淺談汽車門護板與周邊配合設計要點

張潤朝 李紅松

摘 要：文章介紹了汽車門護板的設計流程和斷面設計要求，人機舒適性校核，供內飾設計人員進行參考。

關鍵詞：汽車；門護板；間隙

引言

門護板總成是汽車內飾的重要組成部分，主要功能是覆蓋車身鈑金，有一定的儲物空間，為駕駛員提供一個舒適的操作環境，在發生側部碰撞時，有一定的緩沖作用，以減少駕駛員被傷害的可能性與儀表板等內飾協調一致，有效控制各部件的間隙、面差，避免多余的裝配調整，提升裝配效率。

1 相關法規

門護板不僅是汽車內飾的重要的組成零件，其設計須滿足一下法規：GB 11552-2009乘用車內部凸出物、GB 8410-2006汽車內飾材料的燃燒特性、碰撞法規設計優化、人機舒適性。

2 設計流程

2.1 熟悉效果圖，領會造型師設計意圖和造型風格。分析各部分安裝結構實現的可能性。如結構不能實現或有疑問，則立即反饋給造型師，讓造型師修改造型或作出解釋。

2.2 熟悉油泥模型、熟悉參考樣車零件，注意其安裝形式、壁厚以及與邊界搭接關系。

2.3 確定結構分塊及固定方式、確定主斷面、硬點。（1）硬點：主斷面、造型面、安裝點、門玻璃密封條、門框密封條、儀表板、門內板、門鎖及其拉桿、門鎖止裝置、防水膜、配套電器開關、線束等。（2）固定方式：螺釘連接：主要用在門內開拉手和門內把手的連接上。還有門護板的下部和儀表板的配合部位?？圻B接：主要用在門護板周邊和中部，起到拉緊固定做用。（3）確定材料、料厚、成形方式、拔模方向、安裝結構。材料：PP、ABS、PE等，料厚：2.5-3mm。（4）外表面光順（逆向設計）。外表面光順由光順所完成，但要檢查光順質量。光順要求：a.高可見區，A級曲面，局部相切連續。少可見區，B級曲面，相切連續。不可見區，C級曲面，位置連續。b.是否可增厚；c.特征及特征分塊是否正確，有無多余特征，是否缺少特征。d.特征棱線趨勢是否正確，棱線曲率梳是否光順連續。e.分析并初步確定開模方向，依據開模方向檢查光順后的表面是否存在開模負角（一般為絕對Y軸），是否存在拔模角過小。f.斷面檢查，依據主斷面檢查光順后的表面是否符合主斷面給出的硬點關系。在以上檢查通過的前提下，在光順后的表面通過評審后即可開始結構設計。（5）結構設計。把門內板、門玻璃密封條、門框、門框密封條、側圍內板、儀表板、門鎖及其拉桿、門鎖止裝置、防水膜、配套電器開關、線束等相關數模裝配或導入主模型。把光順后的外表面在分塊線處切開，面分塊做好后增厚，做內部結構、做搭接邊界。做卡扣座、卡腳、導向柱、加強筋。

2.4 設計的結構參數

2.4.1 左前門內護板設計應注意的問題

（1）左前門內護板周邊到左前門門框密封條間隙6～8mm，周邊要求間隙均勻，在左前門檻處可略大（該間隙處于不可見區，略大的間隙可消除制造誤差對裝配的影響）。（2）左前門內護板周邊翻邊壓在門內板面上，不留間隙。（3）左前門內護板通過卡扣拉緊在門內板面上，卡扣軸向回彈量0.5mm，側面壓入壓縮量0.75mm，常用過孔φ8（φ6.5）卡扣壓入端大徑φ9.5（φ8）。括號內尺寸為推薦使用的變型補償卡扣。（4）左前門內護板內有防水膜，在防水膜的粘膠區，左前門內護板與左前門內板應保持均勻間隙4～5mm，在內板上若留有內護板壓槽，左前門內護板翻邊與槽邊緣應有均勻的間隙。（5）前門內護板與儀表板配合處間隙6～8mm，要求可見處間隙均勻。（6）左前門內護板與左前座椅之間距離不小于16mm。（7）左前門內護板與左前門內板間最小間隙大于4mm。（8）門內開拉手，車門把手以及門窗玻璃升降器按鈕位置需要經過人機工程校核。（9）門內開拉手，車門把手均需要螺釘（或螺栓）緊固件固定在門內板上，以承受拉力。（10）在門內板與門內護板有200×200范圍無其他支持時，應考慮支撐結構，或泡沫支撐塊。（11）門內飾板周邊與門內板間隙為0.5+0.5右前門內護板總成設計，內容參見左前門內護板總成設計。（12）左后門內護板總成設計邊界條件：左后門內板、門鎖及其拉桿、左后門框及密封條、左后門窗框及密封條、門鎖止裝置、防水膜、配套電器開關等。

2.4.2 設計過程：參見左前門內護板總成

2.4.3 前門門內扣手設計布置范圍

（1）從SgRP點沿軀干線向上442mm得到E點；（2）a線，以E點為基準，向-X方向做一條水平距離為595mm的鉛垂線，a線為門內扣手前部布置的邊界；（3）b線，以E點為基準，向-X方向做一條水平距離為435mm的鉛垂線，b線為門內扣手后部布置的邊界；（4）c線，以E點為基準，向-Z方向做一條垂直距離為85mm的水平線，c線為門內扣手上部布置的邊界；（5）d線，以E點為基準，向-Z方向做一條垂直距離為255mm的水平，d線為門內扣手下部布置的邊線；（6）以上a、b、c、d四條線段相較于A、B、C、D四點，并組成封閉矩陣輪廓，Y向投影在門內護板上，即為門內扣手在門內護板上的設計范圍邊界，設計校核時門內扣手應在此范圍內，見圖1。

2.4.4 前門控制開關設計布置范圍

（1）從SgRP點沿軀干線向上442mm得到E點；（2）a線，以E點為基準，向-X方向做一條水平距離為668mm的鉛垂線，a線為控制開關前部布置的邊界；（3）b線，以E點為基準，向-X方向做一條水平距離為428mm的鉛垂線，b線為控制開關后部布置的邊界；（4）c線，以E點為基準，向-Z方向做一條垂直距離為132mm的水平線，c線為控制開關上部布置邊界；（5）d線，以E點為基準，向-Z方向做一條垂直距離為312mm的水平線，d線為控制開關下部布置的邊界；（6）以上a、b、c、d四條線段相較于A、B、C、D四點，并組成封閉矩陣輪廓，Y向投影在門內護板上，即為控制開關：在門內護板上的設計范圍邊界，設計校核時控制開關必須在此范圍內，見圖2。

3 結束語

汽車門護板的設計，不僅需要滿足顧客的使用功能和外觀要求，同時要結合制造工藝的要求，不斷的創新新技術和完成生產工藝，提供產品的質量、縮短開發周期，實現民族品牌走向世界的目標。

參考文獻

[1]曹渡.汽車內外飾設計與實戰[M].北京：機械工業出版社，2011.