面向東南亞國際鐵路聯(lián)運信息服務平臺研究

賈玉衛(wèi)，戶佐安，邵玉華，邱忠權(quán)

（1.西南交通大學 交通運輸與物流學院 ，成都 610031；2.昆明鐵路局 裝卸服務管理所，昆明 650011）

面向東南亞國際鐵路聯(lián)運信息服務平臺研究

賈玉衛(wèi)1，戶佐安1，邵玉華2，邱忠權(quán)1

（1.西南交通大學 交通運輸與物流學院 ，成都 610031；2.昆明鐵路局 裝卸服務管理所，昆明 650011）

隨著泛亞鐵路的開通，我國與東南亞各國的聯(lián)系將會更加密切，新的鐵路貨運產(chǎn)品也將產(chǎn)生，客戶將在時效性、通關(guān)和換裝等方面提出更高的要求，而我國目前的貨運信息系統(tǒng)不能解決這些問題。本文以昆明鐵路局為例，提出了構(gòu)建面向東南亞國際鐵路聯(lián)運信息服務平臺，依照可維護性、可靠性和可擴充性原則，確定了面向東南亞國際鐵路聯(lián)運信息服務平臺建設目標，重點對該平臺的功能模塊進行了分析。

東南亞；信息平臺；功能模塊

目前，我國鐵路信息系統(tǒng)大都針對國內(nèi)客戶，國際鐵路聯(lián)運領域雖有所涉及，但研究的力度遠遠不夠。隨著泛亞鐵路的建成，我國與東南亞各國的交流將會更加密切，鐵路貨運量也將會快速增加，貨物品類結(jié)構(gòu)以及數(shù)量將會發(fā)生很大變化，穩(wěn)定的貨物量將促使新的貨運產(chǎn)品的產(chǎn)生（如國際快速直達貨運班列），這些新的貨運產(chǎn)品的順利開通需要更加便捷的通關(guān)和換裝。因此，實現(xiàn)與公路、航空、水運甚至國外鐵路信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通變得非常迫切，而這些問題都是目前鐵路貨運信息系統(tǒng)所不能解決的，這就促使新的面向東南亞國際鐵路聯(lián)運信息服務平臺的產(chǎn)生。

1 信息服務平臺設計目標

信息平臺作為鐵路物流的中樞神經(jīng)，除了能提供貨物的網(wǎng)上受理、在途實時查詢以及完成貨物的交接外，還應為客戶提供全程供應鏈解決方案，為內(nèi)部人員提供信息決策功能，同時還應該考慮客戶的需求，為客戶提供特殊的增值服務，基于此，面向東南亞國際鐵路聯(lián)運信息服務平臺建設的總體目標可設定為：基于當前的Internet網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，借鑒當前貨物電子商務經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)代物流的發(fā)展特點，開發(fā)適應東南亞特色的聯(lián)運信息服務平臺。

2 信息服務平臺設計原則

鐵路物流行業(yè)作為一個典型的服務行業(yè)，平臺的設計應以最大限度的滿足客戶的需求為目的，在此基礎上平臺的建設應堅持可擴充性、安全性、可維護性、可靠性等原則，具體如下所示。

2.1 平臺的可維護性

由于當今物流技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展日新月異，因此該信息平臺的建設應該具有很強的可維護性，便于新技術(shù)和新思想地不斷引入。

2.2 平臺的可靠性

平臺的可靠性是該平臺設計的關(guān)鍵因素之一，這就要求平臺在遭遇外部攻擊或者內(nèi)部故障（如：輸入異常、硬軟件失效）時，能在規(guī)定的時間回復正常。

2.3 平臺的可擴充性

系統(tǒng)的可擴充性包括兩個層面：（1）空間上的可擴充性；（2）時間上的可擴充性。空間上的可擴充性是指系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)不同地理位置上的規(guī)模拓展，鐵路物流系統(tǒng)設施在空間上的活動范圍很大，公用物流信息系統(tǒng)必須適應物流設施的地域變化。時間上的可擴充性是指當用戶需求、技術(shù)進步、企業(yè)構(gòu)架隨著時間的變化而變化時，系統(tǒng)能夠?qū)ΜF(xiàn)有功能模塊進行改造，或增加功能模塊，以適應新的變化[1]。

3 信息服務平臺主要功能

面向東南亞國際鐵路聯(lián)運信息服務平臺建設的思路是：以現(xiàn)有的硬軟件為基礎，以計算機管理為手段，以延伸鐵路物流服務鏈，最大限度滿足客戶需求為目標，結(jié)合東南亞區(qū)域物流特色，開發(fā)出適合東南亞特色的聯(lián)運信息服務平臺。

根據(jù)平臺的目標、核心及主要內(nèi)容，平臺可劃分內(nèi)部功能和外部功能，功能結(jié)構(gòu)如圖1所示。

3.1 數(shù)據(jù)交換

圖1 面向東南亞國際鐵路聯(lián)運信息服務平臺主要功能

數(shù)據(jù)交換功能為該信息平臺的核心，主要任務是完成電子單據(jù)的翻譯和轉(zhuǎn)換。客戶通過該平臺輸入需要傳遞的單證，該單據(jù)首先傳遞給數(shù)據(jù)交換功能，由數(shù)據(jù)交換功能通過一定的處理后，傳遞給內(nèi)部系統(tǒng)；同樣內(nèi)部系統(tǒng)回復給客戶的信息也先傳遞給數(shù)據(jù)交換功能，再由數(shù)據(jù)交換功能傳遞給客戶。

3.2 庫存管理

庫存管理功能如圖2所示。通過采用無線射頻、條形碼等先進技術(shù)，實現(xiàn)對貨物出入倉庫的實時登記和庫存盤點等功能。該庫存管理應該具有統(tǒng)計分析功能，通過對以往歷史數(shù)據(jù)的分析，找出貨物出入倉庫規(guī)律，為倉庫管理者提供決策和依據(jù)；該功能應該具有包租、散租等各種租倉計劃。此外，該部分還應該支持各種查詢功能，查詢功能不僅包括為內(nèi)部工作人員提供庫存信息，還應該為顧客提供倉庫位置查詢、倉庫立體化結(jié)構(gòu)圖和貨物存儲位置查詢等功能。

圖2 庫存管理功能模塊

3.3 智能配送

智能配送功能如圖3所示。根據(jù)客戶提出的需求，平臺能自動的為客戶提供最優(yōu)的線路、最優(yōu)的發(fā)送順序和最優(yōu)的發(fā)送時間，實現(xiàn)運輸成本的最小化。

3.4 財務管理

財務管理功能如圖4所示。主要實現(xiàn)物流業(yè)務中費用的核算，同時，該功能還應實現(xiàn)成本核算、賬目查詢、績效考核、報表管理等。

3.5 貨物跟蹤

貨物跟蹤功能如圖5所示。主要是利用鐵路現(xiàn)有信息系統(tǒng)中的車號自動識別系統(tǒng)、確報系統(tǒng)、車站綜合管理系統(tǒng)、貨票管理信息系統(tǒng)等先進技術(shù)實現(xiàn)客戶對貨物的實時追蹤功能。

圖3 智能配送功能模塊

圖4 財務管理功能模塊

圖5 貨物追蹤功能模塊

3.6 辦公管理

辦公管理功能主要是實現(xiàn)鐵路物流企業(yè)內(nèi)部的自動化辦公，該功能具有文件的發(fā)布、文件批閱、電子郵件等模塊。

3.7 決策分析

決策分析流程如圖6所示。主要是利用數(shù)據(jù)挖掘和整合、物流數(shù)據(jù)庫等技術(shù)對現(xiàn)有的信息資源進行整合，采用一定的智能算法，為未來物流戰(zhàn)略和物流規(guī)劃提供一定的決策和依據(jù)。

圖6 決策分析流程

3.8 在線交易

在線交易功能為一個虛擬的網(wǎng)上交易市場，客戶和鐵路物流企業(yè)通過該功能查詢和發(fā)布各自需要的信息，當雙方需求滿足時，直接進行交易。

3.9 信息發(fā)布

該功能主要是對外發(fā)布客戶所需信。發(fā)布的信息主要分為2部分：（1）固定信息；（2）動態(tài)信息。固定信息主要包括鐵路物流企業(yè)的發(fā)展歷史、所能辦理的業(yè)務介紹、運輸線路價格體系、聯(lián)盟會員、聯(lián)系電話、E-mail等信息；動態(tài)信息則包括實時的新聞和公告、業(yè)界動態(tài)、由于特殊原因造成的列車晚點、車次變化等信息。

3.10 個性化增值服務

由于該平臺主要面向東南亞和我國云南、廣西等省份的客戶，且主要提供鐵路聯(lián)運，因此，該平臺的設計應該充分考慮該地區(qū)客戶的需求，開發(fā)出具有該地區(qū)特色的增值服務功能，為客戶提供更加方便、快捷的服務。

4 結(jié)束語

面向東南亞國際鐵路聯(lián)運信息服務平臺，是新環(huán)境下給予客戶的需求開發(fā)的新平臺。本文主要討論了該平臺的建設目標、建設原則、平臺的主要功能模塊，為以后面向東南亞國際鐵路聯(lián)運信息服務平臺的開發(fā)提供一定的借鑒和引導。

[1]張新征. 鐵路公用物流信息平臺建設研究[D].北京：北京交通大學，2007.

[2]邱忠權(quán)，嚴余松，何 迪，戶佐安. 現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流中心信息化建設研究[J]. 安徽農(nóng)業(yè)科學，2008（30）.

[3]楊 翠. 物流公共信息平臺建設問題研究[J]. 物流技術(shù)，2012（7）.

[4]邱忠權(quán)，白 鑫，嚴余松. 車務段綜合信息平臺及安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)構(gòu)建[J]. 鐵路計算機應用，2013，22（2）.

[5]賀寧波. 電子商務條件下鐵路門到門服務信息系統(tǒng)研究與應用[D].成都：西南交通大學，2014.

[6]張小霜. 鐵路門到門運輸服務信息系統(tǒng)建設方案研究[J]. 鐵路計算機應用，2014，23（4）.

[7]賀寧波，呂紅霞，曹 可. 基于SOA的鐵路“門到門”貨運電子商務信息服務系統(tǒng)研究[J]. 鐵路計算機應用，2014，23（10）.

[8]邱忠權(quán)，劉健平，嚴余松，白 鑫. 鐵路客運段安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與實現(xiàn)[J]. 鐵道運輸與經(jīng)濟，2008，30（3）.

責任編輯 王 浩

Information service platform of international railway through transportation to South Asia

JIA Yuwei1, HU Zuo’ an1, SHAO Yuhua2, QIU Zhongquan1
( 1.School of Transportation and Logistics, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China；2. Loading and Unloading Service Management Off i ce,Kunming Railway Administration,Kunming 650011,China )

With the opening of the pan-asian railroad, our contact with southeast Asian countries became more closely, the new railway freight products would be generated. The customers would raise higher requirements in time effectiveness, customs clearance, reloading. Based on this, this paper took Kunming Railway Administration as an example, proposed the information service platform of international railway through transportation to Southeast Asia in accordance with the principle of maintainability, reliability and scalability, determined the construction goal of the platform. The key function modules of the platform were analyzed.

Southeast Asia; information platform; function module

U29∶TP39

A

1005-8451（2015）08-0027-04

2014-12-09

中國鐵路總公司科技研究計劃項目（2013X014-B）

賈玉衛(wèi)，在讀碩士研究生；戶佐安，副教授。