預應力空心板后張法預制施工技術

原心紅 張東華

摘 要：文章首先簡述了后張法預應力空心板梁施工工藝，然后分析了后張法預應力空心板施工中常見的問題，最后重點探討了施工過程中對質量的控制。

關鍵詞：預應力；空心板后張法；預制施工

1 概述

隨著我國交通事業的蓬勃發展，后張法預應力空心技術越來越多地被使用在各種大型公路橋梁結構建設中，因此，后張法預應力空心技術施工質量應受到嚴格的控制，后張法預應力空心技術成為了國內外研究的重要項目。

2 后張法預應力空心板梁施工工藝分析

2.1 模板施工

在實踐施工中，通常預應力空心板梁的模板工程施工主要包括：（1）底模施工；（2）外模施工，有包含側模施工和端模施工；（3）芯模施工。

2.2 鋼筋加工及波紋管安裝

實際施工中，在埋設預應力波紋管施工時要以底模為施工基準，同時根據預應力鋼絞線的曲線坐標將與之相應點的高度進行測量，將直接得出的測量值標注在箍筋上，并以此標注值來定位波紋管曲線的位置，從而確保波紋管安裝準確，同時將其綁扎牢固。在施工過程，通常波紋管需要預留孔道，孔道內徑按照工作經驗一般采用55mm或者70mm的波紋管，所選波紋管的定位筋為"井"型鋼筋，其直徑通常為8mm，同時將定位筋點焊于骨架上，點焊間距均設置為80cm。在焊接施工中，盡量減少焊接接頭，避免在穿鋼絞線時因焊接接頭過多而引起穿束困難。如果施工條件允許的話，可以在現場生產加工整體性波紋管。

施工現場，需要依據設計圖紙的位置嚴格準確地將錨墊板穩固于端模上。同時把波紋管相應引入錨墊板的孔道，并用膠布輔助綁定，最大程度的避免波紋管滑脫。需要引起注意的是，端頭錨墊板要保證垂直于波紋管孔道的中心線，如此設置是為了降低端板與孔道間的摩擦阻力。在后張空心板梁鋼束的施工中，最常用的是先穿法，此施工方面方便易控制，且能成孔率。

2.3 澆筑混凝土

通常澆筑混凝土選用商品混凝土，同時輔以混凝土攪拌車來運輸，嚴格按照相關規定與設計要求實施澆筑。在澆筑施工過程中要借助于相應的設備、人工以及相關的規章制度來對其進行檢查和監控。

2.4 預應力筋張拉

預應力筋張拉施工要達到設計的要求，通常在混凝土的強度滿足施工設計強度的75%～90%后，才能實施張拉工序。在預應力鋼材進行張拉之前，需要預先調整到初應力狀態，再進行張拉施工，同時測取伸拉值。通常采用的實際伸長值包括測取的伸長值，以及初應力以下的推算伸長值。在進行預應力鋼材張拉施工時，需要以伸長值作為校核標準。當實際伸長值與設計要求的理論伸長值之間的偏差超過6%，則需要暫停張拉，及時查出引起偏差的原因，然后針對相應原因采取調整措施，待調整后再進行張拉。在實際施工中，通常選擇低松弛鋼鉸線，因此類鋼鉸線的自錨性能較強，其張拉方法通常選用雙向對稱張拉法。

2.5 封錨

在壓漿完成后進行封錨施工，封錨混凝土強度不僅要滿足設計要求，同時還要滿足板梁混凝土的設計強度（要求大于等于設計強度）。

3 后張法預應力空心板施工中常見的問題

3.1 頂板混凝土澆筑施工后表面浮漿過厚

頂板混凝土澆筑施工結束后，通常其表面會有很浮漿，浮漿嚴重時，其漿厚可以達到1-2cm。浮漿過厚的原因有幾點：（1）混凝土拌和物的坍落度偏大；（2）混凝土拌和物在運輸過程中造成離析；（3）過振；（4）混凝土攪拌時間不足，混凝土合易性差；（5）外加劑控制不均。

3.2 空心板板頂厚度不夠

危害：厚度不足在空心板預制施工中是最常見的質量弊病。成因：（1）芯模定位措施不當；（2）澆筑混凝土時芯模發生了上浮。預防措施：（1）澆筑前仔細檢查芯模外形幾何尺寸及定位措施是否得當，適當調整加密定位鋼筋，定位筋間距以不大于40cm為宜；嚴格控制底板混凝土的厚度；（2）空心板芯模上浮是造成頂板厚度不夠的主要因素，空心板的澆筑順序一般為底板混凝土、穿芯模、綁扎頂板鋼筋、澆筑肋板及頂板混凝土。在芯模放入后，綁扎頂板鋼筋時應與腹板鋼筋一一對應綁扎連接，有助于芯模上浮，澆筑腹板混凝土時，下料速度及振搗不能過快，一旦芯模有上浮的現象，應立即停止混凝土的澆筑，采用外壓的方法將其歸位再繼續混凝土澆筑。

3.3 梁體局部空洞

危害：在梁體混凝土澆筑施工中，常會于鋼筋布置稠密、變截面、預埋管道（后張法）、錨墊板等部位形成空洞。這將減少混凝土的受力截面積，影響其使用功能，嚴重時可使梁體報廢。

3.4 預應力筋的預埋管道堵塞

危害：在后張法空心板梁施工中，往往因預埋管道漏漿而堵塞，導致預應力筋無法穿入或己穿入預應力管道中的塑料管無法拔出，造成張拉無法進行，影響梁板質量。

成因：管道破損，接頭不嚴，振搗碰撞波紋管造成管裂等。

3.5 預制梁板外觀質量缺陷

梁板外觀質量同樣視作是檢測評定其質量是否過關的重要標準。常見的梁板外觀質量缺陷有：線形不直、蜂窩麻面、露筋、漏漿、跑模、接縫錯臺、板底鼓包、砂漿墊塊痕跡明顯、局部裂紋等。

4 施工過程中對質量的控制

4.1 底模和側模的施工質量控制

為了盡量減少板梁的施工成本，同時還要保證板梁能夠在安裝過程中盡可能的平穩，一般采用在砼底座上鑲鋪鋼板作為底模，對于側模的選擇一般都選用鋼模，對側模兩邊設置地錨也是為了將側模進行固定，防止側模有漲模的現象出現，還需要使用到鋼槽和螺栓對側模之間進行固定，而固定都是為了能夠讓側模的尺寸盡可能準確，一般使用鋼板來制作封頭板，再使用螺絲直接將封頭板固定在側模上。

4.2 芯模的施工質量控制

結合工程施工的實際情況，從經濟角度出發，便選擇了橡膠芯模，也能夠大大減少混凝土的澆筑時間，在橡膠芯模中充入空氣，并且需要將其固定。檢查充氣情況是安裝芯模前首要完成的任務，檢查是為了保證不會有漏氣的現象出現。在內膜選擇的過程中，充氣囊效果最好，但是可能會出現充氣囊上浮的現象，或充氣囊的左右位置發生位移，所以要及時采取相應的固定裝置將其固定在底層。同時還要對其左右進行固定，一般采用設置膠囊定位鋼筋進行固定，避免了左右偏離，上下位移的現象，板梁的施工質量也能夠得到有效的控制。

4.3 波紋管的施工質量控制

板梁是否具有良好張拉效果取決于波紋管在施工過程中質量控制的落實與否，施工過程中要按照先前的設計來對底模進行放樣以及定位，同時要固定好，一般都使用鋼筋將其在鋼骨架上固定住，在混凝土澆筑前必須要對波紋管采用密封措施，在對支架以及鋼骨架進行焊接的過程中，嚴禁波紋管觸及到焊渣，都是為了對波紋管的通道進行保護。而本工程中在波紋管中使用了塑料管，在澆筑完混凝土便可以將其抽出并將鋼絞線穿入其中，管道堵塞的現象便能夠得到有效的避免。

5 結束語

在橋梁建設過程中，后張法預應力施工技術的應用十分廣泛，技術質量直接影響路橋工程的整體質量和安全，因此，能夠在以后的實際工作中加強施工技術的不斷改進，完善后張法預應力施工技術，這樣才能最終確保工程質量和安全。

參考文獻

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[2]劉世新，祝秀海.后張法預應力混凝土空心板施工技術[J].華東公路，2012（1）.