后張法箱梁預制施工工藝的探討

徐 杰

(南通路橋工程有限公司，江蘇 南通 226000)

后張法箱梁預制施工工藝的探討

徐 杰

(南通路橋工程有限公司，江蘇 南通 226000)

道路橋梁建設作為交通運輸行業的重要組成部分，施工技術的好壞直接關系到道路橋梁的施工質量，影響到人們的出行安全，同時對交通暢通無阻、加速城市化進程也具有重要意義。箱梁具有適應性強、施工方便及經濟合理等優勢，使其在道路橋梁施工中得到了廣泛應用。本文結合某橋梁實際施工情況，對后張法箱梁預制施工中的幾個重要施工工藝進行了分析，希望對相關研究領域提供借鑒經驗。

后張法 箱梁 預制

一、箱梁施工工藝

在箱梁施工之前，需要做好準備工作，往往需要經過選擇預制地址、估算模板和底座數量、預算工期等幾個階段。而在箱梁模板設計與加工環節，主要有外膜制作、內膜制作、控制模板長度、端頭和放樣尺寸，模板安裝、混凝土攪拌及后期養護等。后張法箱梁預制施工工藝流程詳情見圖1。

圖1 箱梁施工工藝流程

二、模板設計

模板設計是否合理對箱梁預制的質量產生直接影響，因而在模板設計環節，需要對模板尺寸進行嚴格控制，從而便于安裝、拆卸，利于采取加固措施，增加模板穩定性。在模板制作過程中，通常使用一些強度較大、剛度較強、接縫密實和表面平整的大塊鋼模板。下面主要對外模設計進行分析。外模通常都是長度為4m的較大形狀的定型鋼模板。其中組合單元之間焊接處需要用等邊角鋼材質的螺栓來進行連接，也可以加帶條連接。外模膜版的厚度大約5mm，單元組合是由長度為2m的較長面板拼接而成，并用等邊角鋼材質的螺栓進行固定。在加工外模板時，需要和中間隔板一同加工，圖2為外模板制作示意圖。

圖2 外模板制作圖

三、制作箱底模板

在定位底模過程中，需要對模板安裝位、吊裝運輸及混凝土澆筑等因素進行全面分析，并要與施工圖紙進行認真比對，按照施工要求，確保梁體質量。在施工過程中，要減少臨時占地面積，縮短吊裝運輸距離。要細心處理底模地基，對現場雜物進行及時清理，并要用對場地進行平整壓實處理，由于不同地段地質情況，因而在處理時要靈活調整措施。若在地基處理過程中，采用了砂礫等骨料，則要進行硬化處理，其厚度控制在30cm左右，并要分層鋪筑，壓實率要大于96%,同時要做好排水設計，避免出現不均勻塌陷情況。基礎施工中可以使用低標號的混凝土，也可以采用下部砌磚，上部澆筑混凝土的形式。另外，需要根據實際情況，預留出螺栓孔系，以便在穩固模板時使用。為了確保整個箱梁的承重能力，整個箱梁端面需要混凝土澆筑而成，并要保證抹平質量，當其成型之后，需要加強養護，防止出現干縮裂縫，可以在上面鋪設3mm左右的鐵皮材料，并在端部合適部位設置預埋鋼板的凹槽，把偏差控制在3mm以內。

四、安裝模板

安裝模板環節主要對箱梁底模和側模進行安裝。在安裝底模時，需要確保接縫密實、平整，不能留有空隙，不能出現翹曲和懸空，并要對箱梁吊板位置的板面格外注意，防止出現塌陷。同時可以使用原子灰對定型鋼板與臺座鋼板的接縫處進行處理，抹平之后還需要打磨，保證底模表面光滑。為了增加箱梁底部光亮程度，可以涂抹一些柴油、模板漆或者機油混合物等，使用模板漆的好處是不僅能夠增加梁底的光亮程度，還能方便施工，可以重復使用。在安全側模之前，在底模邊緣黏貼厚度為4mm的密封膠條，以此來保證側模與底板連接處緊密連接，不留縫隙，防止出現漏漿。為了增加側模穩定性，要使螺栓拉桿數量充足，在預制箱梁過程中，要在兩側模之間設置對拉螺栓桿，直徑為16mm，并要以0.5m的間距固定模板。為了避免模板出現跑模現象，需要嚴格控制模板的安裝尺寸，將誤差控制在合理范圍內，模板安裝尺寸誤差要求見表1。

表1 模板安裝尺寸誤差

五、鋼絞線

在鋼絞線下料過程中，在切割時嚴禁使用氣焊，而是應該用砂輪機對其進行切斷，并要保證鋼絞線穿束不能出現纏絞和扭麻花等現象，應該對其進行梳理，保證順直。同時，鋼絞線也不能出現斷絲和散花情況，防止對鋼絞線的緊張程度造成影響。在箱梁兩端外露出的鋼絞線要能滿足最大張力要求，而且鋼絞線長短要保持一致，同時需要對裸露的鋼絞線進行保護，可以用塑料套管對其進行包裝，將錨板壓漿孔用棉花或海綿堵住，防止鋼絞線出現銹蝕而影響張力質量。

六、箱梁孔道壓漿與封錨

鋼絞線拉完之后，需要用水泥漿來封錨。當錨塞四周的預應力鋼絞線之間的縫隙到達了一定強度時，就可以進行注漿施工。首先需要對注漿孔、排氣孔等進行全面檢查，當壓漿設備安裝并檢查好之后，才可以進行注漿。在采用活塞式的壓漿泵壓漿時，為了防止泥漿出現凝固現象，需要連接水泥漿攪拌機，并要不斷進行攪拌。同時把壓漿泵的壓力控制在0.45-0.75MPa之間。若孔道過長，或者是采用了一次壓漿方式，此時的最大壓力應該為1.0MPa。在注漿過程中，要遵循自下而下的順序，每個孔道都應使另一端飽滿并出漿，排氣孔排出的水泥漿達到規定稠度才能停止。另外，水泥漿的水灰比例要控制0.38—0.48 范圍內，同時可以適當加入一些減水劑和彭脹劑，泥漿泌水率要小于3%。如果在封錨時采用采用了錨具，當完成壓漿工作時，要進行清洗，使其周圍保持干凈，并要對處理梁端附近的混凝土，根據設計要求布設鋼筋網，并用高標號混凝土對外露錨具進行涂抹，避免發生銹蝕。

結束語：

后張法箱梁預制施工工藝在道路橋梁實際施工中發揮了重要作用，我們要對該施工技術有足夠重視。同時，要繼續加強對該施工技術的研究，與時俱進 不斷突破創新，結合實際施工情況，靈活采用各種技術，規范施工工藝，發揮出后張法箱梁預制施工工藝的優勢，提高道路橋梁的施工質量，確保人們出行安全，促使道路橋梁發揮建設工程發揮出更大的經濟價值，促進我國國民經濟的建設與發展。

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1007-6344（2015）04-0307-01