關(guān)于物流園區(qū)物流金融模式的探究

杜履平

摘要：物流金融是推動(dòng)供應(yīng)鏈一體化的主要部分和樞紐。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展及政策的大力推廣，其必將逐步成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。經(jīng)過(guò)分析中國(guó)物流金融的方式和發(fā)展情況，提供創(chuàng)建基于公共信息平臺(tái)的物流園區(qū)經(jīng)濟(jì)事務(wù)的具體流程。

關(guān)鍵詞：物流金融 物流園區(qū) 金融業(yè)務(wù)

一、物流金融模式研究及發(fā)展現(xiàn)狀

（一）物流金融模式總結(jié)分析

現(xiàn)在，中國(guó)的物流金融發(fā)展過(guò)程里，參加單位包括金融部門、中小型公司、第三方物流公司，其中金融部門是主要參加部門，第三方物流公司則主要擔(dān)任監(jiān)管的職責(zé)，其收入的來(lái)源主要來(lái)自于兩個(gè)方面，即服務(wù)和監(jiān)管費(fèi)用。所以，在社會(huì)上有這樣的現(xiàn)象，物流企業(yè)覺(jué)得效益不景氣，怨聲載道，原因在于物流企業(yè)的規(guī)模不大，沒(méi)有形成一定的氣候，另外還有我國(guó)的的政策對(duì)物流經(jīng)營(yíng)的權(quán)限約束，導(dǎo)致物流企業(yè)無(wú)法單獨(dú)承載物流金融的服務(wù)。

我國(guó)在物流金融實(shí)踐中形成了以下模式：

1、代收物流貨款

就是為了雙方的利益，為了減少一些時(shí)間上的浪費(fèi)，貨運(yùn)公司會(huì)幫助發(fā)貨方收簽貨款，最后同發(fā)貨方一并結(jié)算，收取一定的服務(wù)費(fèi)。

2、物流銀行

又擁有“物流銀行質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)”的簡(jiǎn)稱，也就是銀行將符合下列要求：價(jià)格浮動(dòng)較小、市場(chǎng)熱銷、流通性較快同時(shí)符合別的相應(yīng)質(zhì)押物標(biāo)準(zhǔn)的商品視作授信條件，并通過(guò)物流企業(yè)來(lái)監(jiān)管，統(tǒng)籌資金、信息及物流，憑借專門的物流管理系統(tǒng)，給用戶提供集相應(yīng)多種服務(wù)為一身的綜合性服務(wù)業(yè)務(wù)。

3、融通倉(cāng)

實(shí)現(xiàn)了金融服務(wù)和物流、倉(cāng)儲(chǔ)三者間的有效融合，便于宏觀調(diào)控和監(jiān)督，充分發(fā)揮出相關(guān)資源的優(yōu)勢(shì)。融通倉(cāng)對(duì)優(yōu)化供應(yīng)鏈的運(yùn)行速度具有十分重要的作用，能夠有效地降低經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，拓寬金融機(jī)構(gòu)服務(wù)的廣度，提升企業(yè)的利潤(rùn)能力。

（二）目前我國(guó)物流金融發(fā)展現(xiàn)狀

從1992年開始，中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)就放眼對(duì)倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)的開發(fā)，醞釀至1999年該項(xiàng)業(yè)務(wù)的開發(fā)取得了成功。發(fā)展至今年中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)已經(jīng)成功地向500家左右企業(yè)提供該項(xiàng)業(yè)務(wù)的服務(wù)[1]。從有關(guān)文獻(xiàn)中可知道，大多數(shù)學(xué)者認(rèn)可風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題是物流金融中的主要問(wèn)題，其中核心是風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防及控制問(wèn)題。最近我國(guó)的物流金融實(shí)踐活動(dòng)也非常活躍。2014年6月倉(cāng)單質(zhì)押型貸款業(yè)務(wù)首次出現(xiàn)于廣發(fā)行[2]。深圳發(fā)展銀行全力構(gòu)建供應(yīng)鏈金融的"專賣店"框架體系，該模式的推行進(jìn)一步豐富產(chǎn)品類型，擴(kuò)寬了銀行金融服務(wù)的范圍，能夠快速地為供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)提供服務(wù)。對(duì)于我國(guó)的企業(yè)而言，可以按照自身的情況實(shí)現(xiàn)對(duì)融資產(chǎn)品的選擇。2007年的十一月，UPS與我國(guó)的銀行共同合作，包括招商、深圳發(fā)展以及上海浦發(fā)等銀行在內(nèi)，在其旗下的資本公司運(yùn)作下，引入了物流金融業(yè)務(wù)，它也因此開拓了我國(guó)物流金融的道路。物流新興企業(yè)增多、多層級(jí)的金融活動(dòng)持續(xù)繁殖，整合金融機(jī)構(gòu)才是此類業(yè)務(wù)慢慢興盛的標(biāo)志。

二、公共信息平臺(tái)下物流園區(qū)金融業(yè)務(wù)

伴隨著信息技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，物流經(jīng)濟(jì)行業(yè)業(yè)務(wù)的持續(xù)改進(jìn)，國(guó)內(nèi)與金融有關(guān)的法律制度體系的日趨完善，進(jìn)一步在建立物流園區(qū)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行一種有區(qū)域性和區(qū)域間的新的物流經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，即公共信息共享下物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。假設(shè)把物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中得地位比作人類得大動(dòng)脈，那么物流園區(qū)在其中的地位就相當(dāng)于一個(gè)獨(dú)立的小循環(huán)系統(tǒng)。在物流區(qū)內(nèi)，涵蓋有生產(chǎn)活動(dòng)、物料的互換以及關(guān)聯(lián)公司產(chǎn)品的銷售等的監(jiān)督，這樣就為物流園區(qū)物流金融公共信息平臺(tái)的構(gòu)建創(chuàng)造了有利條件，用于每個(gè)企業(yè)之間的資金流通的監(jiān)督管理以及熟悉園區(qū)企業(yè)的資金需要。對(duì)于物流園區(qū)而言，可以將其作為借貸的中間人，對(duì)其中的用戶提供必要的資金與信息，在其內(nèi)部實(shí)現(xiàn)對(duì)資金的借貸。如此同時(shí)，可以再進(jìn)一步達(dá)到物流園區(qū)間的物資消息的借貸流通。也就是講物流園區(qū)間資金的借貸可以在公共的信息平臺(tái)下進(jìn)行。總而言之，公共信息平臺(tái)上物流園區(qū)內(nèi)部的借錢和貸款是內(nèi)部客戶公司之間的資金供應(yīng)和需求信息溝通和資金調(diào)撥構(gòu)成的。

首先，為了給企業(yè)的信用相關(guān)的資料提供一個(gè)支持，就需要在物流圈內(nèi)建立一個(gè)關(guān)于資金信息交換的平臺(tái)，并明確資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及制定使用平臺(tái)的制度。同時(shí)供應(yīng)兩種平臺(tái)：第一種是自主選擇平臺(tái)，第二種是對(duì)沖選擇平臺(tái)。前者是物流園區(qū)將不同得客戶公司經(jīng)濟(jì)供需狀況、資金償還、資金運(yùn)用的狀況統(tǒng)一遞交到信息平臺(tái)上，供有需求的有關(guān)公司挑選；后者是將物流園區(qū)內(nèi)得客戶經(jīng)濟(jì)供應(yīng)與需要狀況決策權(quán)交給信息平臺(tái)的控制方，其就會(huì)按照客戶指定的交易范圍，達(dá)成統(tǒng)一得交易促成。自然而然，對(duì)還沒(méi)有完成的交易可以使用自由擇取的平臺(tái)，展開自主交易。

其次，構(gòu)建園區(qū)間資金信息平臺(tái)。通過(guò)有效構(gòu)建相應(yīng)的園區(qū)內(nèi)的信息平臺(tái)，能夠使得服務(wù)的范圍進(jìn)一步拓寬，為客戶提供更為便捷的資金服務(wù)，此外，園區(qū)間平臺(tái)的構(gòu)建能夠形成一種互相監(jiān)督的狀態(tài)，減少借貸的安全隱患，進(jìn)一步發(fā)揮出資金的使用價(jià)值 。

三、公共信息平臺(tái)下的物流園區(qū)間借貸的意義

物流園區(qū)信息平臺(tái)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程技術(shù)的支持下沖破了傳統(tǒng)物流金融時(shí)間和空間上的限制，對(duì)促進(jìn)現(xiàn)代物流的金融的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn) 。公共物流經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)具有很多公開的消息體系和聯(lián)系途徑。公司使用平臺(tái)的硬件設(shè)備，數(shù)據(jù)庫(kù)、可信的商業(yè)功效滿足公司的消息溝通、數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)交流、政策支持等信息化管理。物流園區(qū)包含很多，因?yàn)橹袊?guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)典型的整體調(diào)控，不容易把握物流進(jìn)程的實(shí)際狀況，所以不易表現(xiàn)其調(diào)控效果，這是中國(guó)物流領(lǐng)域長(zhǎng)久以來(lái)發(fā)展緩慢的首要原因。對(duì)于物流金融信息平臺(tái)相關(guān)政策落實(shí)以后，應(yīng)該能夠保證進(jìn)行具體而有效的材料處理、收集等處理，能夠有效進(jìn)行引導(dǎo)和監(jiān)督相關(guān)的電子物流交易市場(chǎng)，保證遵循一定的物流法律的要求，能夠有效完善競(jìng)爭(zhēng)方式，保證有效落實(shí)好政府職能工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔡旺.基于物流基地的西部物流金融發(fā)展研究--以廣西百色市為例[N].鄂州大學(xué)學(xué)報(bào)， 2013， （3）：25-27

[2]樊麗芬，張軍，張德海.保稅物流金融運(yùn)營(yíng)模式設(shè)計(jì)與分析[J].江蘇商論， 2012， （8）：63-65