電梯電氣控制的相關(guān)問題思考

摘 要：隨著我國城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷深入，越來越多的高層建筑投入建設(shè)與使用當(dāng)中，對電梯的需求量也呈現(xiàn)出逐漸升高的趨勢。而作為電梯的核心所在，電氣控制系統(tǒng)的性能與電梯正常可靠運(yùn)行以及民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全有著緊密的聯(lián)系。基于此，文章從電梯電氣控制設(shè)計(jì)的要求出發(fā)，就電氣控制存在的相關(guān)問題展開思考，為我國電梯的安全運(yùn)行提供一定的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：電梯電氣控制；相關(guān)問題；故障檢查

引言

電梯電氣控制指的是對各種指令、速度、位置及安全等信號進(jìn)行管理，從而使電梯處于被保護(hù)的狀態(tài)的一種系統(tǒng)。以往的電梯常采用繼電器邏輯線路來實(shí)現(xiàn)電氣控制，盡管此種硬布線的控制方式直觀、簡單，但由于邏輯系統(tǒng)的組成觸點(diǎn)非常多，接線復(fù)雜，通用性不強(qiáng)，且具備較高的故障率，因而已被可靠性強(qiáng)的先進(jìn)可編程控制器所取代。針對電梯的制造與安裝，我國制定了相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并明確指出需應(yīng)用兩個(gè)及以上的獨(dú)立電氣裝置來切斷電梯制動器的電流，從而確保電梯得以安全可靠運(yùn)行。

1 電梯電氣控制設(shè)計(jì)的基本要求

電梯電氣控制系統(tǒng)隨時(shí)代發(fā)展而發(fā)生演變，在學(xué)校的教學(xué)過程中，電梯電氣控制系統(tǒng)的原理受到高度重視；而對于電梯維修人員而言，其主要職責(zé)便是對故障進(jìn)行分析并排除；電梯檢驗(yàn)人員則不僅要對原理有一個(gè)充分的掌握，而且還需根據(jù)國家制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來準(zhǔn)確測量并評價(jià)電氣控制電路。因此，在設(shè)計(jì)電梯的電氣控制系統(tǒng)時(shí)，就要與實(shí)際情況緊密結(jié)合，在確保具備科學(xué)性、實(shí)用性等特點(diǎn)的同時(shí)，指導(dǎo)學(xué)員以循序漸進(jìn)的思維順序，使其充分掌握所學(xué)原理知識。

在設(shè)計(jì)電梯各個(gè)電氣控制系統(tǒng)及實(shí)驗(yàn)臺的電路時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行，確保布線的合理性，線材以及元器件的使用更是要充分滿足安全標(biāo)準(zhǔn)。在安裝主電源回路的接線端子時(shí)，應(yīng)將其安裝在不容易接觸到的地方，例如控制柜的背后等，同時(shí)注意與直流控制回路區(qū)分開來。除了要滿足規(guī)定的要求外，接地、絕緣等部分還應(yīng)充分考慮到測量的方便[1]。

2 電梯電氣控制存在的相關(guān)問題

2.1 電梯電動機(jī)的時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)限制器問題

我國電梯安全使用相關(guān)條例就明確規(guī)定，必須將電動機(jī)運(yùn)作時(shí)間限制器安裝在曳引驅(qū)動式的電梯中，當(dāng)出現(xiàn)啟動電梯而曳引機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)等情況時(shí)，能夠確保電梯的驅(qū)動主機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)；其次，電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制器須在電梯運(yùn)行全程時(shí)間再加10s或45s的時(shí)間內(nèi)發(fā)揮出作用；其三，時(shí)間限制器不可對緊急電動以及轎廂檢修等運(yùn)行產(chǎn)生影響。通過對以上條例展開分析可知，電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制器應(yīng)在電梯正常運(yùn)行以及自動返平層等時(shí)間內(nèi)均發(fā)揮出作用。

在正常運(yùn)行過程中，電梯如果出現(xiàn)人為掰門時(shí)，電梯的門鎖會突然斷開，電梯運(yùn)行停止；外力消失后，電梯門鎖也會合上并恢復(fù)運(yùn)行狀態(tài)。如果不處在開門的區(qū)域，那么電梯電梯就會自動返回平層，而此時(shí)電梯的自動運(yùn)行狀態(tài)便不在工作人員的監(jiān)控管理之下。為確保安全運(yùn)行，此時(shí)電動機(jī)時(shí)間運(yùn)行限制器就要發(fā)揮出相應(yīng)的保護(hù)作用。然而在實(shí)際檢驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)一些時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)器只會在電梯運(yùn)行正常時(shí)起到一定的作用；而能夠在電梯自動返回平層時(shí)給予保護(hù)的一些控制系統(tǒng)，也存在時(shí)間要求與標(biāo)準(zhǔn)不相符的問題，不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出規(guī)定的45s，而且無法進(jìn)行修改。這些電梯控制系統(tǒng)問題給電梯的運(yùn)行埋下了嚴(yán)重的安全隱患。

2.2 電梯層門的關(guān)門力矩問題

為確保在進(jìn)出轎廂時(shí)，乘客不被層門夾傷，我國相關(guān)電梯安全使用標(biāo)準(zhǔn)做出明文規(guī)定，電梯的自動門在關(guān)閉時(shí)，受到的阻力必須在150N以下，并且不可在關(guān)門行程1/3處對這一阻力進(jìn)行測量[2]。然而實(shí)際上，我國許多電梯均難以達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)要求，普遍存在關(guān)門力度偏大的現(xiàn)象。當(dāng)前，電梯大多采用變頻驅(qū)動式的門機(jī)，對開門、關(guān)門的力矩進(jìn)行有效調(diào)整并不存在太大的難度，而出現(xiàn)關(guān)門力度過大這一問題的主要原因便是安裝調(diào)試電梯的工作人員對上述要求不夠重視。這一問題也充分說明對于電梯的具體安裝規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，不少安裝調(diào)試人員未能有一個(gè)全面的理解與掌握；對于電梯制造企業(yè)而言，其同樣存在忽視自檢關(guān)鍵要求的問題。為將上述問題進(jìn)行有效解決，可要求制造企業(yè)將電梯層門關(guān)門力矩要求檢驗(yàn)納入自檢報(bào)告中，并高度重視電梯的驗(yàn)收工作，將層門的關(guān)門力矩作為檢驗(yàn)的重點(diǎn)。

2.3 電梯門鎖電氣裝置的使用問題

為有效證實(shí)電梯層門的閉合位置，需將具有安全觸點(diǎn)的電氣裝置安裝在每個(gè)層門上，此外，在門鎖試驗(yàn)中，這一電氣安全裝置還需接受100萬次的耐久性試驗(yàn)，并在觸點(diǎn)額定電壓以及兩倍額定電流的情況下將一個(gè)電阻接入其中。需要注意的是，電氣觸點(diǎn)包含直流、交流兩種額定電壓，在不同電路中，電氣觸點(diǎn)也具備不同的使用壽命。因此，當(dāng)電氣觸點(diǎn)經(jīng)過直流電壓試驗(yàn)且只滿足其使用壽命要求時(shí)，就只能在直流安全回路中得到應(yīng)用，反之亦是如此。而在實(shí)際檢驗(yàn)電梯時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)一些制造電梯的企業(yè)在交流安全回路中使用了只適用于直流安全回路的門鎖電氣觸點(diǎn)，此種做法嚴(yán)重威脅到了電梯門鎖的耐久性與安全可靠性，極大程度上提高了門鎖故障的發(fā)生率。基于此，在實(shí)際選用門鎖時(shí)，電梯制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)對門鎖電氣裝置類型抱以高度重視，在將電梯運(yùn)行故障盡可能降至最低的同時(shí)，為電梯維修保護(hù)工作量的減少提供有利條件。

3 電梯電氣控制系統(tǒng)的故障檢查

當(dāng)電梯的電氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，不僅會影響到電梯的正常運(yùn)行，甚至還會威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，對電氣故障展開及時(shí)有效的判斷與修理具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。以下就系統(tǒng)短路與斷路這兩種故障的檢查方法展開探討。

3.1 系統(tǒng)短路故障的檢查

電梯電氣控制電路的短路故障主要包括電源間短路與局部電路短路兩種。發(fā)生電源間短路后，會出現(xiàn)能燒毀熔斷器熔體的極大電流，這一故障具有非常明顯的現(xiàn)象，因而分析電路便可將其排除；而局部電路短路產(chǎn)生的電流不大，通常由開關(guān)不釋放、觸點(diǎn)出現(xiàn)粘合而引起，其表現(xiàn)主要為電路某繼電器無法正常釋放，以及電梯失控等，針對此種短路故障，電梯維修人員可分段斷開與出現(xiàn)問題繼電器相關(guān)的電路，進(jìn)而逐步排除故障。

3.2 系統(tǒng)斷路故障的檢查

當(dāng)電梯電氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)斷路故障時(shí)，通常會出現(xiàn)斷線、接頭松動、元件損壞，以及開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良等現(xiàn)象。維修人員可利用短路及萬用表等方法來對斷路故障展開檢查。其中，短路檢查法指的是以電梯電氣控制原理圖紙為依據(jù)，對存在故障可能的開關(guān)與觸點(diǎn)部分的電路進(jìn)行短接，如果故障在短接后得到清除，則表明這一部分為故障發(fā)生地段，然后再通過重復(fù)檢查，將范圍逐步縮小，便可將具體的故障點(diǎn)確定下來。而采用萬用表時(shí)，需利用電壓檔與電阻檔分別展開檢查：使用電壓檔時(shí)，需接通電路的電源，再以電路原理圖為依據(jù)對電路電壓進(jìn)行逐段測量，并根據(jù)電壓大小對故障點(diǎn)做出判斷；使用電阻檔時(shí)，就需要將電路的電源斷開，對電路的電阻展開逐段測量，從而為故障點(diǎn)的判斷提供依據(jù)。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展，我國電梯的使用數(shù)量也不斷上升，且與人民群眾的生活形成了緊密的聯(lián)系。因此，在設(shè)計(jì)電梯的電氣控制系統(tǒng)時(shí)，相關(guān)制造企業(yè)應(yīng)對電梯各種意外情況的保護(hù)工作進(jìn)行全面考慮，確保達(dá)到國家規(guī)定的制造及安裝標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，檢驗(yàn)人員在對電梯展開檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格把好電氣控制系統(tǒng)的質(zhì)量關(guān)，為電梯的可靠運(yùn)行及人們生命財(cái)產(chǎn)安全提供有效保障。

參考文獻(xiàn)

[1]鄭衛(wèi)鋒.電梯電氣控制系統(tǒng)故障診斷和維修探討[J].中華民間（下旬刊），2014，16（5）：126-127.

[2]李明陽，代清友.電梯電氣控制中存在的問題探析[J].機(jī)電信息，2013，10（24）：23-24.

作者簡介：廖擁君（1983-），男，廣東省梅州市人，工作單位：粵水電建筑安裝建設(shè)有限公司，職務(wù)：工程師，研究方向：機(jī)電工程施工。