損

浮出水面 經營規則變化

受損主體 機票代理商

水下冰山 傳統業務模式式微

據悉，中國南方航空于6月1日起開始取消機票代理商僅剩1%的手續費，廈門航空計劃從6月5日起、中國國際航空和中國東方航空從6月10日起也將機票代理商手續費“歸零”。長期以來，以機票代理手續費維持生計的代理商，尤其是那些中小型代理商將會面臨著重新“擇業”，而機票代理市場也將在航空公司發起的這一輪“直銷大戰”中進行洗牌。

從歷史發展來看，分銷渠道是航空公司長期以來賴以生存并拓展市場的主要銷售方式之一。隨著現代信息技術的迅速發展和應用，航空公司借助網絡信息技術應用程序的開發和推廣，逐漸具備和完善拓展自身直銷網絡市場的能力。航空公司在自身網絡營銷能力增強的同時，必定會考慮減少通過分銷渠道銷售帶來的大額代理手續費的成本支出。

代理費的取消和額度的減少，在一定程度上來講還是取決于航空公司直銷能力是否能夠得到提升，這在國際航空運輸市場上則表現得更為明顯。相對來講在短時期內，航空公司在國際市場或者是區域市場上的直銷能力還不能夠做到完全取消分銷渠道。

隨著信息技術的革新和互聯網的應用，航空公司通過自身能力擴大直銷的比例已經成為民航業的發展趨勢。直銷比例的擴大自然會引起機票分銷市場的洗牌，這不可避免地會導致一些中小型代理商被迫出局。而對于生存能力較強的一些大型代理商而言，同樣也將面臨著如何更好地轉型去適應市場變化和培養開拓新業務的能力。

代理費的取消并不完全意味著分銷從此消亡。航空公司在擴大自身直銷能力的同時，在一定時期內還會與部分生存能力很強的大型分銷商通過銷售后返獎勵等措施進行合作，尤其是手中握有許多機構商務客源市場的旅游管理公司。在新的市場變革環境下，旅游管理公司的生存已經不僅僅是彼此之間的競爭了，最主要的是如何整合市場資源成為一個提供旅行咨詢的專家。