忘我工作 大力協同-專訪王希季院士

本刊特約記者　張錚 本刊記者　東方星

忘我工作 大力協同-專訪王希季院士

本刊特約記者張錚 本刊記者東方星

王希季，中國科學院院士，中國早期從事火箭及航天器的研制者和組織者之一。中國第一枚液體燃料探空火箭、氣象火箭、生物火箭和高空試驗火箭的技術負責人；提出發射中國第一顆衛星的運載火箭—長征-1的技術方案，并主持該型運載火箭初樣階段的研制；曾任返回式衛星的總設計師，負責制定研制方案，采用先進技術，研究衛星返回的關鍵技術；曾任小衛星首席專家，雙星計劃工程總設計師等職。1985年、1992年各獲國家科學技術進步獎特等獎1項，1999年獲“兩彈一星”功勛獎章。最近，本刊記者專訪了王老，請他講述了當年的一些難忘經歷，以此激勵后人。

記者：我查閱了一下您的資料，您從1960年就開始負責我國探空火箭的研制。在1958年開始方案設計的時候，當時您承擔什么工作？

王希季：為了響應毛主席1958年提出來的“我們也要搞人造衛星”的號召，當時成立了以錢學森和趙久章先生為首的“581”組。“581”的意思就是1958年第一號任務。此后成立了三個設計院，第一個是工程設計院，第二個是控制設計院，第三個是儀器設計院。因為工程設計院要借助上海的科技力量，所以搬到了上海，定名為上海機電設計院。我在那個時候從上海交通大學調到上海機電設計院，開始介入運載火箭的研制工作。

記者：您開始是負責搞探空火箭，后來又負責搞運載火箭，它們之間有什么直接的聯系嗎？

王希季：剛開始時我國還不具備研制發射衛星的運載火箭的條件，技術和人才等各方面都很缺乏，所以先研制了探空火箭，先從能夠上天開始，從而創造基礎的條件，并培育人才。上天現在的定義好像要到軌道上才算上天，那個時候發射到大氣層上邊就叫上天了。

先發展探空火箭也是為了帶動與衛星有關的一些項目，那個時候叫任務帶學科，把這些學科樹立起來，把人才培養起來。對運載火箭來講，探空火箭是運載火箭的基礎，因為都是火箭。雖然探空火箭小得多，它飛的高度只有幾十千米，或者一兩百千米，但可以打下發射衛星的基礎，培育發射衛星的人才。

記者：當時您具體負責運載火箭方案設計，什么促使您創造性地提出探空火箭跟導彈技術結合，您能跟我們簡單講講這之間有怎樣的邏輯關系嗎？

王希季：到了1965年，中國的原子彈已經爆炸成功了，中國自行研制的中遠程導彈也試飛成功。此外，中國科學院三個設計院的工作有了很大的進展，探空火箭已能發射到100多千米高，人才也培養起來了，從而有了研制運載火箭的基礎。還有，上海機電設計院從上海遷到了北京，劃歸到七機部，叫第八設計院。

1965年，中國科學院提出了關于中國發展人造衛星的方案建議，該建議得到黨中央原則上的批準。在這個建議里面，包括人造衛星、運載火箭、測控通信和發射場等。錢學森先生讓我看我國中遠程導彈的資料，我看了一個多月，因為他的意見是要用發射中遠程導彈的運載器作為運載火箭的第一二級來發射第一顆人造衛星，但是發射中遠程導彈的運載器的發射速度不夠，達不到第一宇宙速度，離衛星進入軌道的速度還要差2000～3000km/s。于是，我與七機部第八設計院研究后提出，運載火箭的第三級用探空火箭。這個設想得到了錢學森先生的認可，而且跟錢學森先生原來的設想也是符合的，那個時候我主要搞探空火箭，他讓我去看導彈資料就是這個意思。

此后，在1965年“651”會議上，我們就提出來了我國第一枚運載火箭的初步方案。錢冀先生代表中國科學院提出了我國第一顆人造衛星的方案。這個會最后的總結確定了這么幾件事情。一是發射的衛星要“上得去”，要能夠進入軌道，這是運載火箭的事兒；二是“抓得住”，這是測控網的事兒；三是“聽得見”，就是能聽到衛星播放的“東方紅”樂音； 四是“看得到”，就是能在地面看到衛星。發射衛星的時間也確定在1970年，還把衛星的重量跟軌道的高度都確定了。雖然在研制過程中間有些改變，但是總的方案沒有什么大的改變。

記者：導彈跟運載火箭有什么不同？

王希季：導彈跟運載火箭是兩個不同的東西。運載火箭是為了發射衛星，把有效載荷送到空間軌道上去。導彈是為了打擊目標，其目標有很多種，有的是地面的目標，有的是空中的目標，所以導彈跟用運載火箭發射衛星的目的不一樣，因而它們的整個功能是不一樣的，整個設計也有所差別。但是，導彈也是用火箭發射，有的在大氣層里面，像近程導彈、防空導彈，有的要出大氣層，像中遠程導彈。導彈的有效載荷是彈頭，運載火箭的有效載荷是衛星。由于這兩個既有共性，也有個性，所以各自采取的技術措施不一樣，包括驅動力技術以及力學和控制方面。許多人常常把它們混淆，實際上導彈跟運載火箭有許多不同。

記者：您能不能再回憶一下，當時在長征-1運載火箭研制過程中，有什么事情讓您印象深刻？

王希季：這個太多了，但很難說，因為研制長征-1不是我個人的行為，是一個很大團隊的集體行為。在這個團隊中每個人有每個人的貢獻。例如，控制系統，在運載火箭里面有，在衛星中也有；發動機有大有小，有控制用的發動機，有主發動機，還有用做助推的，并有固體和液體發動機之分。在研制過程中，總會碰到很困難的事情。印象最深的就是我們那個時候大家都有忘我工作的熱情，還有那個時候沒有什么部門利益的概念，處處都體現了大協作的精神。

我在參與研制探空火箭的時候也經歷過失敗，我們拿出的運載火箭方案也被否定過。研制探空火箭遭受的失敗對我的印象是十分深刻的，但是我們沒因失敗而氣餒，通過不斷總結和分析，最終還是成功了。

記者：當時您是負責人，在那樣的政治環境下，那個時候有壓力嗎？萬一失敗了怎么辦？

王希季：我們在整個過程都考慮到萬一失敗，但我們是按不讓它失敗來做工作的。我們不是搞科學研究，而是完成一項系統工程。如果失敗，那是在整個過程中間工作上有失誤。我們對于失敗非常

痛心，但是在失敗中吸取了經驗教訓，我們就會做得更好。

記者：您覺得是什么促使我國在那么短時間就能解決運載火箭技術，而且首發就能取得成功？

王希季：我國從1958年開始打基礎，培育人才，這個基礎打得很好。從上海機電設計院到七機部第八設計院，90%或以上的人員都是來自中國科學院的。中國空間技術研究院于1968年建立，1970年就發射成功東方紅-1衛星。人才培養得好，再加上技術等一些因素，所以才能夠那么快。

記者：我看了一些資料，“兩彈一星”當時的提法好像是“兩彈為主，導彈第一，同步搞人造衛星”，就是說搞衛星和運載火箭的這個團隊是獨立于兩彈之外的，是吧？

王希季：搞人造衛星是獨立于兩彈之外的。在長征-1方案確定之后的1967年，七機部第八設計院轉為研制返回式衛星，長征-1交給中國運載火箭技術研究院研制。

記者：您在北京聽到長征-1運載火箭發射成功的消息的時候，您的心情是什么樣子的？能不能給我們回憶一下當時的情況？

王希季：我非常高興，非常興奮，也為我們中國感到驕傲。一是我們發射的衛星比全世界所有的首發衛星總重量之和還重。二是四個要求我們全部達到了。三是我們的運載火箭是首發，衛星也是首顆，首發首顆衛星就都成功，這在世界航天史上都是很光榮的，是我們中國人很值得驕傲的一件事情，這個特別令我欣慰。

記者：再問您最后一個問題，因為我們采訪過中國運載火箭技術研究院的火箭專家，也采訪過中國空間技術研究院的衛星專家，包括戚發軔院士，他們對天上看到的是衛星還是火箭第三級有分歧，您當時親眼看到過嗎？

王希季：“看得見”是東方紅-1衛星工程的第四項任務。為了“看得見”，在第三級火箭裝有直徑4m的球形觀測體。第三級運載火箭的研制當時是一個很難、很新的東西，由航天四院楊南生同志負責。楊南生同志以前是上海機電設計院的技術副院長。所以地面上看到的一般是火箭的第三級，不是衛星，衛星太小，很難看見。第三級火箭一旋轉，其上的觀測體就展開了，在它的附近就容易找到衛星了。

記者：您當時也是多次看到，是嗎？王希季：我當時很清楚看到第三級火箭。記者：感謝您接受采訪。

About Work and Cooperation: An Interview with Wang Xiji, Fellow of Chinese Acadamy of Sciences