華麗轉身的“中國卡賽”一“戰”成名

■文／本刊記者 劉 勇

正如有些人可以在熒幕上一夜成名，轉型后的“中國卡車公開賽”也正在上演著這樣的傳奇——一“戰”成名。2015年8月9日，玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽首站廣東站結束后，8支車隊一夜間紅遍大江南北，以東風、重汽、柳汽、上汽依維柯紅巖、福田歐曼、華菱等為代表的重卡企業的參賽也讓這個“重卡無新聞”的2015年開始有了興奮點。

4000萬卡友迎來了自己的節日，充滿速度與激情的首屆中國卡車公開賽足以拉高每一個人的腎上腺激素，賽車運動和卡車愛好者們終于可以不再用“打飛的”前往法國勒芒只為去看場歐洲的卡車大賽。

脫胎于全國卡車越野大賽的玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽有著12年的觀眾基礎，尤其是自2009年轉為場地越野賽后，因其精彩程度大大提升而吸引了眾多愛好者，在重卡行業也一直作為焦點事件被廣泛關注。2015年，不斷尋求創新的卡賽組委會決定引入歐洲卡車大賽的比賽模式，以給愛好者提供更精彩刺激的視覺盛宴，也可為更多的企業提供品牌價值和知名度快速提升的平臺。

實際上，通過贊助卡車大賽而成長起來的企業不乏鮮活的案例，2004年，福田歐曼首次贊助卡賽。贊助卡賽之前的2003年，它的年銷量只有三四千輛，贊助卡賽之后的2004年，歐曼以10倍于行業銷量增長的速度進入重卡銷量前四，至2008年，其銷量已超過57000輛。接棒的陜汽2009年的銷量6萬輛左右，2014年已突破10萬輛。汽車相關的零部件企業更是“駕著大船好出海”，趕上了“組團揚名”的順風車。贊助商零公里潤滑油的銷售額在2011年時只有2億，現已超過10億。一直贊助卡車大賽至今的玲瓏輪胎的銷售額從最初的20多億發展到如今的近300億……

然而，秉性不同的品牌負責人對同一件事會有不同的理解，卡車大賽再次轉型為中國卡車公開賽，是相信自己的判斷積極參與其中共襄盛舉還是畏首畏尾不肯做第一個吃螃蟹的嘗試者？成功與失敗的關鍵就在于把握機遇的能力，失敗者往往會把面臨的機會當成是困難而將命運的垂青拱手相讓，那些在營銷策略上思想超前的企業卻把握住了這次機會。

首站廣東站進行時，因進入卡賽3.0時代的現場過于火爆，速度與激情碰撞下的鋼鐵俠間的較量帶動的熱情讓主辦方和贊助商都覺得超出預期。作為此次參賽車隊之一，柳汽乘龍派出全新一代戰略產品“乘龍H7”迎戰玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽。H7亮相之初就已經成為眾人關注的耀眼新星，這次參賽柳汽乘龍邀請了大量行業大客戶前來觀戰，而乘龍H7也不負眾望，憑借其過硬的品質和卓越的性能贏得了6×4組冠軍，H7在賽道上的精彩表現也讓眾客戶們拍案叫絕。

國內外媒體持續不斷地“轟炸”也讓贊助商們大呼準備不足，一撥又一撥的媒體采訪請求也讓他們有了“名牌初體驗”，而那些初期猶豫不決、保持觀望的人此時要么在積極申請，爭取中途介入，要么就是在前去申請的路上。

一炮而紅的玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽首站比賽堪稱完美，在國際標準賽道上，一支支專業車隊發起生死時速的極限較量。曾經卡車越野賽上的明星車手辛克俊、孟慶波、龔歡等憑借著自身高超的駕駛技術和得力“戰馬”再次開啟他們賽車生涯的第二段輝煌路。福田戴姆勒汽車甚至在比賽結束后直接推出了冠軍同款——歐曼GTL超能版460+大馬力高效率重卡，其優越的性能也獲得了廣大用戶的關注。

值得一提的是，本屆大賽組委會邀請到了赫赫有名的歐洲車手前來參賽，其中乘龍汽車隊的Adam Lacko更是來自歐洲冠軍車隊——Buggyra 車隊的金牌賽手，這支來自捷克的歐洲卡車大賽冠軍車隊，曾獲得8個歐洲冠軍，并5次打破世界速度記錄，是歐洲卡車大賽平臺中最成功、最優秀的團隊之一。他們的到來讓玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽頓時國際范十足。而對于參賽的眾品牌來說，這又何嘗不是一次向世界展示自己的機會！

從比賽的電視收視效果來看，一個電視臺直播、十個電視臺聯播的陣容模式可覆蓋華南、華東區域超千萬人次，8月9日廣東站湖南經視直播當天，中國卡車公開賽在湖南省收視份額高達8.49%，位居全省同時段節目收視第三。其他聯播平臺收視率也居高不下，賽事在湖北新聞綜合頻道播出之后，更是一舉拿下同時段節目收視第一的魁首。再加上芒果TV進行的網絡直播和賽后國內外知名網站、平面媒體及各大參賽廠商自有媒體平臺的共同傳播，總受眾超3000多萬人次。強強聯手的傳播矩陣，讓行業內外眾多企業和媒體對即將到來的上海站表示出了強烈的期待。

將于9月中上旬在上海舉行的第二站比賽正在緊鑼密鼓籌備中，經歷了第一站的洗禮，賽手們的心態慢慢平靜，而贊助商和觀眾們卻開始越來越亢奮，畢竟，這同樣是屬于他們的精彩！172km/h！問君何時見過重卡飚出這個速度，想看么？2015年9月11-13日，上海天馬國際賽車場，約起