淺談城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的可靠性

郁 亮

(南京地鐵運營有限責(zé)任公司，江蘇 南京 210012)

淺談城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的可靠性

郁 亮

(南京地鐵運營有限責(zé)任公司，江蘇 南京 210012)

隨著時代不斷演變，地鐵建設(shè)規(guī)模日益擴大。相應(yīng)地，對于地鐵安全運行來說，牽引供電系統(tǒng)發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。因此，本文作者以城市軌道為中心，對其牽引供電系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行了相關(guān)的分析。

地鐵；牽引供電系統(tǒng)；可靠性；分析

隨著城市化進(jìn)程不斷加快，地鐵已成為城市建設(shè)中一道亮麗的風(fēng)景線。在緩解交通壓力方面，地鐵是其不可或缺的一部分，扮演著重要的角色。相應(yīng)地，對于地鐵交通來說，保證它的安全運行是非常重要的。對于這方面來說，離不開地鐵牽引系統(tǒng)的可靠性。因此，本文作者對此予以了探討。

一、地鐵牽引供電系統(tǒng)的構(gòu)成

總的來說，地鐵牽引供電系統(tǒng)主要是由牽引網(wǎng)與牽引變電所共同構(gòu)成的。具體來說，首先，在地鐵牽引供電系統(tǒng)中，牽引變電所是它的核心元素。相應(yīng)地，在實際工作中，以牽引供電為依據(jù)，來進(jìn)行相關(guān)的計算。在以這些計算出的數(shù)據(jù)為參照，沿著所在城市軌道的交通線路予以合理設(shè)置。其次，對于用于地鐵建設(shè)中的牽引供電系統(tǒng)，需要采用直流供電形式。最后，關(guān)于地鐵牽引網(wǎng)方面。通常情況下，牽引網(wǎng)的選擇需要采用這兩種方式。一是：關(guān)于 DC750V型號的接觸軌受電。相應(yīng)地，在電壓方面，電壓數(shù)值需要在規(guī)定的范圍內(nèi)波動，即500V—900V。還需要使額定電壓為直流750V。二是：關(guān)于DC1500V型號的架空接觸網(wǎng)受電。一般來說，電壓的波動范圍在1000V—1800V之間。該型號的額定電壓為直流1500V。相應(yīng)地，下面是該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

二、地鐵牽引供電系統(tǒng)的可靠性分析

從某種意義上說，牽引供電系統(tǒng)是地鐵供電系統(tǒng)中的一部分。相應(yīng)地，以地鐵牽引供電系統(tǒng)的構(gòu)成為媒介，以牽引供電系統(tǒng)與供電系統(tǒng)中其它子系統(tǒng)的關(guān)系為橋梁，可以對該系統(tǒng)具有的可靠性進(jìn)行這些方面的分析。相應(yīng)地，下面是該系統(tǒng)在供電質(zhì)量方面的可靠性分析。

首先，關(guān)于某段線路上地鐵在牽引供電系統(tǒng)的可靠性分析。先要對需要進(jìn)行分析的對象予以明確。相應(yīng)地，以兩個牽引變電所之間的線路為依據(jù)，對地鐵牽引供電系統(tǒng)的可靠性予以合理地分析。一般來說，主要是對這段路線上，車輛的運行情況予以研究。進(jìn)而，在對車輛運行狀況分析的基礎(chǔ)上，了解并掌握該段路線上，地鐵牽引供電系統(tǒng)的可靠性。以此，采取對應(yīng)的措施加以完善。其次，關(guān)于該系統(tǒng)外部電源可靠性分析。在分析的過程中，需要以城市電網(wǎng)作為分析的依據(jù)。相應(yīng)地，主要是看這些外部電源能否對系統(tǒng)中的牽引變電正常供電。并在正常供電的情況下，對牽引變電所進(jìn)行可靠性方面的建模。在此基礎(chǔ)上，還要對牽引變電所具有的特點進(jìn)行對應(yīng)的分析以及評價。最后，關(guān)于地鐵牽引供電系統(tǒng)方面的設(shè)備或者元件級具有的可靠性予以分析。在對系統(tǒng)分析的過程中，會對其中的某個元件進(jìn)行分析，也會對由幾個相關(guān)元件組成的裝置加以分析。再以這些從分析中得出的相關(guān)數(shù)據(jù)為依據(jù)，對系統(tǒng)中的某個元件或者元件所組成裝置的運行情況予以分析。同時，還要對牽引變電所或者其中的接觸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在運行過程受到的影響因素進(jìn)行分析。

三、提高地鐵牽引供電系統(tǒng)可靠性的策略

就地鐵牽引供電系統(tǒng)運行的現(xiàn)狀來看，并不樂觀，故障經(jīng)常發(fā)生，嚴(yán)重影響系統(tǒng)運行的可靠性。針對這種狀況，采取有效的措施來提高該系統(tǒng)運行的可靠性已成為迫在眉睫的事情。很顯然，提高地鐵牽引供電系統(tǒng)可靠性的策略呈現(xiàn)出多樣化特點。因此，本文作者對其中的冰山一角予以了分析。相應(yīng)地，下面是該系統(tǒng)在某種方法下可靠性方面的結(jié)構(gòu)分析圖。

第一、完善地鐵牽引供電系統(tǒng)的管理體系。一是：需要從實際出發(fā)，制定合理的技術(shù)指標(biāo)管理對策與制度。同時，在對該系統(tǒng)管理的過程中，需要把這些措施加以落實，嚴(yán)格執(zhí)行已制定的管理制度。二是：需要對崗位職責(zé)予以明確，并把相關(guān)職責(zé)分解到不同的工作崗位中。三是：相關(guān)人員需要對日常工作任務(wù)予以明確地劃分。工作人員需要在規(guī)定的時間內(nèi)完成任務(wù)。如果在工作中，發(fā)現(xiàn)任何問題，工作人員需要及時采取可行的對策進(jìn)行解決。第二、需要提高該系統(tǒng)運相關(guān)設(shè)備的穩(wěn)定性以及堅固性。一是：在對相關(guān)設(shè)備選擇的時候，以高質(zhì)量的新型設(shè)備為主。需要對它的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格地檢查。如果設(shè)備的質(zhì)量達(dá)不到要求，需要及時予以處理。二是：在設(shè)備日常運行中，需要對設(shè)備做好維修工作。通過定期對設(shè)備進(jìn)行維修，減少設(shè)備故障的發(fā)生，延長設(shè)備的壽命。進(jìn)而，來提高設(shè)備運行的可靠性。第三、在接觸網(wǎng)方面，該系統(tǒng)需要使用雙邊供電的供電方式。這樣可以減少該系統(tǒng)在接觸網(wǎng)方面事故的發(fā)生。如果該系統(tǒng)在和接觸網(wǎng)之間發(fā)生故障，某一邊的牽引變電所能夠?qū)υ谠撓到y(tǒng)供電范圍內(nèi)的負(fù)荷予以承擔(dān)。很顯然，還有一些其它方面的對策。比如，如果該系統(tǒng)在運行過程中，由于故障的發(fā)生導(dǎo)致停電，需要盡最大可能縮短停電的時間。同時，工作人員需要及時進(jìn)行搶修工作，故障及時得以解決，減少經(jīng)濟損失。

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1007-6344（2015）09-0023-01