2013年我國柴油車黑碳排放特征研究

王燕軍 吉 喆 尹 航 陳偉程 郝春曉 滕 琦 張海燕 姜 艷 王魯昕

(中國環(huán)境科學研究院，北京 100012)

近些年來，我國機動車污染的問題十分突出。2013年，我國的機動車保有量達到了2.32 億輛，機動車尾氣排放已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧的重要原因。同時，由于機動車大多形式在人口密集區(qū)域，尾氣排放直接威脅群眾健康。尤其是柴油車的尾氣排放，已被世界衛(wèi)生組織明確確定為人類的致癌物。研究表明，柴油車的黑碳排放，不但極大地影響城市的空氣質(zhì)量和人民的生活健康，而且是一種重要的影響氣候變化的短壽命周期物質(zhì)。本文通過對2013年全國各地柴油車保有量的調(diào)查和活動水平研究，結(jié)合前期對各類柴油車黑碳排放因子的研究，測算了2013年我國各種柴油車的黑碳排放特征，以期為我國相關(guān)主管部門為柴油車的污染控制提供思路。

1 2013年我國柴油車構(gòu)成分析

通過對我國柴油車的分析表明，在2013年全國柴油類機動車保有量構(gòu)成中，載客汽車約有393.3 萬輛，載貨汽車為1591.6 萬輛，三輪汽車和低速汽車為608.6萬輛。各種車型所占的比例如圖1 所示，其中輕型貨車的比例最高，為32.9%;其次是重型貨車，為18.8%;三輪汽車和低速貨車也占有一定的比重，為12.9%和10.6%。進一步分析了各排放階段柴油車的構(gòu)成狀況，如圖2 所示。按排放標準劃分，2013年全國柴油車保有量中，國Ⅰ前標準的柴油車約有184.0 萬輛，占9.3%;國Ⅰ標準的汽車155.5 萬輛，占5.9%;國Ⅱ標準的汽車222.6 萬輛，占保有量的11.2%;國Ⅲ標準的汽車1191.9 萬輛，占60.0%;國Ⅳ及以上標準的汽車71.0萬輛，占3.6%。研究表明，綠標車已成為我國柴油類機動車的主要組成部分。

圖1 2013年柴油類機動車構(gòu)成

圖2 按排放標準劃分的柴油車保有量

2 2013年分車型黑碳排放分析

2013年我國各類柴油車黑碳的測算和研究分析表明，重型貨車的黑碳排放占到了超有車黑碳排放量的一半以上，為61%;其次為大型客車，為26%;中型貨車和低速貨車(包括三輪汽車)的黑碳排放分別為6%和3%，其他都為2%以下，如圖3 所示。研究表明，重型貨車和大型客車應該成為我國目前機動車黑碳排放控制的重點領(lǐng)域。

按照排放標準劃分，我國各類柴油汽車的黑碳排放所占的比重也有比較鮮明的特點，如圖4 所示。其中國Ⅰ前標準的柴油車排放的黑碳最多，占到了機動車總黑碳排放量的44.0%左右，其次是國Ⅰ的柴油車，黑碳排放占到了26.8%;二者之和占到了黑碳總排放量的70%以上。國Ⅲ柴油車的黑碳排放占到了第三位，為22.1%;國Ⅱ和國Ⅵ及以上排放標準的車的黑碳排放比例分別為6.8%和0.3%。分析表明，我國國Ⅰ前標準和國Ⅰ標準的柴油車雖然較少，僅占25.2%，但黑碳總的排放量卻超過了70%。研究顯示了我國加速淘汰黃標柴油車的必要性。

圖3 2013年我國機動車黑碳構(gòu)成狀況

圖4 各排放階段柴油汽車黑碳排放比例

3 2013年分區(qū)域柴油機動車黑碳排放特征研究

對我國東部、中部和西部柴油車黑碳排放分析如圖5(a)、(b)所示。研究表明，2013年我國東部地區(qū)柴油類機動車保有量占44.7%，黑碳排放量占40.1%;中部地區(qū)柴油類機動車保有量占31.1%，黑碳排放量占33.6%;西部地區(qū)柴油類機動車保有量占24.2%，黑碳排放量占26.3%。我國東部、中部、西部地區(qū)柴油機動車保有量及黑碳排放量分擔率見圖5。我國東部地區(qū)黑碳分擔率要低于柴油類機動車分擔率，說明東部地區(qū)柴油類機動車的構(gòu)成中低排放車的比例要稍高一些。而中部和西部地區(qū)黑碳排放量分擔率要高于保有量的分擔率，說明中、西部柴油類機動車的構(gòu)成中，高排放車的比例要稍高一些。

圖5 2013年東、中、西部柴油機動車保有量及黑碳排放量分擔率

進一步對我國華北、東北、華東、華南、西南、西北地區(qū)柴油機動車保有量及黑碳排放狀況分析如圖6 所示。研究表明，2013年，我國華北地區(qū)柴油機動車保有量占25.4%，少于華東(為29.1%)，黑碳排放量卻高于華東地區(qū)，占到了28.0%;東北地區(qū)柴油機動車保有量占10.7%，黑碳排放量占11.7%;華南地區(qū)柴油機動車保有量占16.5%，黑碳排放量占15.8%;西南地區(qū)柴油機動車保有量占10.1%，黑碳排放量占8.9%;西北地區(qū)柴油機動車保有量占8.3%，黑碳排放量占9.7%。對比分析可以看出，我國西北、華北和東北部高排放柴油車的比例要于華東、華南和西南地區(qū)。

圖6 2013年華北等六大片區(qū)柴油機動車保有量和黑碳排放量分擔率

4 小 結(jié)

機動車尾氣排放已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧的重要原因。近些年來，我國機動車污染的問題十分突出。2013年我國的機動車保有量達到2．32 億輛。由于機動車大多形式在人口密集區(qū)域，尾氣排放直接威脅群眾健康。尤其是柴油車的尾氣排放，已被世界衛(wèi)生組織明確確定為人類的致癌物。

研究表明，柴油車的黑碳排放，不但極大地影響城市的空氣質(zhì)量和人民的生活健康，而且是一種重要的影響氣候變化的短壽命周期物質(zhì)。

本文通過對2013年全國各地柴油車保有量的調(diào)查和活動水平研究，結(jié)合前期對各類柴油車黑碳排放因子的研究，測算了2013年我國各種柴油車的黑碳排放特征，以期為我國相關(guān)主管部門為柴油車的污染控制提供思路。

以上2013年中國各類型柴油車黑碳排放量測算研究表明:(1)重型貨車的保有量只占柴油車總量的18.8%，其黑碳排放卻占到了總排放量的61%;(2)國Ⅰ及以前的黃標柴油車只占總保有量的27.1%，其黑碳排放量卻占到了總排放量的70%以上;(3)分區(qū)域的黑碳排放量測算表明，我國東部地區(qū)的柴油車黑碳排放量要高于中部和西部。我國西北、華北和東北部高排放柴油車的比例要于華東、華南和西南地區(qū)。

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