軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探究

鄧?yán)杳?/p>

（內(nèi)蒙古赤峰市巴林左旗交通運(yùn)輸管理所，內(nèi)蒙古 赤峰市 025450）

軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探究

鄧?yán)杳?/p>

（內(nèi)蒙古赤峰市巴林左旗交通運(yùn)輸管理所，內(nèi)蒙古 赤峰市 025450）

公路在社會(huì)發(fā)展中具有重要作用，在公路項(xiàng)目的施工過程中，軟土地基給施工活動(dòng)帶來了很大難度，對(duì)此本文結(jié)合工程實(shí)例，分析軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用，希望對(duì)相關(guān)工作有所幫助。

軟土地基 處理 公路 施工

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，公路建設(shè)的質(zhì)量有了很大的提高，在很多公路項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)過程中，軟土地基是施工活動(dòng)面臨的主要問題之一，軟土地基容易引發(fā)沉降等問題，影響公路的安全運(yùn)營。另一方面，隨著高壓噴射注漿技術(shù)的不斷完善，該技術(shù)在土木建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越規(guī)范，高壓噴射注漿技術(shù)的應(yīng)用，可以有效增強(qiáng)建筑物地基強(qiáng)度，抑制建筑物的不均勻沉降，由此可見，將高壓噴射注漿技術(shù)應(yīng)用于公路軟土地基的處理，對(duì)公路的安全運(yùn)營具有重要意義。

1 高壓噴射注漿技術(shù)概述

對(duì)于我國而言，軟土地基的分布面積比較廣泛，因此無論是在公路建設(shè)中還是其它建筑工程中，都通常需要面對(duì)軟土地基帶來的沉降、變形等問題，公路工程的建設(shè)質(zhì)量對(duì)車輛安全運(yùn)營具有重要影響，因此在實(shí)際施工過程中，如何有效應(yīng)對(duì)軟土地基問題，成為了施工活動(dòng)的常見難題之一，隨著高壓噴射注漿技術(shù)的不斷推廣應(yīng)用，該技術(shù)已經(jīng)逐漸滲透到公路工程當(dāng)中，按照水泥土的強(qiáng)度進(jìn)行劃分，高壓噴射注漿技術(shù)主要可以分為以下三個(gè)類型：第一類是高強(qiáng)型水泥土，立方體強(qiáng)度通常要大于15MPa(7.07cm×7.07cm×7.07cm)，相當(dāng)于混凝土強(qiáng)度等級(jí)在C20以上，高強(qiáng)型水泥土主要就是在水泥土中設(shè)置鋼筋籠，從而提升水泥土的抗彎性能，同時(shí)高強(qiáng)型水泥土在實(shí)際應(yīng)用的過程中，涉及到的技術(shù)問題較多，因此通常需要進(jìn)行配方試驗(yàn)。第二類是中強(qiáng)型水泥土，立方體強(qiáng)度通常在2-10MPa的范圍內(nèi)，一般情況下，中強(qiáng)型水泥土的強(qiáng)度比較容易實(shí)現(xiàn)，可以用于大部分土層中的復(fù)合地基或者單樁承重，另外中強(qiáng)型水泥土的抗折性能不強(qiáng)，所以應(yīng)該將其設(shè)計(jì)為中心受力。第三十低強(qiáng)型水泥土，低強(qiáng)型水泥土的立方體強(qiáng)度通常在0.5-2MPa范圍內(nèi)，由于低強(qiáng)型水泥土的強(qiáng)度較低，因此一般不用于永久性工程的單樁承重，而是用于一些臨時(shí)性工程的地基處理。

2 工程實(shí)例介紹

目前，高壓旋噴灌漿技術(shù)在易性土以及砂性土軟土地基處理中的應(yīng)用較為廣泛，但是對(duì)于含碎石的淤泥質(zhì)土進(jìn)行加固處理時(shí)，該技術(shù)的應(yīng)用較少，某公路段循環(huán)水泵房井的外圍尺寸如下：長×寬×高=38m×38.75m×17.21m，采取高壓旋噴樁對(duì)軟土地基進(jìn)行加固處理，該項(xiàng)目中總計(jì)應(yīng)用高壓旋噴樁294根，累計(jì)鉆孔進(jìn)尺4174m，旋咳鉆孔294個(gè)，工程總計(jì)施工70天，本文在此結(jié)合該公路段循環(huán)水泵房項(xiàng)目，探討高壓噴射灌漿技術(shù)在公路軟土地基中的應(yīng)用。

3 高壓噴射注漿技術(shù)的應(yīng)用

3.1 工程地質(zhì)情況

該公路段循環(huán)水泵房項(xiàng)目中，所在區(qū)域的表層是塊石碴料，表層以下分別是海砂、淤泥、粉黏土，通過鉆孔施工得知，該公路段循環(huán)水泵房所在位置的表層含有很多大塊石，并且大塊石的厚度大多在3-7m左右，厚度較大，在1號(hào)井所在位置的表層塊石中，直徑在0.5m以上的大塊石約有50%左右，而在3號(hào)井所在區(qū)域，碎石層分布含量約在20%-80%左右，該公路段循環(huán)水泵房項(xiàng)目土層主要物理力學(xué)性質(zhì)如表1所示。

表1 ：土層主要物理力學(xué)性質(zhì)

3.2 方案選擇和加固設(shè)計(jì)

按照原來的施工計(jì)劃，地下連續(xù)墻施工結(jié)束后，開挖到-5.5m，采用深層攪拌樁來處理軟基問題，不過在實(shí)際施工過程中，泵房近海側(cè)塊石層埋藏深度較大，基坑挖到-5.5m之后，還存在塊石層，厚度在3-7m左右，無法應(yīng)用深層攪拌樁，基于上述問題，該項(xiàng)目需要重新設(shè)計(jì)加固方案，在新方案中，首先在泵房臨海一側(cè)找出塊石層厚度較大的區(qū)域，在該區(qū)域設(shè)置旋噴樁，共計(jì)設(shè)計(jì)5排，孔距1.8m，排距1.8m，有效校長8.0m，旋噴校直徑1.2m，復(fù)合地基承載力17t/m2，依據(jù)開挖施工的實(shí)際狀況，最終1號(hào)井設(shè)置138根旋噴樁，2號(hào)井設(shè)置旋噴樁29根，3號(hào)井設(shè)置127根，總計(jì)設(shè)置旋噴樁294根，為了保證加固后的地基承載力符合標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)比分析各種施工方法，最終采取新的二重管法。

3.3 施工工藝

一般情況下，我國采用二重管法處理軟土地基時(shí)，漿壓通常是20MPa，在該公路段循環(huán)水泵房項(xiàng)目中，采取高壓漿泵，具有大流量以及超高壓力，主要的施工工藝參數(shù)如下：漿量20L/min，漿壓30MPa，漿密度1.52-1.60g/mL，空氣量60-80m3/h，氣壓0.7-0.8MPa，提升速度10-20cm/min。此外為了確保施工質(zhì)量，該工程中還嚴(yán)格進(jìn)行旋噴樁靜載壓板試驗(yàn)以及開挖檢驗(yàn)，在靜載壓板試驗(yàn)中，分別在2號(hào)和3號(hào)泵房旋噴區(qū)設(shè)置靜載壓板試驗(yàn)點(diǎn)，全部是4樁復(fù)合地基，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土剛性板作為承壓板，2號(hào)泵房區(qū)WX-5-6試驗(yàn)點(diǎn)的承壓板面積4.84m2，3號(hào)泵房區(qū)YZ-5-6試驗(yàn)點(diǎn)的承壓板面積4.84m2，要求加載值340kPa，試驗(yàn)結(jié)果如表2所示，表2中I為2號(hào)泵房區(qū)WX-5-6試驗(yàn)點(diǎn)，II為3號(hào)泵房區(qū)YZ-5-6試驗(yàn)點(diǎn)。

表2 ：旋噴樁靜載壓板試驗(yàn)結(jié)果

通過表2可以看出，2號(hào)泵房區(qū)WX-5-6試驗(yàn)點(diǎn)以及3號(hào)泵房區(qū)YZ-5-6試驗(yàn)點(diǎn)的承載力基本值全部符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在該公路段循環(huán)水泵房項(xiàng)目中，軟土地基為施工活動(dòng)增添了難度，項(xiàng)目位于拋石填海地層，表層含有很多大塊石，施工環(huán)境比較惡劣，新的高壓旋噴技術(shù)有效處理了軟土地基問題，該項(xiàng)目軟土地基加固效果良好。

總結(jié)：

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，公路在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越重要，同時(shí)公路質(zhì)量也越來越受到人們重視，我國軟土地基分布面積比較廣，給公路工程的施工活動(dòng)帶來了很大阻礙，為了保證公路的安全運(yùn)營，必須要采取科學(xué)的措施，對(duì)軟土地基進(jìn)行加固處理，本文在此簡單了介紹了高壓噴射注漿技術(shù)，并結(jié)合工程實(shí)例，探討了高壓噴射注漿技術(shù)在公路軟土地基加固處理中的應(yīng)用，實(shí)踐證明，新的高壓旋噴技術(shù)能夠有效處理軟土地基，在此希望文中內(nèi)容對(duì)相關(guān)工作有所幫助。

[1]吳金火生. 淺議公路施工中的軟土地基處理技術(shù)[J]. 中華民居(下旬刊),2013,02:325-326.

[2]葉如軍,徐竭. 試論公路施工中軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用[J]. 城市道橋與防洪,2013,04:136-138+14-15.

[3]王益斌. 試論軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J]. 江西建材,2015,01:158.

[4]秦斌. 關(guān)于公路施工中軟土地基處理技術(shù)的探討[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014,03:187.

[5]段崇峰. 軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用分析[J]. 科技視界,2014,10:306+318.

[6]林敬樟. 軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探究[J]. 科技與企業(yè),2014,15:255.

G322

B

1007-6344（2015）04-0295-01