基于網絡化的車身電子控制相關技術研究

朱炳耀（柳州城市職業學院,廣西柳州545006）

基于網絡化的車身電子控制相關技術研究

朱炳耀
（柳州城市職業學院,廣西柳州545006）

摘要：隨著社會的發展，科技的進步。人們對于汽車性能的要求和汽車舒適性的要求越來越高。由于人們的需求增加，為了適應人們對于汽車的要求，汽車行業的發展呈現出智能化、集成化與網絡化的特點。目前，車身的電子控制系統得到了極大地發展，它能充分的將各種子系統進行整合，使車身控制具有整體性的特點。但是，目前的車身控制系統同樣存在著許多不足之處，但其發展前景確實樂觀的。本文主要介紹了車身電子控制系統的組成，及其存在的問題和發展趨勢。對汽車行業的發展有一定的導向作用。

關鍵詞：網絡化；電子控制；問題與展望

0引言

隨著汽車智能化、集成化和網絡化發展趨勢不斷地深化，汽車內部的電子控制單元和電子控制裝置不斷增加，以往的點對點的傳統通訊方式已經有些跟不上時代的步伐。由于汽車系統實時控制的需要，勢必會帶來汽車內部導線數量的急劇增長，而車身空間是有限的，這樣的導線增長速度，顯然是控制系統變得更加復雜，而且增加了系統損壞的幾率。為了規避這種風險的發生，采用現場總線技術的分布式網絡化車身控制系統應運而生，其串行總線的多路傳輸的特點使得汽車的控制更加可靠經濟。網絡化的車身電子控制系統使汽車表現出高度的智能性和良好的整車性能。車身網絡化控制由于其智能性和穩定性必將成為汽車發展的一大趨勢。

1基于網絡化的車身電子控制系統的組成

基于網絡化的車身電子控制系統主要包括：自適應的前照明系統、汽車夜視系統、安全氣囊、碰撞警示和預防系統、自動調節座椅的系統、輪胎的壓力監測系統和安全帶控制系統等。這些系統確保了駕駛人員及乘客的安全與舒適，同時也在汽車的行駛過程中提供了諸多便利。基于網絡化的車身電子控制系統應用CAN總線技術將這些子系統協調統一，從而實現對整個車身的智能控制。

（1）自適應的前照燈系統。自適應的前照明系統可以對車身的動態變化和轉向機構的動作特性進行綜合性分析，從而判定汽車當前的行駛狀態，并根據行駛狀態對照明系統進行控制。這個系統能夠有效地降低駕駛者在夜晚駕駛的行車疲勞，使駕駛者能夠看清轉彎處的實際路況,使駕駛者能夠擁有充分的時間做出駕駛反應。由于此系統的可視距離是一般近光燈照射距離的3-5倍，這就能夠幫助駕駛者在濃霧、雨雪等惡劣天氣下更好的觀察行車動態，提高汽車行駛的安全性。

（2）車載夜視系統。車載夜視系統的制造原理是紅外像成像的原理。該系統本身并不會向外界發出信號，而是通過傳感器探測前方障礙物的熱量，根據探測到的紅外線發熱量來確定障礙物的大小與距離，然后將探測結果以信號的方式傳遞給車內的顯示裝置，讓司機在夜間實時了解外界的障礙物情況，最大限度的保證司機夜間行車的安全。目前，隨著夜間駕駛的需要，車載夜視系統得到了很大的發展。

（3）安全氣囊系統。安全氣囊系統在現在的汽車上比較常見，它是一種被動的安全裝置。在發生車輛碰撞時，電控元件就會產生電流，以電流引爆方向盤處的滲氮物，使滲氮物迅速燃燒產生大量的氮氣充滿氣囊，使氣囊產生碰撞，從而減小車內人員因巨大慣性而帶來的沖擊力，最大程度在事故中保證司機與乘客的安全。

（4）碰撞警示和預防系統。碰撞警示和預防系統是在汽車行駛過程中，當兩車之間的距離過小而低于正常的安全行駛距離時，該系統就會自動報警，提醒司機減速，與前車保持安全行駛距離。當兩車之間距離進一步減小，在兩車相撞的瞬間，該系統就會自動控制汽車的制動裝置，緊急制動，避免相撞事故的發生。在汽車倒車時,該系統會顯示車后障礙物的距離,有效地防止倒車事故發生。

在汽車必備的控制系統中,車身電子控制系統是必不可少的。它在很大程度上決定了行車的安全性。基于網絡化的車身電子控制系統是通過CAN總線技術將上述系統統一化、智能化控制，極大地提高了車身控制的整體性和準確性。

2基于網絡化的車身電子控制系統的存在的問題與展望

（1）目前，國內的汽車電子控制系統的研發尚且處于起步的階段，在進行研發的過程缺乏相關的技術標準。這就需要我們通過自己的努力建立相應的技術標準，為國內的汽車智能化提供相應的技術支持。

（2）目前，國內車身控制系統在插件的選擇上存在問題。相關資料表明，在目前的汽車車身電子控制系統中插件發生故障的比率占到了60%。所以，插件的選型對于電子控制系統起到十分重要的作用，應特別注意。

雖然目前基于網絡化的車身控制系統存在許多問題，但是其發展趨勢依舊相當喜人。未來的車身網絡控制系用將會是由LIN、CAN、FLEXRAY和MOST等多種總線組成的綜合性系統。系統也會包含駕駛、安全和娛樂等功能。而且電子控制系統會深入到汽車內部，實現汽車數據實時共享，最大限度的給人們帶來安全舒適。

相比發動機管理系統和主動安全系統的研發，車身網絡系統與行車安全的關系相對較小，開發要求也相對較低，以國內目前的相關條件，相關企業和科研單位可以較快地參與到車身網絡電子控制中去，并進行相關的技術積累、相關國際標準協議的制定，最大程度地發展本國的汽車電子產業。并且以車內網絡研發為基礎，逐步向汽車的核心領域如發動機管理系統、車輛動態穩定性控制等方面擴展，逐漸縮小國內汽車電子開發企業和國外相關企業之間的差距。

3總結

基于網絡化的車身電子控制系統是通過總線控制，將各種系統組合成一個整體，從而提高車身控制的整體性和準確性，更好的為司機和乘客的安全和舒適服務。目前車身電子控制系統存在許多問題，但其發展趨勢卻是良好的。這就需要所有汽車工作者的努力，大力推進汽車智能化的發展。

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作者簡介：朱炳耀（1987-），男,廣西柳州人，本科，主要研究方向：汽車檢測與維修技術。