卷煙圓周的西格瑪水平調整

王紅素（張家口卷煙廠有限責任公司，河北 張家口 075000）

卷煙圓周的西格瑪水平調整

王紅素
（張家口卷煙廠有限責任公司，河北 張家口 075000）

摘要：卷煙圓周是指煙支橫斷面的圓周長度。卷煙的圓周變化對煙支質量（重量）、吸阻、煙氣組分和接裝質量都有影響，是卷接生產(chǎn)中的一個重要控制指標。通過計算我車間生產(chǎn)的卷煙西格瑪水平，發(fā)現(xiàn)煙支圓周的平均值為24.35 ，CPK值僅為0.68， 標偏為0.097，生產(chǎn)過程能力嚴重不足，煙支標偏波動太大，廢品剔除率及消耗都很大。因此特選定“提高煙支圓周的西格瑪水平”作為此次研究對象，重點找出影響煙支圓周波動的問題根源，制定出有效的防控措施，從根本上提高產(chǎn)品質量，降低消耗。

關鍵詞：CPK；卷煙；改善

一、發(fā)現(xiàn)問題

通過采集分析2013年3月~2014年3月煙支四項物理指標，計算各項物理指標的標偏及CPK值，煙支圓周的標偏波動最大，CPK值相對較低，尤其煙支圓周波動最大，CPK值最低。通過計算煙支圓周的平均值為24.35，CPK值為0.79，煙支標偏波動太大，廢品剔除率及消耗都很大。

二、驗證測量系統(tǒng)

卷包車間現(xiàn)有測綜合測試臺10臺，車間有綜合測試臺校準制度及校驗制度，由于綜合測試臺是電子顯示，為了檢驗綜合測試臺的重復性和再現(xiàn)性現(xiàn)做了以下測量實驗：

測量對象為煙支圓周（連續(xù)數(shù)據(jù)），樣本數(shù)20個。2名工藝員利用1#~10#綜合測試臺對同20支煙支分別進行兩次測量，并記錄結果。最終測量系統(tǒng)可區(qū)分的類別數(shù)為156，說明測量系統(tǒng)無誤差，能滿足測量需求。

三、找出關鍵因子

逐個分析煙絲來料、煙絲供給、吸絲成型、煙條成型、煙支成型五個流程的輸入因子，通過因果矩陣中的34個因子找出影響圓周、重量、吸阻的因子，并用柏拉圖針對這34個有可能影響到關鍵輸出的流程因子進行評分并進行了排序，將對占總體76%的19個重要的因子進行失效模式分析（即FMEA），通過FMEA從中篩選出了9個關鍵因子。即：X1—不同設備部件調整不同；X2—操作手法不標準；X3—烙鐵位置不當；X4—大壓板調整不當；X5—煙舌出口位置不當；X6—煙舌入口位置不當；X7—機車剛啟動轉速；X8—膠槍與布帶位置不當；X9—小壓板調整不當。

四、利用多種分析工具確定最佳對策

通過對不同班次操作工、不同機車之間的數(shù)據(jù)，找出影響煙支圓周的噪聲因子及最關鍵因子。試驗在75#~80#機車收集數(shù)據(jù)，通過概率圖、單值控制圖、等方差檢驗、方差分析、回歸分析、殘差圖、DOE試驗等工具，對9個關鍵因子進行了逐一分析，并找到最終影響煙支圓周的7個因子。分別是X1—不同設備部件調整不同；X2—操作手法不標準；X3—烙鐵位置不當；X4—大壓板調整不當；X5—煙舌出口位置不當；X8—膠槍與布帶位置不當；X9—小壓板調整不當。

五、改善要因，并驗證改善效果

1不同設備部件調整不同

改善內容：制定《卷包車間內控標準手冊》，將標準細化，拍攝不合格品照片，并由首席操作工、修理工將影響質量問題的部位詳細羅列，指導機車操作工按照標準調整機車。

改善驗證：通過對老、中、青不同階段的操作工進行調研，都可以按照標準要求進行調整，出現(xiàn)問題后也可根據(jù)手冊自行調整。

2操作手法不標準

改善內容：將各工序自檢流程及質量術語、標準、缺陷等抽象的專業(yè)知識運用漫畫配以簡潔文字的形式編寫成手冊便于機車人員學習標準。

改善驗證：成立專項檢查小組，對機車操作人員的操作手法及對定義的掌握進行全面考核，效果良好。

3烙鐵位置不當

改善內容：通過現(xiàn)場試驗，利用回歸分析，將烙鐵位置固定在煙支直徑+0.1mm，防止因布帶變化造成的煙支圓周波動較大。

改善驗證：通過試驗驗證，當烙鐵位置固定在8.15mm~8.25mm時，煙支圓周及標偏比較穩(wěn)定。

4大壓板位置調整不當

改善內容：大壓板位置在7.95mm~ 8.05mm。大壓板位置須與煙舌出口位置配合，應使煙舌出口端盡量走上限，使用大壓板控制煙支圓周，大壓板盡量取下限這樣避免煙絲過度膨脹，如此在三次壓縮和膨脹時變化就小，圓周波動就小。

改善驗證：通過試驗驗證，當大壓板位置在7.95mm~8.05mm時，與煙舌出口配合比較穩(wěn)定，煙支圓周均值在24.24~24.26之間。

5膠槍與布帶位置不當

改善內容：通過現(xiàn)場試驗，利用回歸分析，將膠槍位置固定在高于紙邊0.5mm左右，防止因布帶波動、紙邊波動造成的煙支粗細、爆口。

改善驗證：通過試驗驗證，當膠槍位置固定在0.48mm~0.57mm時，與布帶、紙張配合比較穩(wěn)定

6煙舌出口位置不當

改善內容：通過現(xiàn)場試驗，利用DOE分析，煙舌出口位置為6.96mm~7.12mm；在車間內控標準化手冊中，規(guī)定出調整位置，為了保證煙支圓周，減少波動，盡量使煙舌出口走上限，壓板位置走下限。

改善驗證：隨機抽取，將各部件調整到標準位置后，煙舌出口位置為6.96mm~7.12mm時，煙支圓周為24.26，標偏為0.062。

7小壓板調整不當

改善內容：通過現(xiàn)場試驗，利用DOE分析，小壓板位置7.95mm~ 8.08mm，將試驗結果納入車間內控標準。

改善驗證：通過各部件的規(guī)范調整，小壓板位置為7.95mm~8.08mm時，煙支圓周為24.25，標偏為0.060。

結語

2014年10月，分機車分班次抽樣，共計8540組數(shù)據(jù)，與改善前的數(shù)據(jù)進行對比。通過分析、對比，煙支圓周CPK由改善前的0.68提高到1.14，標準偏差由0.097降低至0.055。通過改善不但提高了機車人員煙支圓周控制水平，還減少了機車故障維修頻次、減少了成本浪費，全年累計節(jié)約135萬元。

參考文獻

[1]煙機設備操作工基礎知識[M].北京：北京出版社.

[2] 河北中煙工業(yè)有限責任公司.卷煙設備工藝控制技術[M].

中圖分類號：TS43

文獻標識碼：A