提高車輛裝載率的設備改造

李學勇

摘 要：為提高采用籠車作為運輸介質的運輸車輛裝載率，降低空載率，控制運輸成本，達到精益物流的要求，在衡陽煙草物流中心干線運輸的背景下，針對現有通用籠車進行改進，將車輛裝載率提升20%以上。該改造工程容易實現，且具有很強的實用性。

關鍵詞：裝載率；籠車；成本；精益物流

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2015）05-00-02

0 引 言

在行業內，籠車作為一種較為常見的運輸配載工具獲得了較為廣泛的應用，在企業中，具備半自動化分揀、裹膜包裝的地市州物流中心也在干線運輸上大量采用籠車，但由于其非柔性材料特性，籠車無法自適應車廂空間，因此，相對于紙箱載體，其空載率將有所增加，從而增加物流配送成本。目前從全省系統來看，在干線運輸基本采用籠車的半自動化倉儲分揀系統的地市州物流中心，其空載率一直在50%左右。因此，在以籠車為載體的條件下，就如何改進籠車裝載率及提升裝載率后的籠車在各中轉站的可應用性進行論證，并制定改進方案，進行樣品試制。

1 干線運輸現狀

1.1 現有運輸車輛情況。

目前物流中心采用的是中郵速遞公司廂式運輸車，常用的兩種廂內凈空尺寸為4 000 mm×1 700 mm×1 700 mm及9500 mm×2 300 mm×2 300 mm（長×寬×高）。如圖1、圖2所示。

圖1 4.2米車廂 圖2 9.6米車廂

這兩種尺寸廂式貨車運行多年，工業公司也較為常用，對于標準件煙運輸，其尺寸比較合適。較小型貨車運輸量為200件，較大型貨車運輸量為750件。

1.2 目前通用籠車使用情況

衡陽新物流中心建設初期，就運輸載體做過前期調研，籠車的使用較為廣泛和標準，根據運輸車輛的基本尺寸及籠車本體重量等原因，除收納方式外，籠車的外形和尺寸較為固定，如圖3、圖4所示。

圖3 籠車樣品 圖4 籠車裝煙圖

從籠車本體形式及裝載方式看，為包裝搬運通暢，運輸安全，必須采用較為堅固耐用的材料滾動運輸，且車廂內部必須安裝固定裝置，考慮到搬運重量和轉運方便，其體積不能太大。

目前，煙草物流采用的通用籠車尺寸一般為950mm*800mm*1 700 mm，配載數量若按25條/包裹膜計算，可裝載900條/籠車，9.6米型運輸車輛配載20個籠車，共18 000條，即標準件360件，以標準件煙尺寸配載750件為標準計算，裝載率為48%，其空載率達到52%；4.2米型運輸車輛配載4個籠車，即72件，以標準件煙尺寸配載200件為標準計算，裝載率為36%，其空載率達到64%。

1.3 裹膜煙包碼放方式

目前設備自動化程度較高，但由于煙包內條煙數量不同，在裹膜煙包后，還需要人工碼放，以盡量利用空間。經現場調查，碼包人員一般都經過崗前培訓及一定的適應期，選用熟練工人進行碼包。盡管如此，人為因素導致的碼放不規則現象依然存在。

通過上述調查可知，鑒于國家標準的規定，運輸車輛的尺寸是固定的，而對現有籠車進行某些改進，提高籠車裝載容量及籠車尺寸對車廂尺寸的適應性，并加強員工培訓和考核，從而提高干線運輸車輛的裝載率。

2 課題研究方法

（1）調查法：以精益設備管理小組為主體，深入調研已使用籠車進行干線運輸或者使用常用兩種車型的行業外物流公司，分析裝載率低下的根本原因，找出改進切入點，設計新型籠車，降低空載率。

（2）定量分析法：裝載率的提高切切實實涉及到裝載工具、運輸工具、裝載對象尺寸等方面，通過定量分析可以使我們對籠車的外形及內凈空尺寸作進一步精確化。

（3）模擬法：該方案是一個前期論證方案，實施日期在2015年5月左右，那么通過先進的工具進行配載模擬就顯得尤為重要，一方面可以使我們更加直觀的認識改進對象的特性，另一方面也避免了重復制造的風險。

（4）實證研究法：經過反復模擬，個案或者樣品的制作和驗證是正式投產前的必經環節，根據實證的觀察、記錄、測定來確定最終形式。

3 改造過程

物流中心精益設備管理小組針對目前籠車干線運輸現狀，進行定量分析、模擬設計、實物驗證，設計并加工出符合要求的新型籠車。

3.1 定量分析

在進行模擬設計之前，首先需要對本地區的運輸車輛和裝載率進行定量分析，以便后續的改造實施。下圖是經過實際測量后，根據現有尺寸進行的定量設計分析和尺寸設計，如圖5、圖6 所示。

圖5 定量分析圖

圖6 設計原理圖

3.2 模擬設計

正式制造前，通過數字化造型可以使設計人員和工程技術人員真正了解這種產品的全貌，可以使產品的設計更接近真實性能水平，并減少對昂貴的物理造型的依賴。

圖7 模擬效果圖

3.3 樣品試制

標準樣品是具有一種或多種有足夠均勻和確定特性的材料或物質，它用于對儀器的校準、對檢測（分析）方法的評定和對材料的賦值。因此，標準樣品的試制，對后續大量生產具有不可忽視的作用。此次改造的樣品如圖8所示。

圖8 改造后實物圖

3.4 裝載率計算

滿足上述布局的籠車基本尺寸為：

大：950 mm*980 mm*1 500 mm；

小：650 mm*980 mm*1 500 mm。

由上述計算過程可知，裹膜煙包尺寸為：

27.5 cm*42.5 cm*30 cm（長*寬*高）

則基本尺寸裝載量為：

大：5層，每層6包，每包30條，裝載900條，即標準件18件；

小：5層，每層4包，每包30條，裝載600條，即標準件12件。

滿足布局的籠車擴展尺寸為：

大：950 mm*980 mm*2 100 mm；

小：650 mm*980 mm*1 500 mm。

則擴展尺寸裝載量為：

大：7層，每層6包，每包30條，裝載1 260條，即標準件25.2件；

小：7層，每層4包，每包30條，裝載840條，即標準件16.8件。

由此，大型車配載后，可以裝載10個基本尺寸的大籠車，19個基本尺寸的小籠車，裝載量為：252件+319.2件=571.2件，裝載率為76.12%，提升了28.16%；小型車配載后，可以裝載4個基本尺寸的大籠車，4個基本尺寸的小籠車，裝載量為：72件+48件=120件，裝載率為60%，提升了24%。

4 結 語

此次改造基于衡陽煙草物流中心目前的運輸現狀，提出將現有籠車改造以提高裝載率，經過設計、模擬、樣品試制，并通過精確計算可以看出，設計和改造是可行的，且該改造方法同樣適用于行業內外具有類似情況的運輸企業，實用性較強。

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