以實際表現贏得掌聲天津一汽夏利駿派D60安全性深入解析

包崇美

已測試SUV中排名第一，2012年版C-NCAP規則實施以來的第二高分——駿派D60在嚴苛的C-NCAP碰撞測試中以59.6分的成績獲5星級評價，讓人刮目相看。從它身上，我們看到了一汽夏利在產品品質方面的蛻變。對于這樣一款誠意十足的產品，我們會毫不吝嗇地給予掌聲。

駿派D60

手動尊貴型

天津一汽夏利汽車股份有限公司

總體星級評價

總體得分：59.6

正面100%碰撞試驗得分：16.79

正面40%碰撞試驗得分：17.30

側面碰撞試驗得分：18.00

座椅鞭打試驗得分：4.00

加分項得分：3.50（駕駛員側安全帶提醒裝置0.50分，前排乘員側安全帶提醒裝置0.50分，側面安全氣囊及氣簾1.00分，ISOFIX裝置0.50分，ESC 1.00分）

車型種類：SUV

車輛型號：CA7158E4

試驗車購買價格（萬元）：7.99

長×寬×高（mm）：4170×1765×1625

發動機排量（mL）：1497

整備質量（kg）：1206

最大總質量（kg）：1581

正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）

側面安全氣囊：有

安全氣簾：有

安全帶預張緊器：有（前排、后排）

安全帶限力器：有（前排、后排）

駕駛員側安全帶提醒：有（視覺、聽覺）

乘員側安全帶提醒：有（視覺）

乘員側座椅使用狀態監測：無

ISOFIX裝置：有

ESC：有

是否自愿申請：是

安全系統 型號 生產企業 備注

前排雙正面安全氣囊及膝部氣囊 45130-TFA00（*）

73970-TFA00（**） 天合富奧 *駕駛員

側正面氣囊

**乘員

側正面氣囊

側面安全氣囊及氣簾 73930-TFA00（*）

62180-TFA00（**）

天合富奧 *撞擊側

前排側氣囊

**撞擊側

側氣簾

前排

安全帶 HA-6 奧托立夫 預張緊及

限力功能

第二排

左側安全帶 HA-6 奧托立夫 預張緊及

限力功能

駕駛員座椅 71200-TFA10 天津華豐 非主動式

頭枕

ESC控制器 MK100 大陸泰密克

（上海） -

在2015年度第一批車型評價結果中，涌現出了很多高分，其中有獲得5+星級的觀致3轎車，也有創造了B類車得分記錄的雷凌（59.2分）。這兩款車雖然得分很高，但其實是有“征兆”的，比如觀致3曾在Euro NCAP中以高分獲得過5星級評價；而雷凌和卡羅拉是兄弟車型，此前卡羅拉就曾獲得過58.4分的高分。而突然殺出來的駿派D60則是完全出乎了大家的意料，顛覆了大家對于天津一汽的傳統印象。如果沒有觀致3，駿派D60完全可以“上頭條”；不過，59.6分的成績也足以讓它出盡了風頭。

駿派D60以59.6分的高分獲得5星級評價，在所有SUV車型（包括合資品牌與自主品牌）中排名第一，這一成績更是2012年版C-NCAP規則實施以來的第二高分（截至2015年第一批車型），僅次于觀致3轎車（60.5分）。要知道，這只是一款售價不足8萬元的自主品牌車型，取得這樣的成績實屬不易。

“不計代價”打造一款精品車型

從C-NCAP的評價結果來看，這是一款很“走心”的車型。歷時5年打造一款車，我們不知道這背后一汽夏利的研發團隊付出了多少。59.6分的C-NCAP測試成績對于一款售價僅為7.99萬元的自主品牌SUV而言，是有些“跨級”的，甚至有點兒“安全過剩”，但這就是技術團隊的“任性”所在。據天津一汽研發中心相關人員介紹，駿派D60在設計之初就把保障乘員安全作為核心指標，從產品設計到車型開發，從整車試驗到供應商遴選，都圍繞這個核心嚴格執行，因此造就了駿派D60的5星級安全。也就是說，他們要“不計代價”地打造一款精品車型，一款讓所有消費者都放心的車型。最終，他們做到了。就被動安全性而言，這幾乎是一款“無懈可擊”的車型。

駿派D60

只得到5星級評價“有點兒冤”

參與測試的車型為駿派D60手動尊貴型，市場購買價格為7.99萬元。雖然是一款緊湊型SUV，但其安全配置十分豐富，配備了駕駛員側安全帶提醒裝置、側面安全氣囊及氣簾、ISOFIX裝置以及ESC，共獲得3.5分的加分。在正面100%碰撞試驗中，駿派D60表現優異，獲得了16.79分，得分率高達93.28%；在正面40%碰撞試驗中，駿派D60同樣有出色表現，得到17.30分，得分率為96.11%，這一成績排在所有測試車型中的第3位（截至2015年第一批車型）；另外，在側面碰撞試驗和鞭打試驗中，駿派D60均獲得了滿分。

實際上，駿派D60只得到5星級評價“有點兒冤”，它在安全配置上僅獲得3.5分的加分，而不是滿分4分。究其原因，它雖然配備了前排乘員側安全帶提醒裝置，但由于不具備無座椅使用狀態監測功能，而沒有得到0.5分的加分。如果加上這個功能，那俊派D60的總成績將提升到60.1分，這也就意味著它獲得的是5+星級評價。但不管怎樣，以59.6分的成績獲得5星級評價，這對于俊派D60來說已經足夠讓人震撼了。

正面100%碰撞試驗中，

較難得分的前排假人小腿部位竟然得到了滿分

在正面100%碰撞試驗中，前排假人在最難得分的胸部略有失分，其余部位均為滿分。小腿部位也是該試驗得分的難點，如果車身、踏板的侵入變形量得不到有效控制，就會對假人的小腿部位造成傷害；同時，小腿部位與內飾板之間的空間較小，很容易與其接觸。截至2015年第1批車型，按照2012年版C-NCAP管理規則進行評價的車型已達107款，其中只有3款車型（包括俊派D60）在該項試驗中，前排假人小腿部位獲得滿分。從該項試驗的出色表現可以看出，駿派D60在安全帶、安全氣囊以及座椅等約束系統的匹配方面達到了極高的水平。

正面40%偏置碰撞試驗

考驗車身結構的強度

在正面40%偏置碰撞試驗中，試驗車的速度達到64km/h。如果車身關鍵位置的強度不夠，很容易使乘員艙變形，從而威脅到車內乘員的安全。從試驗現場可以看到，乘員艙的內部結構保持完好并有效地保持了生存空間，車門仍然可正常開啟，不影響駕乘人員迅速打開車門自救逃生。A柱向后位移量、轉向管柱向后位移量均得到有效控制。最終，前排假人在最難得分的胸部和小腿部位僅有少量失分，其余部位都是滿分；同時，后排女性假人也只有少量失分，獲得了較好的保護。假人身上傳來的數據顯示，駕駛席假人的胸部壓縮變形量為24.7mm，略超過高性能限值22mm，從而使前排乘員胸部有少量失分。前排假人胸部是最難得分的部位之一，而駿派D60在該項試驗中，前排乘員胸部得分率達到90%以上，這是很難做到的。取得如此優秀的成績與安全研發人員的不懈努力是分不開的。

駿派D60為何能從容應對高速碰撞呢？據天津一汽研發中心相關人員介紹，駿派D60采用了H-body高強度籠型車身，“B”截型前防撞梁采用輥壓生產工藝，高達1180MPa，且前防撞梁系統與其他安全系統有效匹配，在車輛發生碰撞初期吸收大部分沖擊載荷并將力分散傳導到機艙邊梁、側圍、地板等部位，保證駕駛室的空間變形較小。

側面碰撞和鞭打試驗獲雙滿分

駿派D60作為一款SUV車型，由于其底盤較高，在側面碰撞試驗中有一定的優勢，加之其配備了側面安全氣囊和側氣簾，在碰撞試驗中全部正常彈出，對內部乘員又多了一層保護的屏障。結果顯示，在側碰試驗中，前、后排假人都獲得了很好的保護，得到了滿分。鞭打試驗中，駿派D60同樣獲得了滿分，說明其駕駛席座椅設計合理，能在車輛遇到追尾碰撞事故時給乘員提供很好的保護。

總結

從本次C-NCAP碰撞測試的評價結果可以看出，駿派D60在安全性上，無論是車身結構、約束系統匹配還是安全配置等各個方面都處于極高的水平。不過，對于一汽夏利而言，駿派D60只是一個開始，要想在未來立于不敗之地，一汽夏利要做的還很多，我們期待其推出更多的安全車型。

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