監理單位密切配合，做好機電系統管、溝、槽、洞的預留工作，保證整個工程的順利進行。

3 機電工程監理的重點

機電工程監理的重點如圖1所示。

3.1 進度控制

機電工程監理涉及專業多、范圍廣、時間緊，交叉作業現象普遍，特別是隧道機電系統涉及的專業更多，工程作業空間有限，監理面對的承包商數量也比較多，加上施工單位的素質參差不齊，施工協調任務相當繁重。因此，在進度控制方面，嚴格審查各施工單位的施工組織設計、設備材料的采購計劃和施工進度計劃，并對其進行有效整合，是保證工程進度的基礎，也是監理工作的重點和難點。在實際監理工作中，要合理劃分、明確各專業承包商之間的施工界面，根據工程整體進度計劃，確定關鍵線路，保證整個機電工程按期完工。

3.2 費用控制

機電系統中設備和材料費用占相當大的比重，加上機電設備更新換代較快，選擇性價比最優的產品將是工程投資控制的重點。監理工程師應在設計文件審查、招標文件編制和聯合設計階段嚴把審查關，對機電產品的性能指標、價格、能否滿足工程需要等作充分了解，減少工程實施過程中的變更，保證投資目標的實現。隨著路網的逐漸形成，與相鄰道路的銜接也成為監理工作的一個重點，要充分了解當地的路網規劃和機電系統的聯網要求，及時向業主進言獻策，留足與相鄰道路的傳輸通路和聯網接口，保證網絡的順利連接。避免因傳輸通道不足和接口不夠等原因引起的變更和費用投資增加。

3.3 質量控制

質量控制是監理工作的重中之重。在機電工程質量控制方面，監理工作的重點應放在設備材料的進場檢查和檢驗、工序質量驗收檢查以及完工檢驗和驗收上。在設備材料的進場檢查和檢驗時，主要檢查設備外觀是否破損，詳細核對設備材料的廠商、規格型號、數量與裝箱單和合同要求是否相符，合格證、裝箱單、技術說明書、質量檢測報告等資料是否齊全，并核對產品技術指標是否與合同要求相符。對于光、電纜等材料還應單獨進行全檢，包括光纜的配置長度、衰耗值，電纜的直流電阻，芯線間及芯線對地間的絕緣電阻等的測試。對于一些外場設備，除了常規檢查外，還應對其防腐指標、涂層厚度等進行檢測，指標滿足后，設備方能進場。對于一些關鍵設備，如通信系統的光傳輸設備、交換設備、光纜等，監控系統的地圖板、大型情報板、大屏幕投影儀等，隧道機電系統的風機、可編程控制器等設備，監理工程師應與業主一道進行產品監造和出廠測試，以獲得更詳細的設備檢測資料，確保系統滿足業主的最終需求，并在現場安全可靠運行。

4 結語

監理工作的成效，需在廣大監理人員不斷總結經驗的基礎上不斷提高，希望上述內容能對提高高速公路機電監理的水平有所幫助。做好機電工程的監理工作，監理人員必須認真遵守“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則和“守法、誠信、公正、科學”的職業道德，將“監、幫、促”3方面工作有機地結合起來，為業主進言獻策，為施工單位出謀劃策。

參考文獻

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