市政道路施工中石灰土基層技術的應用

陳民

摘 要：隨著社會經濟的快速發展，加快了城鎮化發展的速度，市政道路工程建設也得到了完善。市政道路工程是我國交通運輸行業發展的前提，也是人們出行的主要通道，市政道路工程建設的好壞直接關系到我國經濟以及城市化發展的速度。所以我們應該關注市政道路工程建設，進一步提高道路施工質量，保證市政道路的正常使用，為我國經濟的發展提供保障。伴隨著道路工程建設的發展，新型的施工材料和技術不斷產生，當前石灰土基層技術被廣泛應用于市政道路建設中，施工成果得到了相關人員的一致肯定。道路的安全性和穩定性是施工人員應該考慮的問題，要想提高道路的結構穩固性，施工人員應該嚴格地按照施工設計要求進行作業，做好工程監督和審查工作，對于施工中的各個環節和要點都要嚴格把關。文章主要針對這項技術在道路施工中應用情況進行分析，希望能夠起到一定的借鑒作用。

關鍵詞：市政道路；石灰土基層技術；路面；質量

伴隨著社會經濟的不斷發展，人們的生活水平越來越高，私家車的數量也逐年增加，對道路的質量要求也越來越高。市政道路承載著人們的出行以及城市交通運輸工作，同時也能夠表明當地經濟發展的情況，所以必須重視市政道路施工質量。為了能夠提高道路工程的使用年限，需要加強對市政道路施工中的路基和路面工程。石灰土材料具有強度高、造價低、板體性能好等特點，這也是石灰土能夠成為道路建設主要材料的原因。

1 石灰土基層技術在市政道路施工中的準備

1.1 材料的選擇

（1）石灰。石灰土基層技術主要選擇的是消石灰和生石灰，級數在三級以上。此外石灰土中消石灰的含量應該超過55%，生石灰的含量應該超過70%。

（2）土質。選擇石灰土混合材料中的土時，應該選擇粘性土，塑性指數應該在10-20之間，不過一定不能使用有機土。此外，土中不能含有超過用土量5%的石塊，否則會對整個石灰土材料的質量有影響。對石灰土混合物檢測合格之后才能夠使用。

1.2 機械的準備

（1）對于石灰土所使用的機械主要有：推土機、平地機、振動壓路機、輪胎壓路機、裝載機以及水車。在進行廠拌時，采用強制式拌和機。在進行路拌時，采用路拌機、圓盤耙和鏵犁等。（2）對于小型機具來說，所采用的機器有：蛙夯或沖擊夯、雙輪手推車、鐵锨和四齒耙。檢測設備所采用設備主要有：全站儀、水準儀、直尺、平整度儀和灌砂筒等。

1.3 施工條件

（1）要求市政道路施工中的下承層必須通過各項指標的檢驗，并符合施工的要求，方可進行下一步施工。各項指標主要包括：其壓實度、平整度、寬度、橫坡度、邊坡、縱斷高程和中線偏差等。（2）在進行市政道路施工前，必須對其下承層進行雜物的清除，確保下承層的清潔，然后灑適量的水，使表面保持一定的濕潤。（3）對于恢復施工段的中線來說，直線要求每隔20米的距離設置一個中樁。平曲線要求每隔10米的距離設置一個中樁。（4）對地下管線的預埋和回填進行驗收，當符合施工標準時，方可進行施工。

2 石灰土基層技術在市政道路施工中的應用

2.1 拌合措施

（1）干拌。對于經過翻拌以及不穩定的混合料，要采用碎土進行拌和。翻拌的次數，要根據翻拌的實際均勻性和碎土進行確定，一般情況下，翻拌的次數是四遍以上，在一定程度上可以確?；旌狭系钠秸?。另外，可以通過重耙來輔助鏵犁的作業，做兩次輕耙，就需要將土往中心地方翻。然后，通過實施一次犁耕、四次重耙和兩次輕耙，就可以使犁深和土粒的大小滿足施工設計的標準要求，從而提高灰土拌合的均勻性和平整度。（2）濕拌。完成干拌作業后，及時地進行水分含量的檢測，根據施工所處的季節調節灑水量的多少，控制好灑水量，將含水量保持在最佳狀態，避免多灑、少灑現象的出現。完成灑水作業后，進行濕拌，需要先實施一次外翻，就是將上層位置處的加水灰土層向下層處翻，若底層位置處沒有勻稱的灰土，就需要將其向表面位置翻，然后實施四次重耙和兩次輕耙，以此實現濕拌的均勻性，這樣以來就可以確保表面的均勻和整潔。

2.2 檢查調平整型

（1）檢查工作是保證路基質量的重要方面。作為工程檢查人員先檢查路基的含水量，只要通過用手捏捏土感受一下土的濕度。如果土已經結塊而且需要很大力氣才能碾碎，而且手上沒有水留下來的印記，把成團的土從一米左右的位置自由落體落到地上，出現松散的情況。這說明含水量是滿足需要的。這之后進行濕拌，需要對混合的比例、混合程度進行仔細檢查，看其是否符合相關標準。（2）整形的方法。在每次澆筑之后都需要對其進行整形。主要依靠的方式是使用找平機進行。同時防止警示標志，避免車輛和行人通過。對灰土的厚度以及體積進行仔細的檢測。

2.3 穩壓的方法

當路面上出現了比較明顯的呈現均勻分布的裂縫，分析原因可能是因為缺水的原因，這就需要采取灑水的措施，同時保證整流器平放。如果路面出現了局部的軟彈現象，則是因為路面含水量過高，這需要把該部分翻開，使用干灰磨平。如果路面的高程和平整度之間存在較大差異，則需要對該部分進行翻松并及時地進行找平。在進行路面穩壓的時候，如果灰土有一些問題，可以通過穩壓來補救。針對路面灰土整形，則需要在五十米左右的時候進行碾壓。不過，值得注意的是碾壓之前應該做好穩壓，主要使用八噸壓路機，而且保證重輪在前面，在穩壓的時候也應該保持壓路機勻速前進。作為操作人員也應該對穩壓的工作過程進行仔細的檢查，出現問題及時解決，在保證工程質量的同時加快施工速度。

2.4 碾壓的方法

完成上述工程之后就需要進行路基碾壓工作了，時間最好是在當天就進行，這樣效果比較好。在碾壓的時候，可以從路的一邊開始，操作人員應該保證壓路機能夠保持勻速前進，每一次的碾壓都應該使重輪的1/2或者是1/3的部分重疊，然后從路的邊緣慢慢向中心進行。路的另一側也是這樣完成的，在每完成一次碾壓， 就需要對道路的平整性、高度等方面進行檢查，如果出現不平整或者高度不符合規定的情況應該及時地進行解決。壓路機選擇12噸的，從路的兩邊慢慢向路的中心進行碾壓，碾壓的次數最好是4-6次之間，這樣才能夠保證碾壓的成果符合相關的施工標磚。然后，由專門的檢查人員對施工效果進行檢測，如果發現壓實程度不符合標準，那么應該及時進行補充壓實工作。

3 結束語

綜上所述，文章主要分析了石灰土材料在市政道路施工中的應用。采用這種施工材料不僅具有抗壓性，還具有很高的穩定性，對于北方道路來說還具有抗凍性，能夠滿足不同地區道路施工的要求。此外，作為道路施工人員應該對石灰土原料的情況進行了解，注意施工要點，提高道路施工質量，延長市政道路的使用壽命。

參考文獻

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