抗裂貼在瀝青混凝土路面裂縫處理中的應用技術

張文選， 周 俊

(中國水利水電第七工程局有限公司第一分局，四川彭山 620860)

抗裂貼在瀝青混凝土路面裂縫處理中的應用技術

張文選， 周 俊

(中國水利水電第七工程局有限公司第一分局，四川彭山 620860)

由于路基應力反射造成瀝青混凝土路面出現裂縫是道路施工中的質量通病。采用增設抗裂貼的施工工藝，可以吸收或減少路基反射應力，以較低的施工成本，高效快速地完成瀝青混凝土路面裂縫的處理，可供同類型工程參考。

路基;應力反射;裂縫;抗裂貼;瀝青混凝土路面

1 工程概述

紅星路南延線道路工程是成都市天府新區“三縱一橫”快速路網的重要組成部分，該工程道路全長18．3km，道路紅線寬60m，等級為城市快速路，三塊板結構，雙向12車道設計標準，高級瀝青混凝土路面，路面以下設有城市管網系統。

一期工程于2012年4月開工，2012年12月完工，施工道路全長為6．82km。通車路段于2013年1月投入使用，通車后不久，瀝青混凝土路面出現了局部的裂縫。在發現裂縫后，采取了銑刨瀝青、重新鋪筑瀝青的方式進行處理。但在2014年10月后，修補的路面再次出現裂縫。路面裂縫長期存在會使路面出現路面承力板體的連續性降低以致喪失，增大路面內部的應力和變形，致使道路承載能力明顯下降;由于裂縫的存在，致使路面對其基礎層的封閉功能受到破壞，導致路面防水性能降低，路表水下侵，影響路基的強度和穩定性，降低路面的使用壽命;路面平整度的降低使行車舒適性大大降低，其原有的服務質量受到嚴重影響。

通過綜合分析研究，決定采用新型抗裂貼吸收基層反射應力的方式處理瀝青混凝土路面裂縫問題。

2 瀝青混凝土路面裂縫的處理

2．1 裂縫的檢查與原因分析

裂縫主要發生在K0+950～K1+200段，該段路面下為市政管網結構，管道埋置深度超過10 m，在挖填結合部位出現了不同程度的反射裂縫。據統計，裂縫多發生在路基挖填結合部位(路面縱向裂縫見圖1)、橋梁結構搭板兩側不同基層介質交界處(路面橫向裂縫見圖2)。

圖1 路面縱縫

圖2 路面橫縫

2．2 裂縫處理方案的確定

由于裂縫主要出現在路基挖填結合部位及橋梁結構搭板兩側，若依舊采用銑刨瀝青的方式，將無法從根本上解決路面裂縫問題。目前常采用的YN—自粘型抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并于瀝青相容的抗拉織物復合而成，具有自粘性，施工方便，可直接粘貼于裂縫處，是目前瀝青混凝土路面抗裂防水的升級產品，其主要作用如下:

(1)隔離作用。鋪放抗裂貼，將開裂的層面與瀝青面層隔離，避免了開裂層面與瀝青面層直接接觸，使基層裂縫拉應力不能直接傳遞到瀝青混凝土面層上，如此實施，雖然減小了基層與面層間的結合力，但高聚物抗裂能使上下層很好的粘連成一整體，共同承受車輛荷載的作用，足以防止路面上下層的相對位移而保持連續。

(2)加筋作用。抗裂貼具有一定的強度，可承受一定的裂縫拉應力，當裂縫拉應力增大并大于抗裂貼的抗拉強度時，抗裂貼開始變形，此時，面層才開始承受抗裂貼傳遞上來的拉應力?？沽奄N層面將承受裂縫的全部拉應力。顯然，抗裂貼起到的是加筋的作用，從此意義上講，它提高了路面結構層的抗拉強度。

(3)消能緩沖作用?？沽奄N是具有一定延伸性的材料，高聚物具有較好的低溫柔韌性，鋪設在瀝青混凝土路面層間，相當于設置了一彈性層，基層裂縫的拉應力通過抗裂貼高聚物擴展到更寬的范圍，從而緩解了裂縫處的應力強度，增設了抗裂貼的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。

(4)隔水防滲作用?？沽奄N的高聚物能形成完整的隔水防滲層，可隔斷路面水向路基滲透，從而保護基層的強度，使基層材料的性質不至于進一步惡化。

2．3 裂縫處理的施工

使用抗裂貼處理瀝青路面裂縫，可有效地抑制裂縫向上傳遞，發揮其抗裂作用和吸能作用。其主要施工工藝為:施工準備→銑刨機銑刨瀝青路面→工作面清潔→噴灑粘層油→粘貼路面防裂貼→瀝青面層攤鋪、碾壓。

(1)施工準備及材料選擇。

施工前完成路段交通疏導，避免在施工過程中造成交通堵塞。

抗裂貼寬度主要為:24cm，32cm，48cm，96 cm?，F場根據銑刨機銑刨工作面寬度，采用了寬度為48cm的抗裂貼。

(2)路面銑刨

對于已形成的、可見5mm以上寬度的縱橫裂縫進行路面銑刨處理(圖3)。銑刨4cm厚瀝青面層(圖4)并對銑刨機銑刨后的剩余邊角部分采用風鎬破除，使面層充分連接。對于銑刨面裂縫處理寬度在5～19mm之間的裂(接)縫，將其清理干凈并用密封膠填充;對于寬度≥19mm以上的裂(接)縫及下陷的區域，必須進行找平處理，其步驟為:先將其清理干凈后，用膠砂、密封膠或熱瀝青混合料充填并壓實至現有高度;對于橋面、路面的突起、鐵釘等凸起物，必須進行清理或找平處理至平整。

圖3 銑刨機銑刨路面

圖4 路面銑刨深度4cm

(3)工作面清潔。

人工對銑刨機清理后的結合面進行(圖5)二次清掃，使用高壓風清掃裂縫表面的塵土和雜物，同時采用高壓水沖洗銑刨面上的塵土并使用熱風機吹干銑刨面(圖6)，將粘附在表面的灰塵和水等雜物清除干凈，保持路面干燥、清潔。

(4)噴灑粘層油。

噴灑粘層油前，對銑刨面使用高壓風再次清掃結合面上的塵土和雜物。灑布瀝青粘層油時，在路面上不得形成油膜，也不得漏灑，以保證層間有足夠的粘結力為原則。

圖5 高壓風機清掃銑刨面

圖6 熱風機吹干

(5)粘貼路面抗裂貼。

成品抗裂貼為成捆卷材，鋪設前不得將隔離膜(紙)揭開。在鋪設抗裂貼時，將成卷材料拉緊，鋪設后的抗裂貼應平整、不起皺、不翹邊?？v向接頭采用搭接時，重疊長度為50～125mm(圖7)。鋪設抗裂貼后用膠輪滾筒進行滾壓至少三遍。鋪完抗裂貼后，要及時進行瀝青層的鋪蓋，間隔時間不超過24h。

(6)瀝青面層的攤鋪。

抗裂貼正確鋪設后，要及時進行瀝青面層的鋪蓋，避免其受潮或雨淋。瀝青鋪蓋按熱瀝青混合料的施工規范施工。為防止車輛或攤鋪機粘結抗裂貼，可在抗裂貼上撒些細粒碎石或混合料。在壓實過程中，要將壓路機調整到最低振幅和最高頻率的位置，如果壓路機振幅過大，會在抗裂貼的位置出現少量剝落。

圖7 粘貼路面防裂貼

3 結 語

該段瀝青路面裂縫處理共用時2d，施工快捷，未影響道路交通。經過一年多時間的通車運行，未發現該段瀝青路面再出現裂縫，達到了預期的效果。實踐證明:對于瀝青路面反射裂縫的處理，采用增設抗裂貼的方式，將開裂的層面與瀝青面層隔離，使基層裂縫應力不能直接傳遞到瀝青混凝土面層上，抗裂貼與基層和新鋪瀝青面層粘連成一個整體，共同承受車輛荷載的作用，可以防止路面上下層的相對位移而保持連續。該方法施工速度快，成本低廉，在瀝青路面裂縫處理中具有一定的推廣價值。

(責任編輯:李燕輝

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成都院簽訂西藏集控改造總承包合同

繼與國網西藏電力有限公司簽訂巴河發電公司巴河工區集控改造工程、巴河發電公司八一工區集控改造(冰湖電站)工程、直孔發電公司四站集控改造工程設計合同后，成都院以優異的方案中標三項集控改造項目貨物、施工總承包工程。三項集控改造貨物、施工總承包合同總金額共計2704．55萬元，加上前期簽訂的設計合同，合同總金額近3000萬元，是機電處繼美姑河梯級集控總承包合同后，簽訂的又一批集控總承包合同，也是在西藏地區簽訂的首個集控總承包合同。

U415．6;U416．217;U416．043

B

1001-2184(2015)01-0019-03

張文選(1976-)，男，四川彭山人，項目副總工程師，工程師，從事市政工程施工技術與管理工作;

周 俊(1990-)，男，四川樂山人，助理工程師，學士，從事市政工程施工技術與現場管理工作．

2014-12-05