非機動車道寬度及路邊停車的探討

陳旭慶+何正紅

摘 要：非機動車道是城市道路斷面中的重要組成部分，合理設置非機動車道的寬度對整個道路的通行能力有很大影響。從道路功能和實際使用效果、狀態出發，研究了非機動車道的適宜寬度、路邊停車方式，希望對城市道路規劃和城市道路斷面設計有積極的參考意義。

關鍵詞：城市道路；斷面設計；非機動車道；機動車道

中圖分類號：U491.2 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.10.117

城市道路是人們生活和物質運輸必不可少的重要交通設施。只有充分理解和把握城市道路的功能和特點，才能做好城市道路設計工作。目前，我國城市空間獲得了快速發展，城市中不同區域的社會功能和性質的定位不同，單一的城市道路橫斷面布設已無法滿足現有城市不同區域社會功能的需要。

城市道路斷面設計中存在的問題主要有以下兩個。

1 非機動車道的寬度

非機動車道專供自行車、平板車和三輪車等車輛行駛。目前，國內非機動車道的設置有3種方式：①人非共板形式出現在單幅路或雙幅路上，非機動車與行人混行，以劃線分隔，設計寬度一般在 3～4 m；②機非混行車道形式出現在單幅路或雙幅路上，以劃線分隔機動車道和非機動車道，寬度一般設計為 3～4 m；③非機動車道可以在三幅路或四幅路斷面上單獨設置，寬度一般設計為4 m 以上。

《城市道路工程設計規范》（CJJ 37—2012）中對非機動車道的寬度提出了以下要求：非機動車道的寬度應符合表1中的規定；與機動車道合并設置的非機動車道的車道數單向應≥2條，寬度應≥2.5 m；非機動車專用道路面的寬度應包括車道寬度和兩側路緣帶寬度，單向不宜<3.5 m，雙向不宜<4.5 m。

通過筆者現場調查，在非機動車寬度不足，甚至無非機動車道情況下（比如合肥市的太湖路、宿松路），非機動車侵占機動車的現象非常明顯，這不僅影響了城市道路的通行能力，還嚴重威脅到人們的生命財產安全；在城市道路增加輔道路段（比如合肥市的祁門路、習友路），輔道的設置間接提供了非機動車道的行使空間，使非機動車侵占機動車道的現象減少。由此可見，目前，非機動車侵占機動車道的主要原因是非機動車道的寬度不足、路權分配不合理。

根據《城市道路工程設計規范》，非機動車道的寬度設計主要涉及自行車、三輪車等因素。而目前在非機動車的行駛中，電動車和燃油助力車的交通量增大最為突出，多數中、小城市的電動車數量在持續增長，自行車數量在不斷下降。因此，對于非機動車道的設計，參照電動車行使的標準較符合現實情況。

由于現有電動車的行車速度為30～40 km/h，比現有《城市道路工程設計規范》中的自行車速度（10～20 km/h）快很多，因此，非機動車道的通行能力如果繼續按現有自行車的行駛速度設計，通行能力將大大降低。尤其是在工業性道路，城市公共交通系統不發達，電動車數量比其他地區的數量更多、更集中。因此，在工業性道路斷面設計時，非機動車道的寬度要重點設計，并合理考慮地區非機動車的交通量，不能機械地根據規范規定，忽視不同地區、不同交通特征等道路影響因素。

根據電動車交通為主的特點，非機動車道的寬度應以電動車設計交通量和每條車道的設計通行能力確定，且由于電動車行駛速度的差異較大，須允許非機動車道的電動車合理進入超車道，以保證非機動車道各行使車輛安全通行。

電動車道的寬度應為：車把寬度為0.6 m，加上兩側各0.5 m的橫向擺動安全空間，1條車道的寬度為1.6 m；電動車道兩側還應留有0.25 m的安全距離，因此，單一車道的寬度為2.1 m。如果設計為2條車道，則為3.7 m，3條車道為5.3 m。根據非機動車交通量繼續增長的發展趨勢，宜適當留有余地，非機動車道的寬度推薦在5.3 m以上。

2 商業、辦公和生活性道路路邊停車

城市停車按停車位置總體分為路外停車和路邊停車。路邊停車是相對于路外停車的，是指在道路一側或兩側劃定的供車輛停放的場地。由于城市經濟發展較快，停車問題相當嚴重。

目前，路邊停車的問題主要表現為：路邊隨意停車現象嚴重；路邊停車場設置不規范，負面影響比較嚴重；路邊停車管理比較混亂，且侵占了非機動車道的道路空間，縮窄了非機動車車道的寬度。

路邊停車場作為城市停車設施的形式之一，主要有設置靈活、投資低廉和使用方便等優點，路邊停車功能可定位為“路外停車供應的補充和配合”。路邊停車要依據不同的城市、區位特征確定路邊停車的地位和作用。在不同城市、不同區域，由于經濟發展程度不同，導致用地性質和功能也不同，因此，應根據當地的實際情況區別對待路邊停車的地位和作用。根據目前城市道路性質的發展，路邊停車泊位主要設置在生活性道路等支路、交通負荷度較小的次干道和有隔離帶的非機動車道上。容許設置路邊停車的最小寬度條件如表2所示。

路邊停車泊位與交叉口的距離以不妨礙行車視距為設置原則，建議與相交的城市主、次干道緣石延長線間的距離不小于40 m，與相交的支路緣石延長線的距離不小于20 m，以免影響交叉口道路的通行能力。對于單向交通的出口方向，可根據具體情況適當縮短與交叉口的距離。

路邊停車場的車位排列應以平行于行車方向的方式為主、斜列為輔，不宜垂直于行車道路中心線；路邊機動車輛的停車方向應與道路行駛方向相同。其中，平行式即車輛平行于道路方向停放，這樣有利于車輛進出車位，且占用道路的面積小、對道路的阻礙率小。路邊停車排列方式的設置條件如表3所示。

為了更好地發揮路邊停車的效用，應對路邊停車場進行合理的控制和管理。路邊停車場的標志應放置于路邊停車位的明顯位置，在標志上標明停車收費標準、收費時段和批準單位等內容，并明確標明對違例停車的處置措施。

參考文獻

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〔編輯：張思楠〕