港口大型起重機抵御風害的技術安全措施探究

摘要：近年來，我國的港口裝卸運輸業發展迅速，而港口裝卸等的工作始終離不開大型的起重機設備。但是大型起重機由于各種原因往往會受到風害的侵襲，這對于我國港口裝卸運輸業的發展產生了嚴重的影響。文章對港口大型起重機抵御風害的裝置、技術安全措施進行了探討。

關鍵詞：港口裝卸運輸業；大型起重機；抵御風害；錨定裝置；港口碼頭 文獻標識碼：A

中圖分類號：U698 文章編號：1009-2374（2015）23-0073-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.23.038

1 概述

起重機錨定裝置是防止岸橋在作業時產生各種危險的重要裝置之一，《起重機安全規程》規定：在地面軌道上行駛的露天起重機，應當裝配夾軌器和錨定裝置等防風裝置，防止最大風載荷作用下移動或被風吹倒。錨定裝置的作用是防止起重機在風載荷作用下，沿軌道滑行和傾覆的安全裝置。我們都知道港口的風力一般都比較大，受天氣的影響嚴重，大型起重機深受風害的侵襲，基于大型起重機在港口工作中會經常被用到，而且它在工作狀態或臨時停車狀態遭受突發性陣風，來不及使用錨定裝置或在非工作狀態錨定裝置失效，導致引起岸橋有可能被風吹動，與相鄰的岸橋相撞而引起的風災事故，所以大型起重機的抵御風害的技術安全措施受到了相關人士的普遍關注。本文通過對在非工作狀態下防止橋吊受到風力侵害的相關問題進行研究分析，從而提出了港口大型起重機抵御風害的技術安全措施。目前，當大型的起重機被運輸到碼頭，準備進行工作的時候，經常會出現錨定插不進錨定坑的現象，出現這種現象的主要原因有碼頭設計不合理，也有起重機在出廠時錨定裝置的制作沒有與具體的港口碼頭的實際情況相結合。目前在港口的碼頭設計時往往會由于降低成本、缺乏相關的實際調查研究、未考慮到起重機的使用情況等因素，導致了設計的碼頭出現誤差，影響了起重機的順利工作。再加上大型起重機設計復雜、工序繁雜，又由于對錨定裝置進行具體的制作過程中沒有考慮到碼頭的具體情況、工人不細心、錨定裝置制作出現誤差等原因，導致在具體的使用過程中發生錨定插不進錨定坑的現象。

2 港口大型起重機非工作狀態下抵御風害的技術安全措施

2.1 做好大型起重機的設計工作

對起重機設計的不合理性是經常會出現的錨定板插不進錨定坑現象的原因，因此，在制造大型起重機的時候，要對大型起重機的制造設計過程有一個全面的把控。為了讓大型起重機免受風力的侵害，起重機的總體設計也應該合乎相關規定和實際情況，以本地區以往的風速統計為依據，進行科學合理的設計。在對起重機進行設計時為起重機配備的防風系固纜在充分滿足了設計風速下預防起重機受到風害的同時，還需要使工作人員能夠很及時、很便利地對防風系固纜進行操作，設計師應該嚴格按照防風系固裝置的安全性、可靠性、可操作性進行起重機的設計。在設計起重機的錨定銷（鉤）的時候，由于起重機的錨定銷（鉤）如果與碼頭的防風錨定座之間的空隙過大，在遇到強風的情況下就會使錨定銷（鉤）發生撞斷、與碼頭的防風錨定座產生分離的現象，又或者由于起重機的錨定銷（鉤）設計過小，無法插入碼頭的防風錨定座，進而使起重機的穩定性得不到保障，在大風中起重機會發生竄動，進而撞到與砼鄰近的起重機或是被車檔絆倒，對起重機的安全帶來了危害。因此，在設計起重機的錨定銷（鉤）的時候，要切記起重機的錨定銷（鉤）不應比碼頭的防風錨定座的面積過小或是過大。

錨定防風裝置與錨定坑屬于起重機吊載支持以外的部分，設計時應作為起重機強度的計算對象，要考慮到結構強度的富裕量。錨定桿端部與錨定坑之間接觸要均勻，使錨定桿均勻受力，同時要考慮到埋設在地面以下的錨定坑結構腐蝕對錨定裝置的影響。此外，錨定裝置受拉部件的焊接處在設計、施工和檢查等環節上與吊載部件的結構同樣重要，確保起重機在各種狀態下的安全，有資料顯示，錨定裝置失效造成起重機倒塌不乏其例，可見提高錨定裝置的可靠性對起重機防風能力是至關重要的。所以應將錨定裝置作為起重機一個非常重要的部件來進行設計、制造和安裝。另外，即使再好的設計，起重機的錨定裝置與碼頭的錨定坑之間的配合尺寸都會存在很小的差別，工作人員不可能做到使起重機的每一個錨定銷（鉤）與碼頭的錨定坑完全適合。因此，相關的工作人員在對起重機的錨定裝置進行具體的設計時，可以對用于港口的大型起重機設制一個防風防臺定置圖，要求工作人員依據定置圖，將起重機與碼頭的錨定坑進行仔細的演練檢查，如果在演練的過程中，發現起重機的錨定裝置無法插入到碼頭的錨定坑內等的問題，應該及時加以解決。

2.2 港口碼頭的設計

在對港口碼頭進行設計時要預留好錨定坑，做好對錨定坑的設計工作，在設計時要充分考慮到錨定坑的目的，盡量設計大小合適的錨定坑，如果已經選好了港口運輸所需要的大型起重機，那么在設計錨定坑的時候，就可以根據起重機上的錨定裝置的實際情況，設計大小、形狀合適的錨定坑，確保起重機上的錨定裝置能夠剛剛好插入其中，不會出現由于錨定坑過小而無法安置起重機，或者是由于錨定坑過大無法使起重機得以穩定。除此之外，在設計港口碼頭時，要將碼頭受到風力侵害的大小以及受到風力較大影響的季節等都考慮到其中，使設計的碼頭能夠起到很好的阻擋風力侵害的作用，以確保大型起重機的安全，以免起重機因為強風的侵害而發生傾覆、溜車的現象。

2.3 加強港口大型起重機在大風中的安全管理工作

在容易發生強風的季節，港口的管理人員和大型起重機的操作人員要及時關注天氣的變化，如果發現天氣發生變化，將會有大風出現的時候，工作人員需要及時將起重機移到港口碼頭事先設計好的錨定坑的位置，將起重機上的錨定裝置插入錨定坑內，做好對大車輪的鍥塊的處理工作，避免起重機在大風中發生大幅移動的現象。另外，最好安排相關的工作人員不定時地對起重機的防風裝置進行檢查，比如檢查起重機的錨定裝置是否出現異常現象、對碼頭的錨定坑進行檢查等，一旦發現問題，及時聯系專業人士對其進行修理。

3 結語

綜上所述，大型的起重機在港口運輸工作中很容易受到風力的侵害，因此對港口大型起重機抵御風害的技術安全措施的探究是很有必要的。起重機的錨定裝置以及碼頭的錨定坑是保障避免起重機在強風中受到侵害、確保起重機安全的有效裝備之一，因此，需要相關人士給予高度的重視。依筆者這幾年做過的項目總結得出，在進行大型岸橋防風工作時，與大梁放平比較，大梁仰起狀態下的岸橋重心高，風載荷大，風力作用高度高，風力矩大，使起重機立柱的支反力增大，對起重機和碼頭的安全不利。因此，前大梁放平比仰起具有明顯的優勢，故建議在暴風來臨之前將岸橋前大梁放平，以避免減少事故發生幾率。本文通過對港口大型起重機抵御風害的技術安全措施進行了分析研究，為大型起重機免受風力的侵害、為推動我國港口運輸業的發展提供了一定的幫助。

參考文獻

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作者簡介：陸美峰（1977-），女，上海人，上海振華重工（集團）股份有限公司工程師，研究方向：岸橋機械設計。

（責任編輯：秦遜玉）