淺析道路施工中瀝青混凝土路面的工程質量保障

尹學峰

摘 要：任何國家的發展都不能夠脫離道路而單獨存在，尤其是對于我們國家來講更是如此。在道路建設過程中，瀝青混凝土項目是非常關鍵的構成要素。只有保證它的品質良好，才能夠確保項目的總體效益好，從而發揮出它應有的意義和價值，作者具體的分析了此類路面的施工工作。

關鍵詞：道路施工；瀝青混凝土路面；質量；保障

引言

通過分析當前的實際建設工作可以得知，目前的道路大部分都使用瀝青混凝土。由于經濟在高度發展，此時各個區域之間的交流也相對更加的密切，人們之間的交往也更為頻繁，此時道路承擔的壓力就更大了，因此只有規定路面有較高的品質才可以解決此問題。具體來講，我們要想提升路面的品質，就必須使用高品質的材料，保證整個建設活動開展順暢。作者具體的分析了當前路面建設工作遇到的各種不利現象。

1 當前建設工作中面對的不利現象簡述

雖說我們國家的道路建設工作開展的比較到位，但是具體來講還面對很多的問題。針對文章講述的瀝青混凝土道路來講，它在施工時”就面對許多的不利現象，接下來具體分析。第一，結構相關的不利現象。經由對相關車道的分析檢測得知，因為降雨或是別的一些要素的干擾，主車道中會進入很多的水，但是因為此道的混凝土板與基底間存在很大的縫隙，所以水就會殘存到縫隙里面，進而流到一側的輔車道并且集聚到一起，如果有較多的車輛通行，此時積存的水就變成有壓水了。長此以往，會使得板脫空，導致其出現嚴重的裂縫現象，干擾到道路的功能的發揮。第二，沒有做好排水設計工作。一些區域由于未認真的設計排水裝置，使得道路在遇到降雨時”殘存非常多的水，并且在短時間內無法很快的釋放出來。此類水就會侵蝕道路，導致基底發生嚴重的變形問題。第三，沒有做好具體的建設活動。在開展具體的建設活動時”，一些單位過分的看中進度，導致許多的工作都不符合要求，此時道路的密度等都不合乎規定。除此之外，為了縮減時間，當前面的工序做好以后，還沒有來得及修養就開展后續的活動，導致基礎不牢固，產生許多潛在的問題。第四，不按照規定通行。眾所周知，在設計時”都會給道路設定一個具體的數值，以此來確定它的最佳受力能力。不過一些道路特別是距離城市較偏遠的道路，因為它的獨特性，導致監管不力，此時就會發生超載現象，導致其受損嚴重。

2 道路建設對瀝青混凝土路面的要求

第一，要確保其有著非常優秀的受力水平。要保證此類路面的受力性良好，可以負擔車輛帶來的壓力，在多次的重壓之下也不會出現形狀變化或是坍塌之類的問題。第二，要確保此類路面可以很好的應對高溫氣候。瀝青材料本身的特點使得它本身的穩定性會伴隨著氣溫的改變而改變，一般來說當氣溫變高時”，它的穩定性就變差。所以在氣溫較高的夏季時”，由于本身外界的溫度就非常高，加之車輛長久通行帶來的壓力，導致路面經常會發生變形現象，有時候還會生成轍印。第三，要確保它可以承擔較低的氣溫。當氣溫非常低時”，瀝青就會拉伸，此時就會導致集料分散，最終生成縫隙?？偟膩碇v，當前的道路建設工作在開展時”必須注意路面的平整性，保證它能夠有效的應對摩擦。所以在具體的開展工作時”，必須強化管控力度，使用優秀的機械，防止人為要素帶來的負面干擾。

3 針對問題提出的應對策略

對于此類道路建設工作來講，要想控制好品質，就要從項目最初的材料選擇開始就注意項目的品質。接下來具體的分析項目在建設的過程中必須要認真分析的事項。

3.1 控制好材料的品質

因為交通的性質很獨特，所以在建設時”必須要保證它有非常優秀的穩定能力。在各種物質之中，纖維穩定劑的意義非常重要。在運用以前時”先要接受現骨干的測試，分析它所有的數據等是不是合乎相關的規定。除此之外，我們還要確保集料的品質良好。針對粗集料來講，在選取時”必須要認真分析碎石。具體來說要認真具體的檢驗碎石，嚴禁隨意的使用設備打壓制作。其表層應是非常粗糙的，也不能過久的放置。其表層還不能有殘存物質，這主要是因為過多的殘存物質會干擾到它的粘性。最后要做的就是控制好瀝青的品質。此物質對于該項建設工作來講，發揮的意義之顯著是無法用語言來表述的。它對道路的性能以及品質有很大的影響。它的類型非常多，在實際的工作中必須結合具體狀態選擇類型。除此之外，還要確保它的存放正確，禁止放到那些水分較大的區域之中。在具體的使用時”還要檢測它的性能。

3.2 瀝青混凝土的拌和質量控制

瀝青混凝土的配比是分階段進行的。首先要對相關的配合比進行設計，設計完成后要進行驗證，看這個配合比是否合理適用。最后就是施工階段投入使用了。配合比已經確定是不能隨意更改的。另外，還要注意瀝青混凝土拌和機的選擇。確定規模之后進行選擇，必須要保證拌和機的性能以及生產能力能滿足工程的需求。同時，拌和站要配備相關的必備設備，如除塵設備、瀝青加熱設備等。為了保證拌和出來的效果和要求的一致，材料拌和的時間和溫度應該嚴格進行控制。除此之外，拌和站的選擇也是很重要的。考慮到要對溫度進行控制，拌和站離施工地不能太遠。另外，為了除塵方便，要離水源比較近。在正式使用前，要對拌和站的所有設施設備進行檢修，測試，以防在使用時出現偏差。

3.3 瀝青混凝土的運輸及攤鋪過程控制

首先，是運輸過程的控制。運輸瀝青混合料的車輛應該保持內部干凈整潔，防止雜物沾染在混合料上面。由于溫度影響混合料的質量和施工效果，所以應該采取良好的保溫措施。運輸的車輛在行駛過程中行駛應該平緩，以免破壞封層。其次，是攤鋪過程的控制。要對溫度進行控制以便達到最好的攤鋪效果。攤鋪過程要連貫，一次性攤鋪，盡量避免第一次攤鋪和下次攤鋪之間出現接縫，不利于連貫和穩定。最后就是碾壓。碾壓時要遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。初次進行碾壓時，溫度要控制在160-170度之間，再次碾壓的溫度要控制在140-150度之間，這樣才會有好的效果。在壓實過程中要注意的問題就是，在初次碾壓之后及時對平整度等進行檢查，及時進行補修和彌補。防止離析現象的發生。壓路機在壓實的過程中必須沿著同一輪跡返回，而且應該從路邊向路中心壓。

3.4 完成后的檢測和彌補工作

在攤鋪工作完成，路面成型后要及時進行路面的檢測工作。所謂檢測主要是對路面的平整度、厚度、寬度等進行檢測。并且還要取樣進行檢測，看完工的工程是否符合設計之初的要求。測量平整度可以用平整度儀進行。而抽樣檢測主要是看瀝青混凝土的壓實度、穩定度等是否達到了要求。路面鋪設和碾壓成功以后，進行檢測，在檢測過程中可能會發現一些施工過程造成的缺陷。發現問題就要及時進行維護和處理。

參考文獻

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